8.PDM的成型方式壓出膠料壓出性能往往是以膠料容易輸送、壓出速度快、壓出物表面光滑以及形狀、尺寸保持性好為標志。三元乙丙橡膠比一般橡膠容易壓出，壓出速度較快，壓出物收縮小，但要控制好膠料的門尼粘度和壓出溫度。乙丙橡膠膠料門尼粘度以40~60為佳。乙烯含量高及分子量分布窄的三元乙丙橡膠壓出工藝性能好。高填充配合的膠料亦有良好的壓出性能，特別是填充高結(jié)構(gòu)爐黑、快壓出爐黑、通用爐黑、半補強爐黑，錦湖模壓用三元乙丙膠、中粒子熱裂法炭黑和細粒子熱裂法炭黑等炭黑的膠料壓出表面光滑。白色填料以鈦白、滑石粉、碳酸鈣為比較好，壓出速度超過炭黑膠料。壓延EPDM膠料需要通過壓延制備各種規(guī)格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。膠料門尼粘度、壓延速度和溫度均會影響壓延物質(zhì)量。壓延溫度過低容易產(chǎn)生氣泡，壓延物不平整，收縮大。一般壓延溫度應控制如下：上輥90~100℃，中輥90℃左右，下輥90~120℃。模壓三元乙丙橡膠高溫流動性較好，故制造模壓制品時沒有什么困難。但制造結(jié)構(gòu)復雜的模制品時，要在模型關(guān)鍵部位鉆些氣眼以排出窩藏的氣體，錦湖模壓用三元乙丙膠，避免制品產(chǎn)生氣孔缺點或表面發(fā)粘等。用過氧化物硫化的膠料熱撕裂性能差，配方中應采用少量硫磺作共交聯(lián)劑以改善其熱撕裂性能，錦湖模壓用三元乙丙膠。 EPDM與NBR分子性差別很大，相容性很差，共混時需要添加相容劑提高二者的相容性。錦湖模壓用三元乙丙膠
EPDM共混改性三：
ＥＰＤＭ／氫化丁腈橡膠（HNBR）：專利ＣＮｌ６２１４４１Ａ提出用乙烯含量６０％以下的ＥＰＤＭ與不超過３０份的ＨＮＢＲ并用，并配有５０份甲基丙烯酸鋅，其中ＥＰＤＭ作為海相，ＨＮＢＲ為島相的共混物，具有耐高低溫、耐油、高硬度、高強度、耐疲勞性能，可用于高負荷傳動帶。
ＥＰＤＭ／乙烯．醋酸乙烯共聚物（EVM）：通過與不同ＶＡ含量的ＥＶＭ橡膠的并用，以及采用不同的共混比，研究了ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用膠料對物理機械性能的影響。結(jié)果表明：ＥＰＤＭ與ＥＶＭ并用，可以有效改善ＥＰＤＭ膠料的耐熱性、耐油性、耐低溫性、耐溶劑性及阻燃性，粘合性能增加。同時降低了膠料的門尼粘度，并用膠具有良好的混煉工藝及成型加工性。
ＥＰＤＭ／ＥＶＭ并用膠以其優(yōu)良的耐熱性、低壓變性、耐油性、無鹵阻燃性廣泛應用于以汽車工業(yè)為主的工業(yè)用、普通用各種密封制品、擠出制品、膠輥、膠帶、符合要求的電纜等各種橡膠制品。 加工性能優(yōu)異三元乙丙膠錦湖質(zhì)量接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優(yōu)異的改性乙丙橡膠提供了可能。
乙丙膠與高不飽和膠種并用二：
在拉斷強度降低幅度比較大的并用比時（ＥＰＤＭ／ＮＲ＝７５／２５）碘值與拉斷強度的關(guān)系。拉斷強度隨碘值增大而直線上升，這說明通過提高碘值可以改善并用膠的共硫化性，至于第三單體的效果，在同一碘值下進行的比較表明，硫化速度快的乙叉降冰片烯ＥＰＤＭ膠共硫化性遠為優(yōu)越，但決定的因素還是碘值。其次，調(diào)節(jié)硫化的特性也是有力的措施，并用膠的拉斷強度隨硫化促進劑種類的不同而有明顯的差異，采用低速促進劑時的拉斷強度比采用超速促進劑高得多，硫化速度（Ｖ）和硫化速度常數(shù)（Ｋ）與高不飽和橡膠的相應值越接近越好。
炭黑的影響如下：補強性越大，則拉斷強度越高，不同摻和方法的并用膠物理性能不同中兩種方法：一種為生膠摻和法，即先將生膠相互摻和，然后再加配合劑。另一種為母煉膠摻和法：系兩種生膠先分別加配合劑，***將兩種膠料摻和，性能以后者為佳。
8. EPDM汽車密封條
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學
作用、 較寬的使用溫度范圍（ -40℃ ~1 20℃） 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發(fā)泡與密實復合而成， 內(nèi)含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝。
