EPDM汽車傳動帶中的應用
近年來，多楔帶在汽車得到普遍應用，而發動機室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發現小量的油污并不對發動機前端的皮帶造成損害，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。
汽車Ｖ帶一般用綜合性能優異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產，錦湖硫磺硫化三元乙丙膠。但汽車Ｖ帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，錦湖硫磺硫化三元乙丙膠，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據報道實際使用壽命能達到４０００００km以上其它性能也優于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，錦湖硫磺硫化三元乙丙膠，做到全天候使用。 三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據不同的性能要求可使用硫黃、過氧化物及樹脂硫化。錦湖硫磺硫化三元乙丙膠
EPDM的應用領域1.汽車領域：三元乙丙橡膠主要用于汽車上的耐熱軟管、汽車門窗密封膠條、汽車室內的橡膠墊、輪胎白色胎側膠、防護罩，乙丙橡膠與PP的改性材料用于制造汽車方向盤、保險杠、駕駛儀表板、擋泥板、空氣導管、汽車風扇、散熱格柵及各種管件等。2.建筑防水材料：建筑業***使用乙丙橡膠作為防水卷材，具有壽命長（約為30年）、強度大、彈性好、防水可靠、施工方便、危險性小等特點。***地應用于防水領域，用于房屋、橋梁、隧道、水庫、堤壩等的防水工程3..電線電纜三元制乙丙橡膠不但具有優異的電絕緣性能，而且耐臭氧、耐火、耐候、防老化。因此***用作電力電纜、礦用電纜、***艦艇的電線電纜，X射線直流電壓電纜、原子能裝置用電纜等耐熱和耐高壓等技術要求較高的領域。在工業發達國家，家用電器和辦公設備耐熱部分也***采用乙丙橡膠作為電線電纜的絕緣材料。另外EPDM具有較高的填料和油類填充性，所以可以填充導電碳黑或其它材料，制得導電或半導電橡膠。 錦湖KUMHO氯化丁基共混EPDM普通牌號的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑，也具有良好的耐高溫性能。
EPDM用于制作發動機用水管，
其內、外膠層均采用EPDM材料制造。此類產品接觸的介質是防凍液、陽光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達150℃。
此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為65；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率在300%以上；在伸長率50%下的定伸應力為1～2MPa；伸長率**下的定伸應力為2～4.5MPa以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應小于20%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；冷卻液試驗（將試樣放于防凍液中，150℃，166h，試驗壓力約0.4MPa），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±20%，斷裂伸長率變化應為-15%～20%，體積改變應在±5%；熱老化試驗（150℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度下降應小于10%，伸長率的下降不能超過10%。
車用密封條的規格和結構 直接由車型決定， 其基本原理和結構通常有一下幾種：
1 ）門框條、行李箱發動機蓋條：這類密封條通常有密封部分和緊部分組成。
密封部分常見形式為海綿泡管（單管，雙管）屬變化密封條。固定部分為夾緊部分（有骨架或無骨架） 。
2）導槽、內外側條：這類密封條由于處于玻璃升降部件，所以通常與玻璃接
觸部分表面植絨或者噴涂層。 這不可以減少摩擦阻力，降低噪音和表面
清洗的作用，而且以密封唇邊起密封作用（ 屬滑動密封）。
3）頭道：這類封條是安裝在車門上的密封條，它與門框密封條配合其密封作
用（ 屬閉合密封），以補償門框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝
或膠帶安裝。
4）風窗密封條：這類密封條是車體與風窗玻璃之間的密封并起固定玻璃的作
用， 與上述幾類密封條不同的是這類一經安裝便處于密封狀態， 始終受張
力作用， 屬靜態密封， 常采用嵌入式固定
乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩定性、電性能、充油性及常溫流動性。
素材
很多試驗表明，膠相結構的粗細程度對硫化膠物理機械性能的影響
不大，但是我們以大小與上述相結構粗細相當的粒子作為填料來代替一種橡膠時，則在這個含有相同大小尺寸的填料的填充橡膠中，其物理性能會有很大的差別，這是由于在并用膠中存在連續相與分散相的膠相結構，在填充橡膠中，也存在著一橡膠為連續相，包圍著以填料為分散相的結構在純膠并用膠中，分散相和連續相橡膠，當這個硫化膠受外力拉伸變形時，兩相都可以變形，并有一定的結合力存在，因此，在外界上沒有過分應力集中，不易產生相分離現象。雖然膠相中盡管有粗細之分，但物理機械性能上差異不大，但在拉伸時，分散相不能變形的填料橡膠中，填料的粒徑增加，應力集中越嚴重，兩相產生分離而導致拉斷強度下降。有些并用膠性能與膠相結構大小尺寸有關。例如，對抗臭氧性能，膠相區域的大小是有影響的。在丁苯橡膠與三元乙丙橡膠并用中，膠相區域越小，抗臭氧能力越大，因為膠相區域小了，丁苯橡膠的裂紋就被三元乙丙橡膠所阻隔，使裂紋不能穿過三元乙丙橡膠，因而**提高了抗臭氧侵蝕的能力。 用過氧化物交聯的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。膠黏劑用三元乙丙膠錦湖供應商
三元乙丙橡膠的門尼粘度可以反映其分子量的大小，三元乙丙橡膠的門尼粘度范圍通常在20到100之間。錦湖硫磺硫化三元乙丙膠
8. 密封條用EPDM選擇
錦湖EPDM在密封條配方中應用：
汽車密封條一般有以下幾種結構：密實膠（ 單一硬度為密實膠， 不同硬度則為復合膠料）；海綿膠與密實膠雙復合；海綿膠、密實膠與骨架三復合；四復合、多復合等。
密實膠配合要點:
生膠要求:高門尼，中高乙烯，中等ENB
配方總份數: 350phr-500phrr
關鍵性能:
混煉分散性
擠出性能硬度
拉伸、壓變等。
配方設計:
高填充牌號: KEP570F、KEP5770、KEP281F、KEP282F、
高端牌號:KEP2380
接角牌號:KEP980N, KEP4640E, KEP2320, KEP330
發泡膠配合要點：
生膠要求:
高門尼，中低等乙烯含量，高第三單體含量
總份數: 280-350份
含膠率: 27%-32%
關鍵性能:擠出挺性好、外觀光滑優良，發泡均勻
關鍵性能:壓縮荷重、壓變、密度
配方設計: KEP2480、KEP9590 (高壓變，回彈) 錦湖硫磺硫化三元乙丙膠
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