EPDM硫化體系介紹

三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據不同的性能要求可使用硫黃、過氧化物及樹脂硫化。過氧化物硫化膠有較好熱穩定性和耐壓縮長久變形性,硫化速度慢,抗撕裂性能和其他性能均較差,氣味不佳。硫載體硫化膠交聯密度大，綜合力學性能較好,長久變形大,耐熱老化性能差。采用硫載體等助劑活化過氧化物或硫黃硫化體系,可使EPDM或其并用硫化膠具有更加優良的加工安全性和力學性能。過氧化物常用交聯助劑有:烯丙基化合物(TAC和TAIC等),DTDM,HVA-2等。此外,不飽和羧酸金屬鹽也是一種能夠參與硫化的多功能助劑,可起硫化助劑、橡膠/金屬粘合助劑和補強劑等的作用,獲得的羧酸金屬鹽原位補強橡膠具有高模量、高強度、高抗撕，KEP-240錦湖歡迎來電、高耐磨、高耐熱和耐溶劑等優異特性，KEP-240錦湖歡迎來電，KEP-240錦湖歡迎來電,在特種橡膠制品領域有著廣闊的應用前景。 EPDM與硅橡膠有一定的相容性，用EPDM改性后的硅橡膠性能明顯提高可應用于許多領域。KEP-240錦湖歡迎來電

 EPDM配方設計的方法

a.關于村科的種類

此概念的基礎上采取添加所需材料的方法。追求“簡單的就是比較好的"這排除計量失誤發生的可能性，材料的種類是越少越好。為便于在場進行原材料管理，以由于近來各材料生產商都在不斷地開發新材料，村料也就在所難免。因此使用橡膠產品要求性能上年然而，在不能準確把任何時候添加材料，都可能成為泄漏、起霜等負面因素。把握村料效果的情況下，比較好不要盲目地河地添加材料。

漫合設計時適宜的材料種類

聚合體3種以下

碳/黑 2種以下

填充物  2種以下

軟化劑可塑劑  2種以下

加工助劑  2種以下

抗老化劑  2種以下

促進劑(丁晴橡膠混合)  3種以下

促進劑(三元乙丙橡膠般混合) 4種以下

b.關于材料的添加量

“比較低添加量比較好為0.2phr以上”其理由在于，在現場使用大型機械進行混煉操作時，經常發生分散不充分的情況并且如添加量少，將會發生分散不均勻的現象。

如果不得已要添加0.1phr以下的量時，需要事先完全與材料混合，使濃度降低，此外，氧化鋅的比重為5.6左右時，雖然重量份數為5Phr.但容量份數為0.891通常添加量不需要5Phr,比較好是添加3Phr以上，在進行硫化過程中，當內模被行財，可以考慮混合少量的氧化鋅，但這時比較好添加活性氧化鋅活性氧化鋅)。 錦湖KUMHO輸送帶用EPDM三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。

2. EPDM分子結構和特性;

三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。二烯烴具有特殊的結構，只有兩鍵之一的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作為交鏈處。另一個不飽和的不會成為聚合物主鏈，只會成為邊側鏈。三元乙丙的主要聚合物鏈是完全飽和的。這個特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質上是無性的，對性溶液和化學物具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。

主鏈上沒有雙鍵一耐臭氧耐候性(光，紫外線)，優異的耐熱氧老化性(可達 160℃)

天然碳氫樹脂一低溫柔韌性好，優異的電性能和耐化學性能

低密度高填充一降低膠料成本

組分范圍寬泛一乙烯含量從低到高，ENB 從 0 到高，分子量范圍寬泛

在三元乙丙生產過程中，通過改變三單體的數量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以調整其特性。

    8.輪胎用EPDM選擇胎側：輪胎胎側是輪胎側向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好。在胎側膠配方中添加少量防護蠟可對輪胎胎側起靜態防護作用,但在動態條件下防護作用**減弱,輪胎在使用一段時間后胎側仍會出現大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐熱性能，并用少量的EPDM可以***提高胎側的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長性能。牌號：錦湖KEP5560理由：窄分子量分布，超高的ENB含量，硫化速度快，用于輪胎制品時能夠很好的與NR、SBR等二烯類橡膠共混，良好的物理性能內胎：因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內胎中得到廣泛應用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時分子鏈傾向于斷裂導致使用后期膠料發粘嚴重時造成內外胎粘在一起。 利用EPDM耐制動液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液壓制動軟管內膠層和制動泵中密封圈的制作。

EPDM生產工藝

現階段在EPDM橡膠的生產中常用的制作工藝主要有三種，分別為：懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。

1.懸浮聚合法

除了上期提到的乙烯、丙烯，該方法使用的第三單體還有乙叉變冰片烯以及雙環戊二烯，催化劑以AClt2Cl、乙酰丙酮釩的應用較多，活化劑常選用二路丙二酸二乙酯。該方法有點在于在制作工藝中并未使用到溶劑，由于聚合物濃度較高，所以聚合效率和生產效率都**提高，同時由于省略的溶劑循環和回收環節，所以節約了能耗和設備投資；產品的分子量分布***；生產成本遠低于溶液。不足之處是，若想從聚合物中脫離掉殘留的催化劑難度較大。

2.溶液聚合法

該制作工藝屬于相反應，整個工藝過程主要包括：原料配制、聚合、溶劑、單體回收和包裝等。目前來說溶液聚合法是比較成熟的一種工藝，也是生產制作三元乙丙橡膠的主要方法。操作簡單、產品質量均勻、灰分含量不多；不足的是聚合反應的發生有溶劑的參與，所以傳質傳熱效果較差，**降低了聚合效率。另外，因為需要對溶劑和單體進行回收操作，生產工序增加，設備投資也相應加大。

乙丙橡膠綜合物理機械性能介于天然膠與丁苯膠之間，與丁基橡膠類似。KEP-240錦湖歡迎來電

乙丙橡膠有優異的耐水蒸氣性能并優于其耐熱性。KEP-240錦湖歡迎來電

EPDM在發動機冷卻系統和空調制冷系統密封件中的應用

EPDM用于制作發動機冷卻系統中的密封圈。此類產品接觸的介質是防凍液、陽光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達135℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為60～80（制冷系統中應用的圓密封圈為75）；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在175%以上；在伸長率50%下的定伸應力為1～2MPa；在伸長率**下的定伸應力為2～5MPa以上；壓縮變形（150℃，22h）應小于20%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；對于發動機冷卻系統中應用的密封件應進行冷卻液試驗（將試樣放于防凍液中，150℃，166h，試驗壓力約0.4MPa），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±20%，斷裂伸長率變化應為-15%～20%，體積改變應在±5%；對于空調系統中應用的密封件，應進行制冷劑試驗（將試樣放于PAG、ND8制冷劑中，100℃，70h）其硬度變化多為±5，拉伸強度變化多為±20%，斷裂伸長率變化多為-15%～20%，體積改變應在±5%之內；熱老化試驗（150℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度下降應小于10%，伸長率的下降不能超過10%。 KEP-240錦湖歡迎來電

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