中國大陸的產能擴張也在進行，2020年情況中的半導體設備市場，中國大陸成為了全球的半導體市場，大陸占了26.3%。其次是中國，占了24%，韓國占了22%，其次是北美9%，日本10%，歐洲3.9%。中國和韓國投資的主題分別是臺積電和三星，海力士。韓國周一表示，已向SKhynixInc.的120萬億韓元（合1,060億美元）項目的新建項目授予終批準，該項目將建設一個新的半導體工廠，此舉可緩解全球市場的供應短缺。據韓國貿易，工業和能源部稱，韓國第二大芯片制造商已經SK海力士完成了所有必要的行政程序，以便在首爾以南約50公里的龍仁市建設該綜合設施。該聲明是在該公司承諾要建立一個415萬平方米的工業集群兩年后獲批的，據報道該集群將容納四個新的半導體制造工廠。據報道，SK海力士的約50個分包商和供應商也將搬遷到該區域。完成后，該集群的月生產能力將達到80萬片。用芯盒子入駐很簡單，同時還會有方便的入駐服務。重慶芯片替代推薦咨詢

英特爾的10nm制程已經實現量產，其晶體管密度達到了100.8MTr/平方毫米，與臺積電7nm相當。而被前者寄予厚望的7nm制程還未量產，消息顯示，英特爾采用7nm制程節點工藝的MeteorLake計算芯片預計在2021年第二季度開始tapein。實現大規模量產，恐怕要等到2022年了。而從技術指標來看，英特爾的7nm相當于臺積電和三星的5nm，這一點，ASML公司有過相應的說明。英特爾宣布大規模進入晶圓代工市場的時間點，正是其7nm制程即將實現量產的時段。質量好芯片替代查詢通過用芯盒子可以查詢很多想不到的方案。

芯片產業已經成為中美以及各個國家主體之間相互牽制的領域，彼此都有能力藉此擾亂對方的經濟，甚至如上所述已經擴展到了社會學問題，通過芯片已經能夠對彼此社會發展造成影響。芯片當初被設計出來時，只是想用在情況武器上進行遠程打擊，芯片已經成為各個國家主體及其之間，經濟博弈的一個重要角力點。英特爾為了滿足美國本土化需求，并順勢取得相關補助，將大砸190億～200億美元在亞利桑那州現有設施新建兩座7nm制程的晶圓代工廠，預計2024年投產，時間點與臺積電亞利桑那州新廠量產時程相同，屆時將一同分食配合美國本土化政策的芯片廠訂單。

短期看，汽車缺芯是因汽車產業對疫后全球需求過于悲觀所致。汽車芯片類產品采購周期一般在半年到一年，受情況影響許多整車廠下調了全年產量規劃，因此也同時下調了芯片的采購量。但是2020年下半年開始全球汽車銷量快速增長，導致芯片庫存不足，廠商集中訂購給供給端帶來巨大壓力。另一方面，情況期間筆記本電腦、平板等產品在線上辦公、學習等需求下保持高景氣，一定程度也擠占了代工廠產能，導致代工方面很難馬上分配空余產能給汽車芯片。國產替代并不簡單，如何尋找適合的方案很難，這個時候你可以上用芯盒子看看。

美國汽車零售超預期復蘇，2月國內汽車零部件出口大增。J.D.Power數據顯示2021Q1美國汽車零售額上升了26％，3月汽車零售市場已經完全復蘇。需求上升且供應緊張有助于車企，一季度新車平均售價為37314美元，同比上漲近3000美元，較2019年同期上漲逾4000美元。現代汽車認為美國市場有大量積壓需求，但如果低庫存和芯片短缺導致持續供給不足，可能會制約銷量。海外代理商開啟提前備貨，2月汽車零件出口金額累計同比增速為52.3％，全鋼胎開工率超越情況前，處于2014年以來98％分位數水平。國產半導體一站式查詢，就上用芯盒子。專業芯片替代報價

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雖然中國的芯片技術還存在一定的短板，比如光刻機，并且和世界水平存在一定差距。對于華為，大家先能想到的就是美國對華為半導體芯片制裁，但現在華為的5G技術已經成熟，對于國產創新無疑是一個里程碑，技術創新，特別是芯片創新，已經開始成為大家口中熱門的話題了。而創新不可能一蹴而就，華為5G成功起到了很大的幫助作用，而這次收取專利費用，也是對于知識產權的一種保護，也能讓更多人意識到**的作用。截至2020年，華為擁有超過10萬件**，其中5G相關**占比超6%。根據德國**信息分析組織IPlytics發布報告，截至去年10月，華為公司的5G專利申請量排名世界，為6372件，高通、三星分獲二、三名，分別為4590件和4052件。重慶芯片替代推薦咨詢