FC-940A是一款不含苯乙烯，無刺激性氣味、低VOC的阻燃產品，一般為預促型。該產品具有良好的氣干性和優異的耐腐蝕性能，適用于玻璃鋼制品及內襯防腐防水面層涂料。FC-940A是無刺激性氣味、低VOC產品，對酸堿具有優異的耐蝕性，具有良好的阻燃效果。可應用于FRP制品面層或儲罐、水池等內襯結構，采用手糊法、噴射法等工藝。FUCHEM958FR是一種中低粘度、無鹵無銻的高添加型阻燃樹脂，優良的阻燃、自熄性能、低煙密度，與玻纖相容性佳，中等機械性能，良好的尺寸穩定性和的絕緣特性，較同類樹脂更好的工工藝特性。958FR已通過SGS機構的BS6853測試和RoHS檢測。用于阻燃要求很高的FRP制品增強層，如室內使用的FRP板材；交通運輸部件，如火車內飾板、軌道交通FRP部件等。推薦采用手糊法、冷模壓、RTM、離心澆注。 環氧樹脂，就選上海富晨化工有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦！上海微波固化環氧樹脂介紹

在環氧乙烯基酯樹脂系列中，溴化環氧乙烯基酯樹脂具有的阻燃特性，使它擴大了的環氧乙烯基酯樹脂的應用范圍。FUCHEM892N是經UL認證的中低粘度的化學阻燃型環氧乙烯基酯樹脂，具有優良的阻燃、自熄性能，突出的耐化學性和耐氧化性能，與玻纖相容性佳，機械性能優良。適用于強氧化介質作用的FRP防腐蝕；阻燃FRP制品：如玻璃鋼煙囪、煙道、脫硫塔，磷化工FRP容器等；導電FRP制品，如FRP電除霧器，洗滌器、桿、架、格柵等。可以采用手糊法、噴射法、纖維纏繞、拉擠工藝及模壓法等工藝。 上海特種改性環氧樹脂廠家上海富晨化工有限公司環氧樹脂值得用戶放心。

FUCHEM898酚醛環氧乙烯基酯樹脂由于其優良的力學性能，使其在國內外的眾多高溫強腐蝕條件中得到應用。下面例舉一些FUCHEM898酚醛環氧乙烯基酯樹脂的應用案例：①150℃長期使用條件下的強酸的尾氣裝置：該甲方工廠生產過程中，排放的尾氣中含有硫酸廢氣、二氧化硫、氯化物和氮氧化物等復雜的強腐蝕介質，長期使用溫度為150℃，偶爾作用溫度達到180℃。該公司原來采用進口的不銹鋼制作，成本較高，但防腐蝕性能不太理想，幾乎每年都要進行維修。后改用898酚醛環氧乙烯基樹脂，已使用近2年未出現異常。②脫硫裝置：在一濱海的火力發電廠的玻璃鋼脫硫裝置中得到成功應用。該裝置最高使用溫度達到150℃左右，玻璃鋼制造廠對國內外幾家乙烯基樹脂供應商的產品進行了測試和綜合評價后，選定了898酚醛環氧乙烯基樹脂，廠家認為，該樹脂具有優良的耐蝕和耐溫性的同時，工藝性也相當好。

FUCHEM893是一種非促進的高反應活性可增稠型特種乙烯基酯樹脂，具有快速且穩定的增稠特性，良好的電氣絕緣性能，固化制品表面平整、光澤度高、收縮小，優良的機械特性(高剛性、耐疲勞特性、抗沖擊特性)，優良的耐水、耐熱和耐化學特性。工藝及應用包含：①SMC/BMC適用、及可制作預浸料乙烯基酯樹脂；②汽車部件、電器部件、住宅制品等的領域的制作；?運動器材等制作，如高爾夫運動器具等；③其它工業制品及應用，如設備管道維護與防護、整體FRP閥門等。 上海富晨化工有限公司致力于提供環氧樹脂，歡迎您的來電哦！

FUCHEM898高耐熱無溶劑絕緣樹脂具有較高的交聯密度，固化后形成致密的結構，在防腐蝕方面得到突破，尤其在耐SF6方面性能突出。另外也正因為898樹脂的高交聯密度特性使它有較高的熱變形溫度（155℃）和玻璃化溫度（180℃），從而具有了較高的耐熱溫度，可以在180℃下長期工作。898樹脂和云母或玻纖配合可以制成耐熱等級為C級的復合型的絕緣材料。898特有的耐熱性能，使其成為許多在高溫環境中長期工作的電機電器中優先考慮的絕緣材料，例如：煉鋼廠的高爐電機和高爐水泵電機、焦炭工業的焦爐水泵電機、航天器電器等。在這些環境下工作的電機電器要有良好的耐高溫老化性能，898樹脂特有的耐高溫老化特性，使它可以適應180℃條件下的絕緣保護作，從而使電機電器能在180℃的條件下正常工作不會絕緣失效，這就確定了其在高溫特定條件下的工作的穩定地位。 上海富晨化工有限公司為您提供環氧樹脂，有需要可以聯系我司哦！重慶特種改性環氧樹脂

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FUCHEM810是一種彈性改性的特種柔性乙烯基酯樹脂，具有高粘接特性和抗拉伸特性，高耐沖擊特性和耐磨性，良好的纖維浸潤性和耐蝕性。可用于工程施工接著底涂；各種高性能耐沖擊FRP，如運動器材；用作各種耐磨、修補及灌封料，適用于大部分FRP成型法均適合，如手糊法、纏繞法等。FUCHEM810柔性乙烯基酯樹脂與傳統的環氧乙烯基酯樹脂相比，其延伸率更高，粘接強度高，抗沖強度提高近4倍，層間強度提高20%，并具有獨特的耐磨性。與Kevlar纖維或其它增強材料合用，制作耐疲勞的制品，如運動頭盔、帆船等。在國內市場，上海富晨FUCHEM810樹脂就屬于這類橡膠改性的柔性環氧乙烯基酯樹脂，該樹脂在高速列車火車頭上得到應用。意大利ETR500高速列車的車頭前突部分采用的是芳綸纖維增強柔性環氧乙烯基酯樹脂的FRP復合材料，采用真空的樹脂滲透工藝成型，用這種材料模型成型的符合空氣動力學線型要求的車頭具有優異的抗沖擊能力，當列車以300KM/h速度行駛時有很好的尺寸穩定性。 上海微波固化環氧樹脂介紹