現(xiàn)場操作員此時只需按設(shè)備控制系統(tǒng)上的“接收”按鈕即可。（二）MDC系統(tǒng)是一套通過多種靈活方法采集生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)時狀態(tài)數(shù)據(jù)(包括設(shè)備、人員和生產(chǎn)任務(wù)等)，將其存儲在數(shù)據(jù)庫中，并以**的精益制造管理理念為基礎(chǔ)，結(jié)合自帶的特用計算、分析和統(tǒng)計方法，以報表和圖表直觀反映當(dāng)前或過去某段時間車間的詳細(xì)制造數(shù)據(jù)和生產(chǎn)狀況的系統(tǒng)。MDC系統(tǒng)通過向決策者提供真實(shí)的車間數(shù)據(jù)報表和圖表，來幫助企業(yè)生產(chǎn)部門做出科學(xué)和有效的決策，幫助企業(yè)改善生產(chǎn)制造過程。MDC系統(tǒng)解決方案的整個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是基于機(jī)床聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的DNC和TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的。系統(tǒng)采用了多種生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集方式：有標(biāo)準(zhǔn)條碼采集、設(shè)備PLC自動數(shù)據(jù)采集、**標(biāo)準(zhǔn)OPC接口自動采集。MDC系統(tǒng)通過實(shí)時采集到的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可以監(jiān)控機(jī)床的實(shí)時工作狀態(tài)(包括裝夾調(diào)試、加工、停機(jī)、空閑等)，并生成圖報表，便于計劃調(diào)度人員安排生產(chǎn)計劃；對生產(chǎn)率、工作時間、設(shè)備利用率、生產(chǎn)趨勢及生產(chǎn)計劃執(zhí)行度等進(jìn)行分析并生成報表，幫助負(fù)責(zé)生產(chǎn)和設(shè)備管理的決策者回答很多現(xiàn)場制造方面的疑難問題，從而幫助改善和優(yōu)化生產(chǎn)工藝過程。（三）NC(NumericalControl數(shù)字控制，簡稱數(shù)控)程序管理系統(tǒng)。適配滁州制造綠色化轉(zhuǎn)型，時宇 MES 優(yōu)化能耗與廢料管理，以數(shù)字化助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)。來安定制化開發(fā)MES系統(tǒng)安裝保障

    MES系統(tǒng)是一套面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。MES可以為企業(yè)提供包括制造數(shù)據(jù)管理、計劃排程管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、庫存管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、工作中心/設(shè)備管理、工具工裝管理、采購管理、成本管理、項(xiàng)目看板管理、生產(chǎn)過程控制、底層數(shù)據(jù)集成分析、上層數(shù)據(jù)集成分解等管理模塊，為企業(yè)打造一個扎實(shí)、可靠、可行的制造協(xié)同管理平臺。美國先進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)AMR（AdvancedManufacturingResearch）將MES定義為“位于上層的計劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車間層的管理信息系統(tǒng)”,它為操作人員/管理人員提供計劃的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源(人、設(shè)備、物料、客戶需求等)的當(dāng)前狀態(tài)。制造執(zhí)行系統(tǒng)協(xié)會(ManufacturingExecutionSystemAssociation，MESA)對MES所下的定義：“MES能通過信息傳遞對從訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成的整個生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化管理。當(dāng)工廠發(fā)生實(shí)時事件時，MES能對此及時做出反應(yīng)、報告，并用當(dāng)前的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)對它們進(jìn)行指導(dǎo)和處理。這種對狀態(tài)變化的迅速響應(yīng)使MES能夠減少企業(yè)內(nèi)部沒有附加值的活動，有效地指導(dǎo)工廠的生產(chǎn)運(yùn)作過程，從而使其既能提高工廠及時交貨能力，改善物料的流通性能，又能提高生產(chǎn)回報率。定遠(yuǎn)定制化開發(fā)MES系統(tǒng)哪家強(qiáng)系統(tǒng)無縫集成：MES 可與滁州工廠現(xiàn)有 ERP、PLC、SCADA 系統(tǒng)對接，打通數(shù)據(jù)孤島。

    它們就難以給出完善的解決手段：1、出現(xiàn)用戶產(chǎn)品投訴的時候，能否根據(jù)產(chǎn)品文字號碼追溯這批產(chǎn)品的所有生產(chǎn)過程信息？能否立即查明它的：原料供應(yīng)商、操作機(jī)臺、操作人員、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時間日期和關(guān)鍵的工藝參數(shù)？2、同一條生產(chǎn)線需要混合組裝多種型號產(chǎn)品的時候，能否自動校驗(yàn)和操作提示以防止工人部件裝配錯誤、產(chǎn)品生產(chǎn)流程錯誤、產(chǎn)品混裝和貨品交接錯誤？3、過去12小時之內(nèi)生產(chǎn)線上出現(xiàn)較多的5種產(chǎn)品缺陷是什么？次品數(shù)量各是多少？4、倉庫以及前工序、中工序、后工序線上的每種產(chǎn)品數(shù)量各是多少？要分別供應(yīng)給哪些供應(yīng)商？何時能夠及時交貨？5、生產(chǎn)線和加工設(shè)備有多少時間在生產(chǎn)，多少時間在停轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)？影響設(shè)備生產(chǎn)潛能的主要原因是：設(shè)備故障？調(diào)度失誤？材料供應(yīng)不及時？工人培訓(xùn)不夠？還是工藝指標(biāo)不合理？6、能否對產(chǎn)品的質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)自動進(jìn)行統(tǒng)計和分析，精確區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量的隨機(jī)波動與異常波動，將質(zhì)量隱患消滅于萌芽之中？7、能否廢除人工報表，自動統(tǒng)計每個過程的生產(chǎn)數(shù)量、合格率和缺陷代碼？MES的定位，是處于計劃層和現(xiàn)場自動化系統(tǒng)之間的執(zhí)行層，主要負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)管理和調(diào)度執(zhí)行。

