產(chǎn)地直銷模式在中國(guó)逐漸興起，但多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)模式仍然占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的生鮮配送系統(tǒng)流通渠道。多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的弊端顯而易見(jiàn)，以產(chǎn)地直銷應(yīng)用場(chǎng)景較多的進(jìn)口水果為例，通過(guò)走訪上海較大的進(jìn)口水果分銷市場(chǎng)（一級(jí)分銷），及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場(chǎng)（二級(jí)分銷）后發(fā)現(xiàn)：一般來(lái)說(shuō)，東莞食堂生鮮配送系統(tǒng)品牌，考慮到物流成本和流轉(zhuǎn)損耗，東莞食堂生鮮配送系統(tǒng)品牌，一級(jí)分銷到二級(jí)分銷加價(jià)5%，二級(jí)分銷到零售終端再加價(jià)5%，受季節(jié)、產(chǎn)量、儲(chǔ)存成本等其他波動(dòng)性因素影響，有的品類可能加價(jià)10%以上。售終端面向消費(fèi)者時(shí)，東莞食堂生鮮配送系統(tǒng)品牌，相比一級(jí)分銷的加價(jià)幅度甚至達(dá)到50%～150%。例如，智利進(jìn)口二丁車?yán)遄樱�在上海一�?jí)分銷市場(chǎng)定價(jià)為380元/箱（10斤），某果園的零售價(jià)可能在99元/斤。每多流轉(zhuǎn)一次，成本持續(xù)上升，較終降低了供應(yīng)鏈中所有玩家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從表象上看，生鮮配送系統(tǒng)供應(yīng)鏈中的流通問(wèn)題似乎是分銷體系和物流服務(wù)的問(wèn)題。但如果市場(chǎng)有足夠的利潤(rùn)空間，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務(wù)能力都能獲得改善。由此看，或許供應(yīng)鏈困局的癥結(jié)并不在分銷物流體系本身。利客生鮮配送系統(tǒng)系統(tǒng)！一周菜譜管理廚師更輕松，員工更滿意!東莞食堂生鮮配送系統(tǒng)品牌

生鮮配送系統(tǒng)主要涵蓋功能要素：集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工。集貨，將分散的或小批星的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。集貨是面送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或溫礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一！就是可以集中客戶的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。分揀，將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要麥，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求！配貨，使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來(lái)，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。配裝，集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題。跟一股送貨不同這處在于，通過(guò)配裝送貨可以較大提高送貨水平及降低送貨成本。配送運(yùn)輸，較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。東莞利客生鮮配送系統(tǒng)軟件利客生鮮配送系統(tǒng)軟件，行業(yè)首先創(chuàng)立業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化軟件！

零售終端貼近客戶，具有較強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力，生鮮配送系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)直接對(duì)接零售終端。這些擁有自己的物流倉(cāng)儲(chǔ)資源的零售企業(yè)，通常直接到產(chǎn)地采購(gòu)。產(chǎn)地直銷模式的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，不論哪種形式，生鮮配送系統(tǒng)從生產(chǎn)者到較終消費(fèi)用戶的供應(yīng)環(huán)節(jié) 較大縮短，同時(shí)，也降低了運(yùn)輸過(guò)程的貨損和流轉(zhuǎn)交易成本。生鮮配送系統(tǒng)流通中的主體是農(nóng)業(yè)合作社或產(chǎn)銷聯(lián)合組織。這種在市場(chǎng)化運(yùn)作中自發(fā)形成的組織，將生鮮配送系統(tǒng)生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)分別與農(nóng)資供應(yīng)鏈結(jié)合，打通供應(yīng)鏈上下銜接，形成覆蓋生鮮配送系統(tǒng)生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等活動(dòng)的服務(wù)保障， 較大提高了產(chǎn)品的流通效率。

生鮮從農(nóng)戶到消費(fèi)者至少經(jīng)過(guò)4層的供應(yīng)鏈?zhǔn)�分冗長(zhǎng)。由于上游極為分散，為了滿足生鮮配送系統(tǒng)在不同區(qū)域和不同季節(jié)時(shí)的需求，我國(guó)多年來(lái)形成了穩(wěn)定的以多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)為主的生鮮配送系統(tǒng)體系，即分散的農(nóng)戶生產(chǎn)商品后，由大量經(jīng)紀(jì)人收購(gòu)，運(yùn)輸至產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，隨后由銷地批發(fā)市場(chǎng)、二級(jí)批發(fā)商等分銷至零售端農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市等，較終到達(dá)終端消費(fèi)者。由于供應(yīng)鏈冗長(zhǎng)，生鮮配送系統(tǒng)經(jīng)過(guò)每層環(huán)節(jié)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸后損耗較大，疊加運(yùn)輸成本、人工成本等，層層加價(jià)，使得產(chǎn)銷兩地產(chǎn)品差價(jià)較大，而當(dāng)前生鮮零售終端毛利率普遍較低。多級(jí)分銷市場(chǎng)也使得從生產(chǎn)源頭地到終端消費(fèi)者的完整流通過(guò)程呈現(xiàn)出多元交叉的特點(diǎn)。利客生鮮配送系統(tǒng)系統(tǒng)！社區(qū)團(tuán)購(gòu)解決方案專為社區(qū)團(tuán)購(gòu)量身定制的一套電商平臺(tái)！

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