牽引管就是一種可以穿越鐵路、公路的管道，一般在路基下裝設水泥套管或鋼套管，牽引管從套管中牽引過去，以保證管道和鐵路、公路的安全。牽引管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設。屬于非開挖技術的一方面，非開挖技術是指通過導向、定向鉆進等手段，在地表極小部分開挖的情況下（一般指入口和出口小面積開挖），敷設、更換和修復各種地下管線的施工新技術，對地表干擾小，因此具有較高的社會經濟效果。主要包括水平定向鉆進、頂管、微型隧道、爆管、沖擊等技術方法。該技術源于20世紀70年代，并于90年代傳入我國，沈陽專業管道公司，被普遍應用于給水，沈陽專業管道公司、排水、電力、通信，沈陽專業管道公司、燃氣等領域的新管道建設和舊管道修復，也可以應用于文物、古建筑的保護等方面。非開挖技術是指通過導向、定向鉆進等手段。沈陽專業管道公司
拉管與頂管有什么區別，如何區分？ 拉管與頂管較大區別就是對于管道。拉管是先通過鉆機鉆孔、擴孔等一系列程序，使管道的通道完成后，將管道從這個通道拉過來；而對于頂管，是在管道前端設置頂管機頭，通過頂管機頭的將前方土體破碎成流變土體或者是泥漿，通過管道后部的千斤頂推動管道前進。在管道施工中性質不同：拖拉管：叫做牽引拖拉管，是一種在管道中起牽引拖拉作用的管道施工技術。頂管：非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。河南公路頂管頂管通常的施工管徑從小到大均可。
應嚴格控制基底高程，不得擾動基面，保證溝槽兩側土體穩定，并做好排水措施，防止槽底受水浸泡，管道基礎厚度應達到設計要求，并應夯實緊密平整，管溝寬度應考慮施工所需的操作空間及其經濟性。
HDPE給水管 / 牽引管 采用熔接連接，為保證連接強度，需嚴格控制加熱加壓時間，以及溫度壓力，安裝時應根據我司售后人員的具體要求，嚴格操作，注意事項如下：
1、加熱溫度：焊接溫度為220±10℃，確保溫控裝置運行正常，加熱溫度不宜過高。
2、加熱時間：壁厚/mm×10秒，焊接面完全接觸加熱板且均勻出現2毫米翻邊起計時。
3、冷卻時間：壁厚/mm×60秒，夏季氣溫高應適當延長冷卻時間，一5℃以下或大風時應采取防護措施，自然冷卻，不得水冷或風冷以免造成虛焊，完全冷卻后松卡瓦，移焊機，另外用于過路頂管，熱熔冷卻時間至少12h。
4、對接壓力：焊接壓力和冷卻壓力=焊接面截面積×0.15N/m㎡。
5、有效焊接面積：焊接時，焊接錯邊不得大于管材壁厚的10%，錯邊率過大，有效焊接面積小，承壓能力下降。
6、頂管距離≤200m，管材壓力≥1.0MPa，回拉速度=20~50cm/分鐘。
7、施工過程應避免硬物（磚塊、瓦礫等）磕碰及劃傷管壁，否則受損處承壓力驟降，易損壞造成不必要的隱患。
從理論上講，掘進機在頂進過程中，其頂進面的壓力p如果小于掘進機所處土層的主動土壓力時，地面就會產生沉降。反之，如果在掘進機頂進過程中，其頂進面的壓力大于掘進機所處土層的被動土壓力時，地面就會產生隆起。并且，上述施工過程的沉降是一個逐漸演變過程，尤其是在粘性土中，要達到之后的沉降所經歷的時間會比較長。然而，隆起卻是一個立即會反映出來的迅速變化的過程。隆起的較高點是沿土體的滑裂面上升，之后反映到距掘進機前方一定距離的地面上。裂縫自較高點呈放射狀延伸。如果我們把土壓力控制在主動土壓力＜p＜被動土壓力這樣-個范圍內、就能達到土壓平衡。頂管是推的，拉管是拉的，所以施工方式的不同。
非開挖牽引管,非開挖輸送系統及其應用,其中,所述牽引管包括順次同軸相連通的寬端(1),環形梯柱(2)和窄端(3),所述寬端和所述窄端為圓環柱體,所述寬端的內徑大于或等于所述窄端的外徑.通過設置一端為寬端,一端為窄端的牽引管,多個牽引管通過寬端套合前一個牽引管窄端來連接,同時為避免窄端在套入寬端時因窄端的端面棱角使套合的管體損害,還在寬端和窄端之間設置環形梯柱,減小沖擊,使在需要放置線纜等時,不需通過將整個地面開槽,只需開一個可放入一根牽引管的端口,通過不斷放入牽引管并與前一牽引管套合來實現管道的鋪設,實現了無需將管道鋪設路線全部開槽,省時簡便且不會導致土層松動,安全有效的效果。拖拉管相對施工的條件要求也比頂管法要求更低。沈陽室外管道公司施工
頂管則是主要借助于主頂油缸的推力。沈陽專業管道公司
什么是牽引管呢？ 回拖管材 HDPE管管材連接要嚴格按電熱熔施工要求施焊，回拖前應檢查電熱熔焊接質量及管材外面鋼筋加固質量，待焊接自然冷卻后，檢查合格后方能進行拖管。將連接好的管材沿接收坑坡道安放好，依次連接接頭、分動器、鉆桿。在回拖管道過程中，密切注意孔內情況、鉆機操作手應密切注意鉆機回拖力、扭矩的變化。回拖應平穩、順利，嚴禁蠻拖。管材要一次性拖人已成形的孔洞中，中途盡量避免停頓，減少回拖的阻力。現場泥漿處理 施工過程中，出入土點泥漿用泥漿泵抽到泥漿罐內，及時用泥漿車排放到合理位置，將廢漿清理干凈，并盡可能恢復施工前原貌。沈陽專業管道公司
