為應(yīng)對Chiplet集成挑戰(zhàn)，中清航科推出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合鍵合（HybridBonding）平臺(tái)。采用銅-銅直接鍵合工藝，凸點(diǎn)間距降至5μm，互連密度達(dá)10?/mm2。其測試芯片在16核處理器集成中實(shí)現(xiàn)8Tbps/mm帶寬，功耗只為傳統(tǒng)方案的1/3。中清航科研發(fā)的納米銀燒結(jié)膠材料突破高溫封裝瓶頸。在SiC功率模塊封裝中，燒結(jié)層導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)250W/mK，耐受溫度600℃，使模塊壽命延長5倍。該材料已通過ISO26262認(rèn)證，成為新能源汽車OBC充電模組優(yōu)先選擇方案。射頻芯片封裝難度大，中清航科阻抗匹配技術(shù)，減少信號(hào)反射提升效率。浙江半導(dǎo)體封裝測試

針對TMR傳感器靈敏度，中清航科開發(fā)磁屏蔽封裝。坡莫合金屏蔽罩使外部場干擾＜0.1mT，分辨率達(dá)50nT。電流傳感器精度達(dá)±0.5%，用于新能源汽車BMS系統(tǒng)。中清航科微型熱電發(fā)生器實(shí)現(xiàn)15%轉(zhuǎn)換效率。Bi?Te?薄膜與銅柱互聯(lián)結(jié)構(gòu)使輸出功率密度達(dá)3mW/cm2（ΔT=50℃）。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)供能。中清航科FeRAM封裝解決數(shù)據(jù)保持難題。鋯鈦酸鉛薄膜與耐高溫電極使1012次讀寫后數(shù)據(jù)保持率＞99%。125℃環(huán)境下數(shù)據(jù)保存超10年，適用于工業(yè)控制存儲(chǔ)。cis傳感器封裝中清航科芯片封裝技術(shù)，支持混合信號(hào)集成，降低不同電路間的干擾。

中清航科在芯片封裝領(lǐng)域的優(yōu)勢-定制化服務(wù)：中清航科深知不同客戶在芯片封裝需求上存在差異，因此提供定制化的封裝服務(wù)。公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)與客戶深入溝通，充分了解客戶的應(yīng)用場景、性能要求以及成本預(yù)算等，然后為客戶量身定制合適的芯片封裝方案。無論是標(biāo)準(zhǔn)封裝還是特殊定制封裝，中清航科都能憑借自身實(shí)力，為客戶打造獨(dú)特的封裝產(chǎn)品。中清航科在芯片封裝領(lǐng)域的優(yōu)勢-質(zhì)量管控：質(zhì)量是中清航科的生命線。在芯片封裝過程中，公司建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系，從原材料采購到生產(chǎn)過程中的每一道工序，再到產(chǎn)品檢測，都進(jìn)行了多方位、多層次的質(zhì)量監(jiān)控。通過先進(jìn)的檢測設(shè)備和嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，確保每一個(gè)封裝芯片都符合高質(zhì)量要求，為客戶提供可靠的產(chǎn)品保障。

針對5nm芯片200W+熱功耗挑戰(zhàn)，中清航科開發(fā)嵌入式微流道冷卻封裝。在2.5D封裝中介層內(nèi)蝕刻50μm微通道，采用兩相冷卻液實(shí)現(xiàn)芯片級(jí)液冷。實(shí)測顯示熱點(diǎn)溫度降低48℃，同時(shí)節(jié)省80%外部散熱空間，為AI服務(wù)器提供顛覆性散熱方案。基于低溫共燒陶瓷（LTCC）技術(shù)，中清航科推出毫米波天線集成封裝。將24GHz雷達(dá)天線陣列直接封裝于芯片表面，信號(hào)傳輸距離縮短至0.2mm，插損低于0.5dB。該方案使77GHz車規(guī)雷達(dá)模塊尺寸縮小60%，量產(chǎn)良率突破95%行業(yè)瓶頸。功率芯片封裝熱密度高，中清航科液冷集成方案，突破散熱效率瓶頸。

芯片封裝的發(fā)展歷程：自20世紀(jì)80年代起，芯片封裝技術(shù)歷經(jīng)多代變革。從早期的引腳插入式封裝，如DIP（雙列直插式封裝），發(fā)展到表面貼片封裝，像QFP（塑料方形扁平封裝）、PGA（針柵陣列封裝）等。而后，BGA（球柵陣列封裝）、MCP（多芯片模塊）、SIP（系統(tǒng)級(jí)封裝）等先進(jìn)封裝形式不斷涌現(xiàn)。中清航科緊跟芯片封裝技術(shù)發(fā)展潮流，不斷升級(jí)自身技術(shù)工藝，在各個(gè)發(fā)展階段都積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，能為客戶提供符合不同時(shí)期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場需求的封裝服務(wù)。中清航科芯片封裝技術(shù)，支持多引腳設(shè)計(jì)，滿足芯片高集成度需求。dfn封裝

中清航科芯片封裝創(chuàng)新，支持多芯片異構(gòu)集成，突破單一芯片性能局限。浙江半導(dǎo)體封裝測試

中清航科的技術(shù)合作與交流：為保持技術(shù)為先，中清航科積極開展技術(shù)合作與交流。公司與國內(nèi)外高校、科研院所建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，共同開展芯片封裝技術(shù)研究；參與行業(yè)技術(shù)研討會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)議，分享技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，了解行業(yè)動(dòng)態(tài)。通過技術(shù)合作與交流，公司不斷吸收先進(jìn)技術(shù)和理念，提升自身技術(shù)水平，為客戶提供更質(zhì)優(yōu)的技術(shù)服務(wù)。芯片封裝的失效分析與解決方案：在芯片使用過程中，可能會(huì)出現(xiàn)封裝失效的情況。中清航科擁有專業(yè)的失效分析團(tuán)隊(duì)，能通過先進(jìn)的分析設(shè)備和技術(shù)，準(zhǔn)確找出封裝失效的原因，如材料缺陷、工藝問題、使用環(huán)境不當(dāng)?shù)取ａ槍Σ煌氖г颍緯?huì)制定相應(yīng)的解決方案，幫助客戶改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)或使用方式，提高產(chǎn)品可靠性，減少因封裝失效帶來的損失。浙江半導(dǎo)體封裝測試