在工業領域，用來測量和測試車輛總重或軸荷的汽車衡俗稱“地磅”。電子汽車衡在汽車衡中的比例達到90%以上。

　　測量精度高，性能穩定可靠

　　稱重數據可以遠程打印、存儲、傳輸，

　　秤的高度大大降低，降低了用戶的建設成本

　　易于維護；對于戶外使用的汽車衡，由于取消了易腐蝕生銹的杠桿結構，維修方便，節省了需要定期更換的備件數量。

　　電子汽車衡由載體、稱重傳感器和電子衡器三部分組成。還可與打印機、電腦、大屏顯示器、穩壓電源配套，實現完整的系統。

　　在設計承載體和承重構件時，應考慮選擇合適的車輛軸荷。所有承重構件都應在靜態理論中進行強度檢查。

　　（1）裝載機：確定載荷的大小，靜態稱重時所能支撐的車輛軸荷，車輛過平衡時的沖擊系數和偏載系數。

　　(2)進行應力校核和疲勞強度校核。

　　（3）承載體的抗設計：以稱重傳感器的支撐點為杠桿支點，以計算出的作用在承載體邊緣的軸向載荷為受力點，取自重載體及其重心作為平衡力來計算載體是否發生。

　　(4) 稱重傳感器：根據車輛的軸荷大小和車輛行駛時承載在載體上的偏心載荷，確定稱重傳感器的量程。

　　地磅稱重傳感器的工作原理：

　　模擬汽車衡：卡車進入承載體，在物體重力的作用下，稱重傳感器的彈性體發生變形，粘貼在彈性體上的應變橋的阻抗失衡，電信號輸出與重量值成正比的值。 ，模擬信號經稱重顯示器的放大器、AD轉換器等轉換成數字信號，重量信號經稱重顯示器的微處理器處理后直接顯示重量信號。

　　數字汽車衡：卡車進入載體，在物體重力的作用下，稱重傳感器的彈性體發生變形，粘貼在彈性體上的應變橋的阻抗失衡，電輸出與重量值成比例的信號。 ，模擬信號經稱重儀表放大器、AD轉換器等轉換為數字信號，各稱重傳感器的數字信號通過接線盒進入稱重儀表，直接顯示重量等信號。并可達到稱重傳感器故障報警等信號。

　　稱重傳感器有兩種接線方式：六線和四線連接

　　（一）六線制稱重傳感器接線圖

　　EXC+電源正極接紅線，EXN+正反饋接藍線，EXC-電源負極接黑線，EXN-電源負反饋接黃線， SIG+正極信號接綠色，SIG-負極信號接白色，粗黑線為地線。

　　(2) 四線制稱重傳感器的接線方法

　　EXC+接紅線正供電，EXC-接黑線負供電，SIG+正信號接綠，SIG-負信號接白線，粗黑線為地線。

　　(3)四線制稱重傳感器與六線制稱重傳感器的區別

　　稱重傳感器可以采用兩種不同的輸入輸出接線方式：一種是四線連接方式，另一種是六線連接方式（如圖1所示）。四線連接方式（如圖2所示） 稱重傳感器如圖1所示）對二次儀表沒有特殊要求，使用起來比較方便，但是當電纜較長時，容易受環境溫度波動等因素；六線連接方式的稱重傳感器要求相同配套的二次儀表有反饋輸入接口，使用范圍有一定的限制，但不易受環境溫度波動等因素影響，具有一定優勢用于精密測量和遠距離測量。

　　在稱重設備中，四線制傳感器使用較多。如果要將六線傳感器連接到四線傳感器設備，可以將正反饋和正激勵連接在一起，將負反饋和負激勵連接在一起。關于信號線需要注意的一點是，兩種傳感器上對應紅色和白色的輸出信號是不同的。

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