8. EPDM汽車密封條

汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學(xué)

作用、 較寬的使用溫度范圍（ -40℃ ~1 20℃） 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發(fā)泡與密實(shí)復(fù)合而成， 內(nèi)含獨(dú)特的金屬夾具和舌形扣，堅(jiān)固耐用，利于安裝。

汽車用密封條主要應(yīng)用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)

蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產(chǎn)用于安裝客車行李倉(cāng)門的橡膠鉸鏈。

其分類可為以下兩種：

1 ） 按所裝配部位分類： 門框條； 行李箱條； 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條； 導(dǎo)槽； 內(nèi)外側(cè)條 （ 內(nèi)外切水）；頭道風(fēng)窗和其他。

2） 復(fù)合組分分類： 密實(shí)膠（ 單一硬度為密實(shí)膠，錦湖 KEP-902N，錦湖 KEP-902N， 不同硬度則為復(fù)合膠料） ；海綿膠與密實(shí)膠雙復(fù)合；海綿膠、密實(shí)膠與骨架三復(fù)合；四復(fù)合，錦湖 KEP-902N、多復(fù)合等。

乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸氣性能并優(yōu)于其耐熱性。錦湖 KEP-902N

8. EPDM密封條

乙丙橡膠耐老化性好。它是乙烯和丙烯在催化劑作用下共聚而成。該品具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐熱性、耐酸、耐堿性、耐寒性。對(duì)于高壓蒸汽和磷酸脂系用乙丙膠制密封件可得到十分滿意的效果。在礦物油中不宜使用，因易泡漲。乙丙橡膠缺點(diǎn)是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來(lái)困難。硫化時(shí)間也長(zhǎng)，為此人們研究了三元乙丙膠，即在橡膠分子側(cè)鏈中引進(jìn)不飽和鍵， 所以可以用硫磺硫化， 同時(shí)也便于加工。乙丙橡膠綜合物理機(jī)械性能介于天然膠與丁苯膠之間， 與丁基橡膠類似。使用溫度 -45~1 50℃。在一般的橡膠制品中，乙丙膠件使用壽命長(zhǎng)。目前密封條市場(chǎng)主要以三元乙丙 （ EPDM ）橡膠為主， 且先后被應(yīng)用到門窗、機(jī)柜、汽車等各種行業(yè)，根據(jù)不同行業(yè)的要求， 先后研發(fā)出了特有的門窗密封條、 機(jī)柜密封條、汽車密封條等產(chǎn)品。 錦湖KUMHO機(jī)械性能優(yōu)異EPDM現(xiàn)階段在EPDM橡膠的生產(chǎn)中常用的制作工藝主要有三種，分別為：懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。

    8.EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團(tuán)，內(nèi)聚能低，分子鏈段擴(kuò)散性小，加上膠料容易噴霜，給粘貼成型工藝，尤其是制造多層結(jié)構(gòu)的制品如輪胎胎側(cè)、輸送帶、屋材料、膠輥、襯里等帶來(lái)較大的困難。一般可以采取：1）保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學(xué)溶液或溶劑處理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂膠粘劑；3）提高粘合部位的溫度、壓力和平整度；4）與其它含活性基團(tuán)的高聚物并用；5）在膠料中加5~10份增粘劑；6）適當(dāng)提高增塑劑的用量；7）采用中間層膠或涂膠液等辦法來(lái)提高粘合力。其中比較簡(jiǎn)單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應(yīng)性烷基酚醛樹脂增粘效果較好，但同時(shí)也使硫化膠物理機(jī)械性能下降，如彈性下降，長(zhǎng)久變形增大，硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外，還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系，其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑。此法的缺點(diǎn)是價(jià)格較高。

EPDM生產(chǎn)工藝

現(xiàn)階段在EPDM橡膠的生產(chǎn)中常用的制作工藝主要有三種，分別為：懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。

