3.裝卸業(yè)務全部剝離， 實行統(tǒng)一化管理鐵路裝卸從運輸主業(yè)分離， 必須實行全部剝離策略， 也就是與貨場裝卸作業(yè)有關的管理部門及固定資產(chǎn)全部劃歸裝卸總公司， 這樣才能實行統(tǒng)一化管理， 充分發(fā)揮鐵路裝卸**作用。一是建議分局**行包管理體制。分局推行行包**后， 效益好、 裝卸作業(yè)量大的行包都歸入到車站行包公司， 而虧損、 裝卸作業(yè)量小的車站行包仍留在裝卸， 這種 “只吃肉不喝湯” 的做法，對裝卸經(jīng)營和發(fā)展造成一定的影響。為加強裝卸統(tǒng)一化管理， 將襄樊、 宜昌、 十堰車站等所有的行包裝卸搬運作業(yè)及人員重新劃給裝卸總公司管理， 成立行包裝卸公司， 配合貨運行包公司共同找貨源搞營銷， 并開展“一條龍” 快遞服務活動， 增加企業(yè)收入。推廣太陽能驅(qū)動設備、生物降解包裝材料，構建循環(huán)物流體系。濱湖區(qū)附近搬運裝卸怎么樣

機修人員必須以更加質(zhì)量的維修質(zhì)量來吸引司機，才能增加收入；而司機也必須按章作業(yè)，做好機械保養(yǎng)檢查工作，減少維修量，才能提高自己的收入。(2)根據(jù)裝卸生產(chǎn)情況的變化，為了減少修理費等支出，在結合臨修和定期檢修制的同時，應大力開展狀態(tài)修。為了搞好狀態(tài)修，必須通過加強考核，提高機械交接班工作的質(zhì)量。加強機械設備點檢、巡檢、月檢工作，制訂科學的月度維修計劃，并緊抓落實。3.減少其他項目的支出(1)為減少加班費支出，在工作安排上，做好籌劃，盡量減少不必要的加班。凡不是法定節(jié)假日的加班，盡量采取安排補休的辦法，不再發(fā)放加班費。宜興方便搬運裝卸供應商家無人叉車、機械臂分揀系統(tǒng)在港口與電商倉庫普及。

隨著主附分離、網(wǎng)運分離的到位，鐵路的機、車、工、電、輛及客、貨、裝等各部門之間都將成為經(jīng)營主體。裝卸部門的分離分立是很正常的，并不為怪。因此，裝卸員工從思想觀念上必須徹底更新，快速進入競爭狀態(tài)，適應市場經(jīng)濟生存競爭的大環(huán)境。2.立足鐵路，樹品牌意識。鐵路裝卸是一個正規(guī)化的行業(yè)，也要有大市場觀念和經(jīng)營戰(zhàn)略，要包裝自己，搞CIS策劃打出服務品牌，取得社會公眾認知。創(chuàng)服務品牌已經(jīng)不是一個簡單的路風問題了。現(xiàn)代企業(yè)的生存發(fā)展不但要產(chǎn)品質(zhì)量好，還要全程服務好，要有信譽，切莫做不負責任的事情。沒有自己品牌的企業(yè)就象“三無產(chǎn)品”一樣，不會被認可。裝卸行業(yè)也要有自己的經(jīng)營理念，有規(guī)范的行業(yè)行為，有突顯的標識，注重展出自己，重視品牌效應與無形資產(chǎn)，創(chuàng)出行業(yè)的文化特色。

6.職權明確，經(jīng)營靈活。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動需要一定的松寬的生存環(huán)境，分局做為專業(yè)化管理的職能機構，是為站段服務的，是集中技術、資金、財務、政策優(yōu)勢為站段擴大生產(chǎn)解決問題的。站段是直接生產(chǎn)者，是形成收入、支出、產(chǎn)生利潤的基本單位，應當具有高度的經(jīng)營自**，以創(chuàng)收盈利為總目標。兩級組織應打破常規(guī)，改善投資、運用、報廢等模式，加快機械設備的更新?lián)Q代，堅持機械圍繞貨源轉(zhuǎn)，投資跟著效益走的原則。可采取租賃、合資、融資、分期付款等方式增加機械設備，提高市場占有率，可以負債經(jīng)營，借雞下蛋。從物流整體角度考慮，采用包裝減少包裝材料，省去徒勞運輸。

集裝作業(yè)：對集裝貨載（如托盤、集裝箱）進行裝卸，裝卸量大、速度快、貨損小。散裝作業(yè)：對散狀貨物不加包裝直接進行裝卸，適用于大宗散貨。按作業(yè)特點分類：連續(xù)裝卸搬運：采用連續(xù)作業(yè)機械（如皮帶機、鏈斗裝車機）對大批量同種貨物進行不間斷輸送，適用于批量大、作業(yè)對象無固定形狀或難以形成大包裝的情形。間歇裝卸搬運：作業(yè)過程包括重程和空程兩個部分，機動性強，適用于批量不大的各類貨物，尤其適合大件或包裝貨物。按被裝物的主要運動形式分類：垂直裝卸：采用起重機械從貨物上部起吊，實現(xiàn)垂直移動。開發(fā)適應多品類貨物的通用型機器人，降低定制化成本。南京本地搬運裝卸供應商家

裝卸時應做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩(wěn)，捆扎牢固。濱湖區(qū)附近搬運裝卸怎么樣

(2)號召機修人員積極配合司機，利廢用舊，所有的零部件能修的不換，能自己制造的不買，對修復電機等重大部件的人員進行獎勵。(3)根據(jù)生產(chǎn)情況的變化，調(diào)整勞保用品的發(fā)放標準和范圍，減少支出。(4)對生產(chǎn)中易耗材料，如鋼絲繩、開封鉗等，實行以廢換新制度。(5)對工具、備品實施定置管理，建立臺帳。實行誰使用，誰保管；誰丟失，誰賠償?shù)闹贫取?.減少維修費用(1)建立模擬的維修市場，機修人員和司機成為模擬的“經(jīng)營者”與“顧客”的關系。機修人員的收入與個人的維修工作總量相掛鉤，即修多得多。而每臺機械的維修工作總量乘以一定的系數(shù)后，從該司機的收入中進行扣減，即修多扣多。司機在進行機械維修時，可以對維修人員進行選擇。這樣就形成一種制約機制。濱湖區(qū)附近搬運裝卸怎么樣

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