在采用懸臂掘進機開挖的鐵路隧道施工中,根據隧道斷面的大小和長度等因素既可以采用有軌運輸,也可以采用無軌運輸方式。無軌運輸方式如下：
開挖生產線：配置1臺單臂掘進機。
出碴生產線：掘進機直接裝碴、1臺反鏟配合，3臺以上25～30T自卸運輸車運輸。
初支生產線：上臺階掘進機輔助架設鋼架，下臺階反鏟輔助架設鋼架，1臺噴砼三聯機機械手（濕噴機、存儲，貴陽全巖巷道掘進機、泵送），貴陽全巖巷道掘進機，3臺砼運輸車，貴陽全巖巷道掘進機。
襯砌生產線：1臺多功能防水板鋪設機，1臺無骨架模板臺車。
銑挖路線
掘進時根據掌子面大小進行分部開挖；根據圍巖特性設計不同的銑挖路線。
EBZ200A懸臂式掘進機主要用于煤巷、半煤巖巷以及軟巖的巷道、隧道掘進。整機配置高，安全可靠。通過第二運輸機，可與自卸車、梭車、皮帶運輸機等配套，能夠實現連續切割、裝載、運輸作業。優勢介紹
1. 整機配置高、技術、可靠性好、重心低、機器穩定性好；切割部可伸縮，伸縮行程為550mm；
2. 具有內、外噴霧，內噴霧為齒后噴霧，強化外噴霧，合理設計外噴霧形式，內噴霧具有漏水檢測功能；
3. 鏟板底部大傾角，整機地隙大，爬坡能力強，馬達直接驅動星輪，利于裝料和清底；
4. 中間運輸機平直結構，與鏟板構成四聯桿機構，鏟板抬起或運輸機刮板鏈長度變化小；
5. 龍門高、運輸通暢，采用邊雙鏈刮板運輸形式，溜槽采用高強度耐磨鋼板，溜槽及刮板使用壽命；
6. 本體、后支承采用厚板箱型結構焊接，剛性好，可靠性高；
7. 行走驅動系統采用技術的馬達和減速機高度集成，輸出扭矩大適應大傾角作業；
8. 液壓系統采用恒功率、壓力切斷、負載敏感控制；
9. 電氣系統采用新型綜合保護，具有液晶漢字動態顯示故障自診斷及記憶功能。
XTR4/180隧道掘進機液壓系統主要由油缸（包括：切割頭升降油缸、切割頭回轉油缸、鏟板油缸、后支承油缸、一運張緊油缸、二運升降油缸、二運回轉油缸）、馬達（包括：行走、星輪、一運）、泵站、控制閥塊以及輔助元件等組成。主要液壓元件均采用。
XTR4/180隧道掘進機液壓系統采用恒功率、壓力切斷、負載敏感控制，采用液壓油風冷散熱，杜絕了因供水不足而造成的液壓油發熱，有效提高液壓元件壽命，降低系統故障。
除塵噴霧系統分為水系統和風機除塵裝置。外來水經反沖洗過濾后，經球閥、減壓閥）后，通往噴水架，由外噴霧噴嘴噴出。在切割部設置吸風口，由濕式除塵裝置對灰塵進行處理，達到除塵的目的。