1.懸浮聚合法

除了上期提到的乙烯、丙烯，該方法使用的第三單體還有乙叉變冰片烯以及雙環(huán)戊二烯，催化劑以AClt2Cl、乙酰丙酮釩的應(yīng)用較多，活化劑常選用二路丙二酸二乙酯。該方法有點(diǎn)在于在制作工藝中并未使用到溶劑，由于聚合物濃度較高，所以聚合效率和生產(chǎn)效率都**提高，同時(shí)由于省略的溶劑循環(huán)和回收環(huán)節(jié)，所以節(jié)約了能耗和設(shè)備投資；產(chǎn)品的分子量分布***；生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于溶液。不足之處是，若想從聚合物中脫離掉殘留的催化劑難度較大。

2.溶液聚合法

該制作工藝屬于相反應(yīng)，整個(gè)工藝過程主要包括：原料配制、聚合、溶劑、單體回收和包裝等。目前來(lái)說溶液聚合法是比較成熟的一種工藝，也是生產(chǎn)制作三元乙丙橡膠的主要方法。操作簡(jiǎn)單、產(chǎn)品質(zhì)量均勻、灰分含量不多；不足的是聚合反應(yīng)的發(fā)生有溶劑的參與，所以傳質(zhì)傳熱效果較差，**降低了聚合效率。另外，因?yàn)樾枰獙?duì)溶劑和單體進(jìn)行回收操作，生產(chǎn)工序增加，設(shè)備投資也相應(yīng)加大。

三元乙丙橡膠塑煉效果差，缺乏粘著性，不易“吃”炭黑，不宜包輥。

. 乙烯丙烯比

乙烯丙烯比可以在硫化階段進(jìn)行改變，商業(yè)的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。當(dāng)乙烯丙烯比由50/50變化到80/20時(shí)，正面的影響有：更高的壓坯強(qiáng)度，更高的拉伸強(qiáng)度，更高的結(jié)晶化，更低的玻璃體轉(zhuǎn)化溫度，能將原材料聚合物轉(zhuǎn)化成丸狀，以及更好的擠出特性。不好的影響就是不好的壓延混合性，較差的低溫特性，以及不好的壓縮形變。

. 乙烯丙烯比

乙烯丙烯比可以在硫化階段進(jìn)行改變，商業(yè)的三元乙丙聚合物乙烯丙烯比由80/20到50/50。當(dāng)乙烯丙烯比由50/50變化到80/20時(shí)，正面的影響有：更高的壓坯強(qiáng)度，更高的拉伸強(qiáng)度，更高的結(jié)晶化，更低的玻璃體轉(zhuǎn)化溫度，能將原材料聚合物轉(zhuǎn)化成丸狀，以及更好的擠出特性。不好的影響就是不好的壓延混合性，較差的低溫特性，以及不好的壓縮形變。

用過氧化物交聯(lián)的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。錦湖 KEP-902N

    8.輪胎用EPDM選擇胎側(cè)：輪胎胎側(cè)是輪胎側(cè)向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好。在胎側(cè)膠配方中添加少量防護(hù)蠟可對(duì)輪胎胎側(cè)起靜態(tài)防護(hù)作用,但在動(dòng)態(tài)條件下防護(hù)作用**減弱,輪胎在使用一段時(shí)間后胎側(cè)仍會(huì)出現(xiàn)大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐熱性能，并用少量的EPDM可以***提高胎側(cè)的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長(zhǎng)性能。牌號(hào)：錦湖KEP5560理由：窄分子量分布，超高的ENB含量，硫化速度快，用于輪胎制品時(shí)能夠很好的與NR、SBR等二烯類橡膠共混，良好的物理性能內(nèi)胎：因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內(nèi)胎中得到廣泛應(yīng)用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時(shí)分子鏈傾向于斷裂導(dǎo)致使用后期膠料發(fā)粘嚴(yán)重時(shí)造成內(nèi)外胎粘在一起。 錦湖 KEP-902N

上海君宜化工銷售中心（有限合伙）主要經(jīng)營(yíng)范圍是橡塑，擁有一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下化工原料及產(chǎn)品，橡膠，炭黑，色母粒，彈性體深受客戶的喜愛。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在橡塑深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造橡塑良好。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。