汽車用密封條主要應用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風玻璃、發(fā)動機
蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產(chǎn)用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。
其分類可為以下兩種：
1 ） 按所裝配部位分類： 門框條； 行李箱條； 發(fā)動機蓋條； 導槽； 內(nèi)外側(cè)條 （ 內(nèi)外切水）；頭道風窗和其他。
2） 復合組分分類： 密實膠（ 單一硬度為密實膠， 不同硬度則為復合膠料） ；海綿膠與密實膠雙復合；海綿膠、密實膠與骨架三復合；四復合、多復合等。
第三二烯烴類型的單體是通過乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中產(chǎn)生不飽和，以便實現(xiàn)硫化。
EPDM汽車傳動帶中的應用
近年來，多楔帶在汽車得到普遍應用，而發(fā)動機室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動機前端的皮帶造成損害，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。
汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據(jù)報道實際使用壽命能達到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 乙丙橡膠缺點是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來困難。錦湖中ENB EPDM
EPDM膠料需要通過壓延制備各種規(guī)格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。錦湖模壓用三元乙丙膠
EPDM密煉相關(guān)
密煉時的注意事項
1)內(nèi)部混合時投入量以缸膛凈容積NCV)的體積為基準，填充759%-85%。
2)混煉溫度的適當范圍大概是130-160C，但隨著內(nèi)部攪拌器的形式、冷卻方式、爐量、混合劑的種類和量等的不同而出現(xiàn)差異。
3)右下向上法若在填充劑、加工原料油大量混合時使用，短時間內(nèi)即可進行混煉。
密煉煉時的檢查項目
在現(xiàn)場進行內(nèi)部混煉時，容易發(fā)生分散不良、物性不良等問題，為防止發(fā)生這些問題，要注意如下檢查點。
l 產(chǎn)品的特點與混合方法(混煉模式)是否選擇正確?
l 選擇的聚合體的形態(tài)是?(大包、松散塊狀、顆粒狀、碎屑等)
l 批量號投入適量嗎?
l 投入物的種類、形態(tài)、重量準確嗎?
l 攪拌器的Ram壓力適當嗎?沖壓跳動程度及混煉聲音。循環(huán)水的溫度準確嗎?
l 連續(xù)混煉時攪拌器內(nèi)部溫度的上升程度?
l 轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度及清理。排出溫度以及時間準確嗎?
l 被排出的混合物的形態(tài)及排出狀態(tài)是?(有無未分散的塊?)
l 被排出的混合物的氣味(具有揮發(fā)性物質(zhì)的氣味)
l 攪拌器的溫度圖表、耗電圖表狀態(tài)正常嗎?
l 季節(jié)性因素：大氣溫度、原材料的保管狀態(tài)及溫度、中間材料的保管狀志及溫度
l 有無近更換的原材料、輔助材料?
l 自動計量狀態(tài)是否良好? 錦湖模壓用三元乙丙膠
上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市市轄區(qū)等地區(qū)的橡塑行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為行業(yè)的翹楚，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業(yè)精神將上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務來贏得市場，我們一直在路上！
