當前發展趨勢聚焦水性化、無溶劑化等環保技術，石墨烯改性涂料通過納米技術提升涂層阻隔性能，實現帶銹涂裝功能 [4] [7-8]。有研究開發出的石墨烯改性重防腐涂料，其鹽霧壽命超過6000小時 [12]。采用氣相合成法制備的石墨烯重防腐涂料，單層劃線耐中性鹽霧時間可達4500小時，附著力達ISO 2409-2020標準中的比較高等級 [15]。環保型高性能石墨烯重防腐涂料主要用于金屬結構表面的防腐防護。在海洋防腐領域，已形成環氧富鋅底漆+玻璃鱗片環氧+云母氧化鐵環氧+氟碳面漆的復合防護體系 [9]。部分相關產品通過了NORSOK M501標準測試 [17-18]。環保化：隨著全球對可持續發展的重視程度不斷提高，海洋工程涂料的環保性能成為關鍵考量因素。無錫本地海洋工程涂料量大從優

公 元 **世紀，希臘人用焦油、蠟和鉛覆蓋船體，羅馬人和希臘人用銅釘來保護鉛覆蓋物。公元前5世紀，人們將砷、硫磺等與油的混合物涂覆在船底。從13世紀到15世紀，瀝青被***用于船只的保護，有時與油、松香或動物脂混合使用。到17世紀，開始用銅板作為防污材料。19世紀，隨著鋼鐵船體的出現，由于銅對鋼鐵船殼的加速腐蝕，**終廢止了包覆銅板的防污技術。由于人們認識了銅對海洋生物的抑制作用，由此開始了以銅為毒料的制造防污涂料的歷史。溧陽特制海洋工程涂料服務熱線高性能化與環保節能是海洋涂料的發展趨勢，綠色環保涂料主要包括水性涂料、高固體份涂料、無溶劑涂料等。

1、在一定時間內能防止海洋附著生物的附著；2、漆膜內的毒料穩定地逐步向海水滲出；3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續滲出；4、與防銹漆有良好的附著力和配套性能，防污涂料本身亦應有較好的層間附著力并能與防銹漆微溶為好。5、漆膜要有良好的耐海水沖擊性，在長期浸沒于水中時不起泡、不脫落；6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力；7、有良好的貯存穩定性，一般為1年，在貯存期間防污性能不下降。公元前兩千多年前，當時使用的是木殼船，人們就用薄的鉛板來包覆船殼以保護船底。

同時，符合NORSOK M-501等國際**標準已成為衡量海洋工程重防腐涂料性能的重要依據 [17-18]。重防腐涂料在多個領域得到應用與發展。當前，工程防腐涂料的發展趨勢聚焦于環保化（水性化、高固體分、無溶劑化）、高性能化（如石墨烯改性）以及功能化，以滿足節能減排和極端環境下的長效防護需求 [4] [7-8] [13]。中國的鋼結構防腐涂料行業**早由國外企業引入，繼20世紀90年代英國國際油漆公司(IP)進入后，世界主要重防腐涂料公司紛紛跟進，或合資或獨資在中國建廠，我國建筑鋼結構防腐涂料在涂料類型及其配套和應用技術的先進性上經歷了三個階段的發展。 [10]海洋生物（如海藻、貝類等）容易在結構表面附著，影響其性能和美觀，因此涂料需要具備抗生物污損的能力。

陽極屏蔽層涂料是船舶工程領域與外加電流陰極保護系統配套使用的特種功能涂料。其**功能是通過在輔**極周圍形成屏蔽層，優化陰極保護系統的電流分布效率 [1-2]。該涂料主要應用于大型船舶船底及海洋工程結構物，需具備優異的耐海水腐蝕性和電化學兼容性 [2]。成膜物質多采用環氧樹脂等合成樹脂基料，施工時需通過刮涂工藝達到特定干膜厚度。陽極屏蔽層涂料**于大型船舶及海洋工程結構物的外加電流陰極保護系統 [1-2]。其通過涂裝在輔**極周圍形成物理隔離層，改善電流分布均勻性，防止保護電流過度消耗，從而提高陰極保護效率 [2]。該涂料需確保與金屬基材的強附著力，并長期耐受海水沖刷和電化學腐蝕。開發具有多種功能的海洋工程涂料，如防污、耐高溫、防滑等，以滿足不同領域的需求。無錫本地海洋工程涂料量大從優

高附著力：以克服海水滲透導致的涂層剝離。無錫本地海洋工程涂料量大從優

陽極屏蔽層涂料應用于采用外加電流陰極保護的以下領域 [2]：船舶船底: 與外加電流陰極保護系統配合使用，涂裝在輔**極周圍起屏蔽層作用 [1]大型船舶和海洋工程的外加電流陰極保護相配合: 涂裝在輔**極周圍起屏蔽層作用 [1-2]輔**極: 根據陽極形狀（長條形/圓盤形）設計屏蔽層尺寸防污涂料，是防止海生物附著、蛀蝕、污損，保持浸水結構如船艦、碼頭、聲納上光潔無物所用的涂料。由漆料、毒料、顏料、溶劑及助劑等組成。涂于防銹底漆之上，利用涂料中的毒劑緩慢滲出，在涂膜表面形成有毒表面層，將附著于涂膜的海洋生物，如藤壺、石灰石等殺死。 [1]防污涂料可分為：接觸型、增劑型、擴散型、自拋型，主要用在海水、淡水中的船舶、海洋結構物、管道等防污工程中。 [2]無錫本地海洋工程涂料量大從優

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