許多高性能工程塑料（如 PPS、PEEK、高溫 PC）的加工溫度高達(dá) 300-330°C，普通改性助劑在該溫度下易分解、失效，而友信橡塑的改性助劑能在 335°C 的比較高加工溫度下保持性能穩(wěn)定，為高溫加工樹脂的改性提供可能。 該改性助劑通過特殊的分子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與抗氧劑體系，明顯提升了熱穩(wěn)定性 —— 在 330℃的加工溫度下，經(jīng) 20 分鐘高溫處理，其熔體質(zhì)量流動(dòng)速率（MFR）變化率只為 5%，遠(yuǎn)低于普通助劑的 20%，說明其分子鏈未發(fā)生明顯降解；同時(shí)，高溫處理后，助劑的增韌、相容性能無明顯衰減，仍能有效提升樹脂性能。以高溫 PC（加工溫度 320-330°C）為例，添加 5% 的該改性助劑后，在 330°C下注塑成型，PC 的沖擊強(qiáng)度較未改性體系提升 38%，且產(chǎn)品無任何因助劑分解導(dǎo)致的異味、變色問題。 此外，該改性助劑在高溫加工中無有害氣體釋放，符合環(huán)保要求，保障了生產(chǎn)環(huán)境安全。 對(duì)于生產(chǎn)高溫工程塑料部件的企業(yè)（如航空航天、電子領(lǐng)域），該改性助劑的高溫穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)助劑無法適配高溫加工的難題，為高性能材料的改性提供了關(guān)鍵支持。友信改性助劑優(yōu)化薄膜柔韌性與抗穿刺性，適用廣。廣州耐高溫改性助劑

汽車內(nèi)飾件對(duì)塑料材料的韌性、耐熱性、環(huán)保性、外觀均有嚴(yán)苛要求，而友信橡塑的改性助劑能滿足這些要求，成為汽車內(nèi)飾件改性的推薦材料。汽車內(nèi)飾件（如儀表盤、門板、中控面板）常用 PC/ABS、PC、PP 等樹脂，需具備：一是低溫韌性，以應(yīng)對(duì)寒冷地區(qū)的低溫環(huán)境;二是耐熱性，以承受車內(nèi)高溫（夏季可達(dá) 80°C以上）;三是低 VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物），符合環(huán)保要求;四是良好外觀，無浮纖、色差。該改性助劑針對(duì)這些需求：在低溫韌性方面，添加到 PC/ABS 中可使 - 40°C沖擊強(qiáng)度提升 35%，避免內(nèi)飾件低溫脆裂;在耐熱性方面，助劑熱穩(wěn)定性佳，加工溫度達(dá) 335°C，與 PC/ABS 的高溫加工工藝適配，且制成的內(nèi)飾件熱變形溫度提升 10°C，滿足車內(nèi)高溫使用;在環(huán)保性方面，助劑 VOC 含量低，符合汽車行業(yè)的 VOC 限值標(biāo)準(zhǔn)（如 GB/T 27630），無異味;在外觀方面，助劑改善 PC/ABS 的相容性與玻纖分散，避免浮纖，提升表面光澤度。某汽車廠商在儀表盤生產(chǎn)中使用該改性助劑后，內(nèi)飾件的低溫沖擊合格率從 80% 提升至 99%，VOC 檢測(cè)達(dá)標(biāo)，且外觀缺陷率下降 50%，完全滿足汽車行業(yè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。此外，該助劑還能與汽車內(nèi)飾件常用的抗菌劑、抗刮擦劑協(xié)同作用，進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能，為汽車內(nèi)飾件行業(yè)提供品質(zhì)高的改性支持。山東寬廣溫度加工范圍改性助劑技術(shù)支持友信改性助劑在相容劑母粒中，增強(qiáng)樹脂相間結(jié)合力。

PVC 管材因成本低、耐腐蝕，寬泛用于建筑給排水領(lǐng)域，但硬質(zhì) PVC 韌性差、低溫易脆裂、耐候性不足的問題，易導(dǎo)致管材在安裝、使用過程中出現(xiàn)破損，而友信橡塑的改性助劑能針對(duì)性解決這些痛點(diǎn)。硬質(zhì) PVC 管材的沖擊強(qiáng)度較低，在低溫（-10°C以下）環(huán)境下，沖擊強(qiáng)度大幅下降，易因外力（如踩、撞擊）斷裂;同時(shí)，長(zhǎng)期戶外使用時(shí)，PVC 易老化，性能衰減。該改性助劑（主要為 EBA 型）能與 PVC 形成良好的相容性，在 PVC 基體中形成彈性分散相，提升管材的沖擊強(qiáng)度 —— 添加 6% 的該改性助劑后，硬質(zhì) PVC 管材的常溫沖擊強(qiáng)度提升 35%，-20°C低溫沖擊強(qiáng)度提升 40%，有效避免了低溫脆裂問題。此外，該改性助劑還能與 PVC 中的抗氧劑、光穩(wěn)定劑協(xié)同作用，提升管材的耐候性，經(jīng)人工加速老化測(cè)試（1000h），添加助劑的 PVC 管材拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度衰減率較未添加體系降低 20%，延長(zhǎng)了戶外使用壽命。在建筑外墻排水管、埋地給水管等應(yīng)用中，使用該改性助劑的 PVC 管材，不僅具備優(yōu)異的耐腐蝕性能，還能承受低溫、戶外老化等惡劣環(huán)境，減少維修成本，提升工程可靠性。

