SEMI產業研究總監曾瑞榆表示，去年全球半導體設備銷售額約達690億美元，年增16％寫下好紀錄，預期今年將再成長逾10％并突破760億美元，而且有機會加速成長并突破800億美元。事實上，今年1月北美半導體設備出貨金額超過30億美元并創下歷史好高，在產能供不應求且業者動作投資擴產情況下，未來幾年將是半導體設備市場的超級循環周期（supercycle）。曾瑞榆表示，今年全球半導體市場有機會較去年成長逾10％，動能來自于晶圓代工及內存兩市場都出現強勁成長。國產半導體行業查詢，就用用芯盒子。專業電子元器件采購

高通有意在2022年切換到臺積電的4nm工藝，其設計跟5nm是兼容的，EUV光罩層會更多，不過具體性能、功耗有多變化一直也沒公布。高通2月初發布的X65和X625G基帶就是4nm下的產物，但外界普遍猜測對應的是三星4nmLPE。當時的Q&A環節中，高通官員也被問及4nm是否將用于驍龍移動SoC，但對方表示涉及保密產品，恕難回答。盡管三星的5nm、7nm的確不如同期的臺積電，但對于普通用戶來說也不用過于糾結，別忘了當年驍龍810可是臺積電代工。數據中心目前幾乎都是X86架構的至強處理器的市場。然而黃仁勛指出，正是因為這樣的配置，影響了整個數據中心的數據傳輸。“現在CPU的存儲和PCIE帶寬，嚴重影響了GPU能力的釋放”。廣東正規電子元器件企業入駐用芯盒子，就是離客戶更進了一步。

報載英飛凌2019年收購賽普拉斯，位于奧斯汀的8吋晶圓廠，估計每月30K片產能，其中，約10K片生產NORFlash，約鄧全球NORFlash供應量5%，主要生產車用、工業MCU與NORFlash，也是全球車用市場及高容量NORFlash的主要供貨商，但目前NORFlash主流為12吋生產，8吋較無生產效益，該廠停工對整體NORFlash影響有限。TI為全球的模擬IC供貨商，也是車用芯片主要供貨商，TI晶圓廠受到影響，恐將造成全球功率組件、車用芯片、微控制器（MCU）缺貨情況更為嚴重。

3月19日消息，據國外媒體報道，目前，全球汽車制造商都面臨著芯片供應短缺的問題。福特表示，在可能的情況下，該公司將優先為利潤率高的汽車配備芯片。當地時間周四，福特汽車表示，在缺少某些零部件以及兩家組裝廠因芯片短缺而閑置的情況下，該公司將在北美組裝其的F-150皮卡和EdgeSUV。自2020年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導體行業的主旋律。如今，芯片短缺問題日益嚴重，包括汽車、手機、機器、PC在內的產業相繼受到影響。用芯盒子上擁有多種國產替代方案。

日本經濟好聞3月11日獲悉，半導體制造設備的重要的型廠商荷蘭ASML將于2021年內在好招600名員工。目前該公司在擁有2800名員工。幅增員兩成多以后，員工人數將達到3400人。在全球性半導體不足成為問題的背景下，半導體設備需求也迅速增加。ASML打算在相關企業聚集的加強體制。目前ASML的員工總數約為2萬8000人。其中荷蘭占一半以上，在的人數次于美國。該公司總銷售額的4成左右依賴于，在各地區中占比。根據公開資料顯示，從微處理器和個人電腦開始廣泛應用和普及的八十年代開始，頗爾就已經在致力于半導體解決芯片制造過程中的雜質和污染物問題。在此期間，頗爾專門成立了微電子事業部來助力這塊業務的發展。從此之后，頗爾的微電子事業部一直都伴隨著半導體產業不斷成長。如果你不知道哪個查詢網站好，推薦使用用芯盒子。專業電子元器件采購

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韓國媒體日文版3月24日報導，在車用芯片短缺、全球車廠繃緊神經的背景下，韓國關系人士已拜訪、請求芯片供應援助。汽車業界關系人士23日指出，韓國關系人士于3月初拜訪中國、和以中國“經濟部長”王美花為首的/財界關系人士會面，商討車用芯片采購事宜。韓國關系人士提出要求表示，「以三星為首的韓國國內半導體設施無法在短期間內滿足車用芯片需求。來自中國的臺積電、聯電等協助是必要的」。然而，在這次行業危機中，豐田的庫存以及對其供應鏈的穩定控制意味著它處在比許多競爭對手更好的位置。豐田汽車也正在評估其產量將受到大火影響的程度，但目前表示，它并沒有立即停止生產的需求。專業電子元器件采購