(2)盡量控制人員因公外出。所有的材料購置，盡量采取電話采購。(3)減少辦公費用。從領(lǐng)導做起，減少各種辦公用品消耗量。辦公室的所有市電一律換成IC卡電話機，發(fā)給每人每月一定數(shù)額話費的IC卡，所有辦公室人員持卡打電話次數(shù)只能在這個額度內(nèi)。通過以上的努力，鐵路裝卸將逐漸由一個生產(chǎn)型企業(yè)向一個經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變，貨場的良好形象將一步步地樹立起來，市場競爭力就能夠**提高。搞好了市場營銷，降低了生產(chǎn)成本，**終必將實現(xiàn)扭虧為盈的目標。 [3]裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。梁溪區(qū)日常搬運裝卸圖片

3.“四自” 體制難以落實。鐵路裝卸雖然實行 “四自” 經(jīng)營管理方式， 但上級指令性文件多， 只給 “持家” 的權(quán)利， 不交 “理財” 的鑰匙。鐵路裝卸部門缺乏所必須具有的 “自主經(jīng)營、 自負盈虧、 自我積累、 自我發(fā)展” 的機制與活力。 [2]主附分離并不意味著裝卸與運輸主業(yè)完全脫鉤裝卸在鐵路運輸生產(chǎn)中起著承前啟后的作用。今后不管裝卸體制如何改， 鐵路貨場永遠是裝卸部門的主陣地， 任何時候都不能放棄， 離開鐵路貨場這個載體裝卸就成為無源之水， 無本之木。為適應(yīng)**需要， 我們必須確立相應(yīng)的經(jīng)營策略。錫山區(qū)附近搬運裝卸24小時服務(wù)電動化設(shè)備替代燃油叉車，降低碳排放；可循環(huán)包裝材料減少裝卸過程中的廢棄物。

(3)搬運是銜接性的活動。在任何作業(yè)活動的互相過渡時，都是以裝卸搬運來銜接的，因而，搬運往往成為整個物流系統(tǒng)的“瓶頸”，是物流配送中心各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這一銜接是否有效、順暢。 [1]配送中心的搬運作業(yè)按照不同的標準可分為以下幾類。(一)按搬運發(fā)生所在的物流設(shè)施、設(shè)備分類可分為倉庫搬運、鐵路搬運、港口搬運、汽車搬運、飛機搬運等。倉庫搬運配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。

第二，努力通過經(jīng)營獲得利潤。這一點鐵路裝卸以前做得遠遠不夠。從實現(xiàn)扭虧為盈目標上講，也就是降低生產(chǎn)成本，減少支出的問題。所以鐵路裝卸要實現(xiàn)扭虧為盈，擺脫困境，其實際就是要解決開源節(jié)流的問題。一、開源要獲得更大的收入，必須擁有貨物運輸市場更多的裝卸量，要擁有更多的裝卸量，就必須做好市場營銷工作。1.盡比較大力量提供滿足廣大貨主需求的質(zhì)量產(chǎn)品——裝卸服務(wù)(1)大力提高裝卸服務(wù)質(zhì)量，認真落實裝卸作業(yè)標準和貨物堆碼標準。嚴格實施經(jīng)濟責任制，所有的裝卸責任貨損事故，所造成的損失均由責任人進行理賠。搬運裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)，對物品進行垂直和水平位移的操作活動，目的改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。

7.堅持原則，實現(xiàn)“五統(tǒng)一”。實行專業(yè)化管理必須堅持落實部、局有關(guān)鐵路裝卸組織管理規(guī)則，落實鐵道部36號和路局189號文件，實現(xiàn)“五統(tǒng)一”管理。要清理整頓在鐵路裝卸作業(yè)范圍內(nèi)非法從事裝卸搬運作業(yè)的其它組織。鐵路裝卸是運輸業(yè)的窗口，是運輸業(yè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該規(guī)范經(jīng)營。五花八門的非正規(guī)化組織，會引起社會的不良反映，影響整體形象。要做到路委一體化，要加強員工隊伍的培養(yǎng)，吸引人才，改善用工方式，體現(xiàn)以人為本的發(fā)展戰(zhàn)略，用好人力資源。開發(fā)適應(yīng)多品類貨物的通用型機器人，降低定制化成本。濱湖區(qū)跨境搬運裝卸聯(lián)系人

裝載時需要注意貨物的安全和穩(wěn)定，確保在運輸過程中不會發(fā)生移動或損壞。梁溪區(qū)日常搬運裝卸圖片

8.利益共享，讓利于基層。機構(gòu)的**就是資產(chǎn)和職權(quán)的重組。站段作為生產(chǎn)的直接組織者和創(chuàng)利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權(quán)、有利才會有積極性。分局不應(yīng)提留過多，大權(quán)獨攬，政策要有相對的穩(wěn)定性，職工實得收入應(yīng)實行上不封頂?shù)恼撸耘R汾分局為例：路工收入收取3%的管理費，固定資產(chǎn)收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務(wù)費。委托裝卸超計劃收入部分只提取6%的組織服務(wù)費，其余部分全部返還給站段另外每季度進行安全、效益、路風考核獎勵兌現(xiàn)，調(diào)動各單位的生產(chǎn)積極性。分局收取的各項費用又全部用在了現(xiàn)場擴大生產(chǎn)和生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，幾年來工人的生產(chǎn)、生活環(huán)境發(fā)生了徹底的變化，增強了企業(yè)的凝聚力。梁溪區(qū)日常搬運裝卸圖片

無錫速朋物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍圖，在江蘇省等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導下，全體上下，團結(jié)一致，共同進退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來速朋供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！