EPDM配方設(shè)計的方法
a.關(guān)于村科的種類
此概念的基礎(chǔ)上采取添加所需材料的方法。追求“簡單的就是比較好的"這排除計量失誤發(fā)生的可能性，材料的種類是越少越好。為便于在場進行原材料管理，以由于近來各材料生產(chǎn)商都在不斷地開發(fā)新材料，村料也就在所難免。因此使用橡膠產(chǎn)品要求性能上年然而，包裝材料用錦湖EPDM，在不能準(zhǔn)確把任何時候添加材料，都可能成為泄漏、起霜等負面因素。把握村料效果的情況下，比較好不要盲目地河地添加材料。
漫合設(shè)計時適宜的材料種類
聚合體3種以下
碳/黑 2種以下
填充物 2種以下
軟化劑可塑劑 2種以下
加工助劑 2種以下
抗老化劑 2種以下
促進劑(丁晴橡膠混合) 3種以下
促進劑(三元乙丙橡膠般混合) 4種以下
b.關(guān)于材料的添加量
“比較低添加量比較好為0.2phr以上”其理由在于，在現(xiàn)場使用大型機械進行混煉操作時，經(jīng)常發(fā)生分散不充分的情況并且如添加量少，將會發(fā)生分散不均勻的現(xiàn)象。
如果不得已要添加0.1phr以下的量時，需要事先完全與材料混合，使?jié)舛冉档停送猓趸\的比重為5.6左右時，雖然重量份數(shù)為5Phr.但容量份數(shù)為0.891通常添加量不需要5Phr,比較好是添加3Phr以上，包裝材料用錦湖EPDM，在進行硫化過程中，當(dāng)內(nèi)模被行財，可以考慮混合少量的氧化鋅，但這時比較好添加活性氧化鋅活性氧化鋅)。 因此使用橡膠產(chǎn)品要求性能上年然而，包裝材料用錦湖EPDM，在不能準(zhǔn)確把任何時候添加材料，都可能成為泄漏、起霜等負面因素。包裝材料用錦湖EPDM
8.輪胎用EPDM選擇胎側(cè)：輪胎胎側(cè)是輪胎側(cè)向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好。在胎側(cè)膠配方中添加少量防護蠟可對輪胎胎側(cè)起靜態(tài)防護作用,但在動態(tài)條件下防護作用**減弱,輪胎在使用一段時間后胎側(cè)仍會出現(xiàn)大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐熱性能，并用少量的EPDM可以***提高胎側(cè)的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長性能。牌號：錦湖KEP5560理由：窄分子量分布，超高的ENB含量，硫化速度快，用于輪胎制品時能夠很好的與NR、SBR等二烯類橡膠共混，良好的物理性能內(nèi)胎：因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內(nèi)胎中得到廣泛應(yīng)用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時分子鏈傾向于斷裂導(dǎo)致使用后期膠料發(fā)粘嚴重時造成內(nèi)外胎粘在一起。 高度二烯三元乙丙膠錦湖質(zhì)量現(xiàn)階段在EPDM橡膠的生產(chǎn)中常用的制作工藝主要有三種，分別為：懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。
2. EPDM分子結(jié)構(gòu)和特性;
三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結(jié)構(gòu)，只有兩鍵之一的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個不飽和的不會成為聚合物主鏈，只會成為邊側(cè)鏈。三元乙丙的主要聚合物鏈?zhǔn)峭耆柡偷摹＿@個特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質(zhì)上是無性的，對性溶液和化學(xué)物具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。
主鏈上沒有雙鍵一耐臭氧耐候性(光，紫外線)，優(yōu)異的耐熱氧老化性(可達 160℃)
天然碳氫樹脂一低溫柔韌性好，優(yōu)異的電性能和耐化學(xué)性能
低密度高填充一降低膠料成本