航空內(nèi)飾件（如座椅支架、行李架、側(cè)壁板）需在滿足嚴(yán)格阻燃標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，盡可能實(shí)現(xiàn)輕量化，以降低飛機(jī)油耗，友信橡塑的改性助劑能與航空級(jí)塑料協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn) “阻燃 - 輕量化 - 韌性” 的三維平衡，為航空內(nèi)飾件提供品質(zhì)高改性方案。航空內(nèi)飾件常用 PC/ABS、PEEK 等樹脂，需符合航空行業(yè)的阻燃標(biāo)準(zhǔn)（如 UL94 V0 級(jí)、FAR 25.853 煙霧毒性要求），同時(shí)材料密度低、韌性好，避免飛行過程中因振動(dòng)、沖擊損壞。該改性助劑在阻燃性能上表現(xiàn)優(yōu)異：與航空級(jí)阻燃劑相容性良好，添加 5% 到 PC/ABS 內(nèi)飾件中，材料不僅保持 UL94 V0 級(jí)阻燃性能，還能通過 FAR 25.853 煙霧毒性測(cè)試，煙霧密度與有毒氣體釋放量遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)限值;在輕量化方面，助劑本身密度低（與 PC/ABS 相近），添加后不會(huì)明顯增加材料密度，且能改善材料的加工流動(dòng)性，支持薄壁化成型，使內(nèi)飾件重量減輕 10-15%，有效降低飛機(jī)整體重量;在韌性提升上，助劑的彈性相能吸收振動(dòng)與沖擊能量，添加 6% 到 PEEK 座椅支架中，沖擊強(qiáng)度提升 32%，滿足航空內(nèi)飾件嚴(yán)苛的力學(xué)要求。此外，該改性助劑還能提升內(nèi)飾件的耐候性，長(zhǎng)期接觸機(jī)艙內(nèi)的溫度變化與濕度環(huán)境，性能無明顯衰減，且無異味釋放，保障乘客乘坐體驗(yàn)。友信改性助劑優(yōu)化塑料表面光潔度，減少加工缺陷。山東PC/PET改性助劑

友信改性助劑增強(qiáng)真空包裝袋密封性與抗穿刺性。廣州耐高溫改性助劑

在碳纖增強(qiáng)樹脂領(lǐng)域，友信橡塑的改性助劑憑借對(duì)碳纖的極強(qiáng)包容性，成為提升碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料性能的關(guān)鍵改性材料。碳纖雖具有強(qiáng)度高、高模量的優(yōu)勢(shì)，但與樹脂的相容性差，易出現(xiàn)分散不均、界面結(jié)合弱的問題，導(dǎo)致復(fù)合材料整體性能下降。 而該改性助劑的分子結(jié)構(gòu)中，極性基團(tuán)能與碳纖表面的含氧基團(tuán)（如羧基、羥基）形成化學(xué)鍵結(jié)合，同時(shí)非極性鏈段能與樹脂基體相容，起到 “橋梁” 作用，改善碳纖與樹脂的界面結(jié)合。 實(shí)際應(yīng)用中，在碳纖增強(qiáng) PA6（尼龍 6）體系中，添加 6% 的該改性助劑，碳纖在 PA6 中的分散均勻性提升 40%，復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度提升 25%，彎曲模量提升 18%，且沖擊強(qiáng)度提升 35%，有效解決了傳統(tǒng)碳纖增強(qiáng) PA6 “強(qiáng)而脆” 的問題。此外，該改性助劑還能改善碳纖增強(qiáng)樹脂的加工流動(dòng)性，減少碳纖在加工過程中的斷裂，確保復(fù)合材料性能穩(wěn)定；在航空航天、醫(yī)療器械等對(duì)材料性能要求嚴(yán)苛的領(lǐng)域，使用該改性助劑的碳纖增強(qiáng)樹脂，不僅能滿足強(qiáng)度要求，還具備更好的韌性與加工性，為復(fù)合材料的應(yīng)用提供了有力支持。廣州耐高溫改性助劑