EPDM汽車傳動帶中的應用
近年來，多楔帶在汽車得到普遍應用，而發(fā)動機室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統(tǒng)氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達不到要求，耐低溫三元乙丙膠錦湖客戶至上。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發(fā)現(xiàn)小量的油污并不對發(fā)動機前端的皮帶造成損害，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態(tài)性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。
汽車Ｖ帶一般用綜合性能優(yōu)異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產(chǎn)。但汽車Ｖ帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同，耐低溫三元乙丙膠錦湖客戶至上，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），耐低溫三元乙丙膠錦湖客戶至上，據(jù)報道實際使用壽命能達到４０００００km以上其它性能也優(yōu)于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸氣性能并優(yōu)于其耐熱性。耐低溫三元乙丙膠錦湖客戶至上
EPDM硫化體系介紹
三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據(jù)不同的性能要求可使用硫黃、過氧化物及樹脂硫化。過氧化物硫化膠有較好熱穩(wěn)定性和耐壓縮長久變形性,硫化速度慢,抗撕裂性能和其他性能均較差,氣味不佳。硫載體硫化膠交聯(lián)密度大，綜合力學性能較好,長久變形大,耐熱老化性能差。采用硫載體等助劑活化過氧化物或硫黃硫化體系,可使EPDM或其并用硫化膠具有更加優(yōu)良的加工安全性和力學性能。過氧化物常用交聯(lián)助劑有:烯丙基化合物(TAC和TAIC等),DTDM,HVA-2等。此外,不飽和羧酸金屬鹽也是一種能夠參與硫化的多功能助劑,可起硫化助劑、橡膠/金屬粘合助劑和補強劑等的作用,獲得的羧酸金屬鹽原位補強橡膠具有高模量、高強度、高抗撕、高耐磨、高耐熱和耐溶劑等優(yōu)異特性,在特種橡膠制品領域有著廣闊的應用前景。 KEP-210錦湖質(zhì)量比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。
EPDM的應用領域1.汽車領域：三元乙丙橡膠主要用于汽車上的耐熱軟管、汽車門窗密封膠條、汽車室內(nèi)的橡膠墊、輪胎白色胎側膠、防護罩，乙丙橡膠與PP的改性材料用于制造汽車方向盤、保險杠、駕駛儀表板、擋泥板、空氣導管、汽車風扇、散熱格柵及各種管件等。2.建筑防水材料：建筑業(yè)***使用乙丙橡膠作為防水卷材，具有壽命長（約為30年）、強度大、彈性好、防水可靠、施工方便、危險性小等特點。***地應用于防水領域，用于房屋、橋梁、隧道、水庫、堤壩等的防水工程3..電線電纜三元制乙丙橡膠不但具有優(yōu)異的電絕緣性能，而且耐臭氧、耐火、耐候、防老化。因此***用作電力電纜、礦用電纜、***艦艇的電線電纜，X射線直流電壓電纜、原子能裝置用電纜等耐熱和耐高壓等技術要求較高的領域。在工業(yè)發(fā)達國家，家用電器和辦公設備耐熱部分也***采用乙丙橡膠作為電線電纜的絕緣材料。另外EPDM具有較高的填料和油類填充性，所以可以填充導電碳黑或其它材料，制得導電或半導電橡膠。
硫化類型三元乙丙可以利用有機過氧化物或者硫來進行硫化。但是，相比與硫磺硫化，過氧化物交鏈的三元乙丙用于電線電纜工業(yè)時具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及改進的硫化特性。過氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。正如前面所提到的，三元乙丙的交鏈速度和硫化時間隨著硫化類型和含量而改變。當三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時，在選擇合適的三元乙丙產(chǎn)品時，必須要考慮到下列因素：當與丁基進行混合時，由于丁基具有較低的不飽和度，為適應丁基的硫化速度，比較好選擇相對較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。當與天然橡膠和丁苯橡膠混合時，比較好選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以滿足其硫化速度。三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經(jīng)溶液共聚合而成的橡膠，再引入第三單體（ENB）。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物，耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優(yōu)良、耐化學性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的主要缺點是硫化速度慢；與其它不飽和橡膠并用難，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。 乙丙橡膠缺點是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來困難。
乙丙膠與高不飽和膠種并用一：
在兩種橡膠并用時影響共硫化的因素有橡膠相的混合性，兩種橡膠的硫化特性及配合劑的分散性，據(jù)知，三元乙丙膠與丁苯膠、天然橡膠或聚丁二烯膠等并用時，分散狀態(tài)為微觀不均勻分散，與硫化體系無關。但ＮＲ／ＳＢＲ、ＮＲ／聚丁二烯并用體系同ＥＰＤＭ并用體系的摻和狀態(tài)基本上都是相同的。因而分散狀態(tài)并不是一個太大的問題，問題在于硫化特性方面，決定因素為橡膠的硫化速度和硫化程度，當采用硫化體系時還決定于雙鍵的數(shù)量、位置和分布，此外，還決定于ＥＰＤＭ第三單體的種類。
當三元乙丙膠并用少量不飽和橡膠時強度比較低，其原因在于兩種橡膠的硫化速度不同，二烯類橡膠先行硫化，而ＥＰＤＭ卻還停留在未硫化狀態(tài)，因此，為要提高共硫化性，研究一下如何提高ＥＰＤＭ含量大的膠料的強度是有意義的。 乙丙橡膠有優(yōu)異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩(wěn)定性、電性能、充油性及常溫流動性。KEP-2380錦湖誠信合作
用納米技術能夠在分子水平上重組物質(zhì)結構，從而使新材料具有比傳統(tǒng)材料更優(yōu)越的性能。耐低溫三元乙丙膠錦湖客戶至上
8. EPDM密封條
乙丙橡膠耐老化性好。它是乙烯和丙烯在催化劑作用下共聚而成。該品具有良好的化學穩(wěn)定性、耐熱性、耐酸、耐堿性、耐寒性。對于高壓蒸汽和磷酸脂系用乙丙膠制密封件可得到十分滿意的效果。在礦物油中不宜使用，因易泡漲。乙丙橡膠缺點是在室溫下粘度不好，給加工制造帶來困難。硫化時間也長，為此人們研究了三元乙丙膠，即在橡膠分子側鏈中引進不飽和鍵， 所以可以用硫磺硫化， 同時也便于加工。乙丙橡膠綜合物理機械性能介于天然膠與丁苯膠之間， 與丁基橡膠類似。使用溫度 -45~1 50℃。在一般的橡膠制品中，乙丙膠件使用壽命長。目前密封條市場主要以三元乙丙 （ EPDM ）橡膠為主， 且先后被應用到門窗、機柜、汽車等各種行業(yè)，根據(jù)不同行業(yè)的要求， 先后研發(fā)出了特有的門窗密封條、 機柜密封條、汽車密封條等產(chǎn)品。 耐低溫三元乙丙膠錦湖客戶至上
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