組分范圍寬泛一乙烯含量從低到高，ENB 從 0 到高，分子量范圍寬泛
在三元乙丙生產(chǎn)過程中，通過改變?nèi)龁误w的數(shù)量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以調(diào)整其特性。
EPDM共混改性二：
ＥＰＤＭ／聚酰胺（ＰＡ）：ＰＡ具有很高的抗張強度和抗沖擊韌性和耐磨性，與ＥＰＤＭ共混為一種高彈性模量和良好加工性能的彈性體，主要用于制造汽車零部件和建筑材料。北京化工大學(xué)馬勇等選用氯化聚乙烯（ＣＰＥ）作為ＥＰＤ脅體系的增容劑，研究得至ＵＣＰＥ的比較好用量是ＰＡ的１／２，當(dāng)ＰＡ用量為３０-４０份時產(chǎn)生比較好增***果。該項研究產(chǎn)物**提高了ＥＰＤＭ撕裂強度，而磨耗降低和耐油性提高，尤其是通過壓延拉伸ＰＡ能形成類似短纖維補強的微纖復(fù)合材料（ⅧＲＣ）。
ＥＰＤＭ／有機硅硅橡膠（ｖＭＱ）ＥＰＤＭ與有機硅橡膠改性，可以獲得許多優(yōu)異特性，在耐熱性、耐候性、壓縮長久變形性能方面優(yōu)于硅橡膠，既可用硫磺硫化，又可用過氧化物硫化，適用于多種成型方式，因此可用于硅橡膠或乙丙橡膠不能適應(yīng)的場合，如汽車減震材料、發(fā)動機耐熱部件、電氣部件等，耐熱等級從ＥＰＤＭ的１５０℃提高到１７５℃。
乙丙橡膠為非結(jié)晶橡膠，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長不是很好。與ＳＢＲ相當(dāng)。
EPDM的黏合一：
在橡膠制品生產(chǎn)過程中，黏合是一個很重要的課題。它包括橡膠與橡膠、橡膠與金屬和橡膠與纖維織物等之間黏合。乙丙橡膠由于表面缺乏活性，與其它材料粘合困難，尤其是一些在高溫、高負荷動態(tài)狀態(tài)下使用的制品如汽車傳動帶、空氣彈簧等用常規(guī)的粘合處理方法如ＲＦＬ和“間甲白”直黏體系等，很難達到滿意的黏合效果，需用特殊或幾種方法配合使用。
ＥＰＤＭ與纖維織物黏合中，纖維表面處理用ＲＦＬ浸漬液中的膠乳一般使用ＣＳＭ、ＢＲ和ＥＰＤＭ等，這在一般靜態(tài)使用的橡膠制品尚可，但高動態(tài)使用時，其黏合強度顯得不足，解決辦法有：①用特殊膠乳。用高反應(yīng)性的馬來酸酐聚二丁烯膠乳處理，可**提高尼龍、聚酯和芳綸等纖維與ＥＰＤＭ黏合強度。 三元乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好，但與所用硫化系統(tǒng)密切相關(guān)。高度二烯三元乙丙膠錦湖質(zhì)量
三元乙丙橡膠高溫流動性較好，故制造模壓制品時沒有什么困難。包裝材料用錦湖EPDM
8.EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團，內(nèi)聚能低，分子鏈段擴散性小，加上膠料容易噴霜，給粘貼成型工藝，尤其是制造多層結(jié)構(gòu)的制品如輪胎胎側(cè)、輸送帶、屋頂材料、膠輥、襯里等帶來較大的困難。一般可以采取：1）保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學(xué)溶液或溶劑處理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂膠粘劑；3）提高粘合部位的溫度、壓力和平整度；4）與其它含活性基團的高聚物并用；5）在膠料中加5~10份增粘劑；6）適當(dāng)提高增塑劑的用量；7）采用中間層膠或涂膠液等辦法來提高粘合力。其中比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應(yīng)性烷基酚醛樹脂增粘效果較好，但同時也使硫化膠物理機械性能下降，如彈性下降，長久變形增大，硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外，還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系，其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑。此法的缺點是價格較高。 包裝材料用錦湖EPDM
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