起重機導軌橋架問題如果橋架變形，必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化，使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏差、垂直偏差超差，引起車輪啃軌。傳動系統問題傳動系統制造誤差過大或者在使用過程中磨損較嚴重，會造成大車兩主動車輪運行速度不等，導致車體走斜引起啃軌，鎮江剛性起重導軌銷售電話。1.傳動系統的齒輪間隙不等或軸鍵松動等對于分別驅動的兩套傳動機構，當其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大，或者某一套傳動機構的軸鍵松動，都會使兩主動車輪運行速度不等，從而引起車體走斜，發生啃軌現象。2.兩套驅動機構的制動器調整的松緊程度不同在啟動、制動時，如果一側制動器的制動間隙大，另一側制動器的制動間隙小，也會引起車體走斜，發生啃軌現象。3.電動機的轉速差過大對于分別驅動的兩套驅動機構，由于兩套機構之間沒有聯系，若兩個驅動電動機的轉速差過大，將會導致起重機在運行過程中，鎮江剛性起重導軌銷售電話，一側運行速度快，鎮江剛性起重導軌銷售電話，而另一側運行速度慢，引起車體走斜，發生啃軌現象。

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   起重機是由纜索或鐵鏈及滑輪等組件組成的機械裝置，它使用一個或多個簡單機械原理組合而成，從而移動平常人類力量不足以移動的物件。在使用過程中，如果不加以保護，常常會出現損壞現象，這樣既影響了工作效率，又加大了修理費用，是不利于企業發展的。因而，如何進行保護變成為了不可或缺的常識。***，山西永鑫生鍛造有限公司為您歸納了一些。起吊機在起吊過程中，要堅持其平穩，防止發生傾斜。吊鉤上運用的繩子，不得滑動，以確保設備或構件的完好無損。運用吊索時，其夾角不要過大，一般要在600的范圍內。起吊精細設備和薄壁部件時，吊索間的夾角更應小些。用吊鉤起吊設備時，不管運用單鉤或雙鉤，都要與設備重心相吻合，以確保吊裝過程中不損壞設備或構件。在起吊過程中，為了堅持設備或構件的平衡，要思考其質（重）量、外形尺度、重心和吊裝需求等，可別離采納等長和不等長吊索以及添加吊點的辦法。起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，對于起吊拆箱后的設備或構件，應對其油漆外表采納防護辦法，不得使漆皮擦傷或掉落。對機床類的設備，起吊時要盡量運用機床布局上的耳環、起吊鉤、吊耳等，這些吊點都是在機床設計時就現已斷定且能夠確保吊裝安全的。

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   可靠：KBK起重機系統的構成配件都是按照標準來配置的，能夠保持大批量、高質量生產，所以非常可靠；組成系統模塊的材料是三種規格的冷軋型材，強度高，剛度強，體重輕，是穩定性的。2、對環境的適應力強：KBK系統能夠根據不同的環境不同需求，來按照需求設計安裝，從單點至多點、多節拍的自動化輸送線，全都可以隨意組成。3、安裝過程簡單：KBK系統的安裝非常簡單，部件之間需用螺栓連接既能使用，能夠提高對空間廠房的利用率，有效降低了對人力的需求，從而提高效率，降低能耗，為企業帶來盈利。系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效。KBK剛性軌道特點：組合式梁式起重機采用剛性結構設計，這種設計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優勢：一、吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修；（2）組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。

隨著起重機行業的不斷發展，建筑企業對起重機的需求也越來越大。在起重的情況下，起重機不***于一般的起重性能，而且要求操作簡單，操作簡單，這是起重機的新要求。為了滿足企業的需要，客戶制造了各種簡單的龍門架、單軌起重機、簡易平車等。它不有助于企業節約起重設備的運行成本，而且使起重作業更容易。我們平時可以看到大型起重機，雖然能滿足重型設備的搬運和搬運，但其操作比較復雜，另外，其占用空間也很大，這是因為大型起重機的結構比較復雜。簡易起重機為客戶提供大型起重機的缺陷，它結構簡單，操作方便，不受環境條件制約，可工作范圍較大，同時，運用更方便，可靈活運用于各種場所，非常方便雖然所說的起重機在許多施工現場一定會有一些，但大多數時候，工程對承載力的要求不是很大，因此，要利用大的吊裝機會浪費資源，如果能使用簡單的起重機，是解決這個問題的好辦法。節約了運輸成本，降低了成本。大型起重機結構較為復雜，需要補充更多的材料，因此，其成本相對較高，簡單的起重機不存在完全問題，其結構簡單，所需材料少，因此，價格相對較低。事實上，簡單起重機的優點不是上面提到的三點，而且還有很多，這在本文中沒有介紹。

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   組合式輕型起重機提供的組合式輕型起重機主要包括：輕型KBK軌道柔性起重機、鋼性組合式起重機、鋁合金軌道組合式起重機。根據多年行業經驗和國內大多數廠房實際構造，一般可以分為：單梁懸掛式起重機、雙梁懸掛式起重機、伸縮梁懸掛起重機。懸掛式起重機主用應用于地面空間受限的情況下。由于起重機直接懸掛于頂部，地面上不需要立柱，因此地面工作區域可以用作其他用途。通常工況下，可以懸掛于標準的廠房上部，也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機主要應用于頂部無法進行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上，為了達到較大的跨距，主梁一般采用加強型軌道，或者雙梁軌道，采用特殊軌道可以增加支撐吊點，因此不需要安裝頂部工字鋼。伸縮梁懸掛起重機以主梁為支撐點，可以向一邊或者兩邊懸伸出。其合理化的設計可避開廠房內一些重要的通風管道、電線或類似設備，并可繞過柱子和支撐物達到所需放置的工位。剛性KBK組合式懸掛起重機，不需任何立柱支撐，獨立懸掛于車間頂部，使工作空間無任何干涉，在大的方便了生產工藝布置的同時，也使車間布局更加簡潔美觀。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設計。

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   起重機軌道接頭焊前準備起重機軌道接頭焊接前，應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據等強原則，匹配堿性焊條，其牌號J857(國家標準E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經復檢合格，焊前經350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制一一鋼軌端頭預先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定，采用預先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。當焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當軌腰部分焊完時，應拆除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據鋼軌恢復平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。一一在全部施焊過程中，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準，不得小于12mm，也不宜過寬，一般控制在15~18mm范圍內。在調整固定鋼軌接頭時。

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