    MES可以實(shí)時監(jiān)控底層設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，采集設(shè)備、儀表的狀態(tài)數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析、計算與處理，觸發(fā)新的事件，從而方便、可靠地將控制系統(tǒng)與信息系統(tǒng)聯(lián)系在一起，并將生產(chǎn)狀況及時反饋給計劃層。車間實(shí)時信息的掌握與反饋是制造執(zhí)行系統(tǒng)對上層計劃系統(tǒng)正常運(yùn)行的保證，車間的生產(chǎn)管理是制造執(zhí)行系統(tǒng)的根本任務(wù)，而對底層控制的支持則是制造執(zhí)行系統(tǒng)的特色。某航空制造企業(yè)車間生產(chǎn)管理現(xiàn)狀某航空制造企業(yè)車間在生產(chǎn)管理方面存在以下問題：（1）車間計劃人員大多數(shù)情況下根據(jù)車間以往生產(chǎn)能力及自身經(jīng)驗(yàn)對生產(chǎn)計劃進(jìn)行分解排產(chǎn)，計劃可執(zhí)行性差，執(zhí)行過程中可調(diào)整性不強(qiáng)。（2）車間計劃人員對設(shè)備能力估計不足，造成設(shè)備、人員閑忙不均。另外缺乏較好的**機(jī)制，物料在加工傳遞過程中出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，影響生產(chǎn)正常進(jìn)行。（3）生產(chǎn)部門、車間主管領(lǐng)導(dǎo)無法對生產(chǎn)情況總體把握，難以對車間的關(guān)鍵件、關(guān)鍵設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)督。MES系統(tǒng)解決方案為了彌補(bǔ)ERP系統(tǒng)在車間現(xiàn)場管理功能較弱的不足，主要提供以下解決方案：（1）有限能力計劃技術(shù)的應(yīng)用。采用有限能力計劃技術(shù)，針對當(dāng)前車間生產(chǎn)任務(wù)和能力的具體情況制定詳細(xì)的作業(yè)計劃。聚焦滁州制造物流需求，安徽時宇科技 MES 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) JIT 物料配送，減少線邊庫存堆積，保障生產(chǎn)連續(xù)。

    程序傳輸)更深更廣的意義：38fb408e-3758-48c1-a7ba-6能夠聯(lián)網(wǎng)所有的CNC數(shù)控加工設(shè)備，同時還能對自動化生產(chǎn)線PLC工作中心和其他所有的普通工位及測量工位進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理。DNC系統(tǒng)所采用的網(wǎng)絡(luò)連接方案：在車間每臺數(shù)控設(shè)備內(nèi)部都配備一個“串口聯(lián)網(wǎng)設(shè)備”，通過每個數(shù)控設(shè)備內(nèi)部的串口聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，將數(shù)控設(shè)備的程序傳輸數(shù)據(jù)流、條碼傳輸數(shù)據(jù)流、以及MDC信號反饋數(shù)據(jù)流都匯總成一個TCP/IP協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸線，然后通過公司車間內(nèi)部光線機(jī)柜再匯總到公司的企業(yè)內(nèi)網(wǎng)中。方案***：無視數(shù)控設(shè)備相互之間的間隔距離，無論設(shè)備分隔有多遠(yuǎn)都能夠用較直接的網(wǎng)絡(luò)布線方式解決，并且傳輸穩(wěn)定，適用于車間設(shè)備比較離散的企業(yè)。DNC服務(wù)器也能夠遠(yuǎn)離車間現(xiàn)場。DNC系統(tǒng)所采用的條碼使用方案：為每臺數(shù)控設(shè)備配備條碼，通過操作人員在機(jī)床端用條碼掃描條碼的方式來調(diào)用程序。做法是在已有的派工單上，在程序名稱(程序名稱與零件、工序等任務(wù)信息是相關(guān)聯(lián)的)旁增加對應(yīng)條形碼。在生產(chǎn)過程中由設(shè)備操作人員根據(jù)實(shí)際情況，用條形碼掃描掃描條形碼，掃描到的命令即可通過DNC網(wǎng)絡(luò)傳送到服務(wù)器，此時服務(wù)器會自動將與其相關(guān)的程序及生產(chǎn)要素(零件圖紙、加工工藝、刀夾量具列表等)發(fā)送給現(xiàn)場設(shè)備端。聚焦滁州新能源、家電產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，選針對性功能強(qiáng)的 MES，避免通用型踩坑。瑯琊區(qū)機(jī)械加工行業(yè)MES系統(tǒng)精密控制

兼顧性價比與擴(kuò)展性，時宇支持輕量化 / 定制化方案，適配滁州企業(yè)不同產(chǎn)能需求。來安定制化開發(fā)MES系統(tǒng)安裝保障

    訂單變化大），任務(wù)、資源、工序流程復(fù)雜，約束條件很多，并且完全是一個動態(tài)的過程。企業(yè)需要的就是在可以容忍的時間內(nèi)（例如10分鐘）排出一個較好化的調(diào)度計劃。并且這個排程計劃的優(yōu)化程度是可以判斷和量化的，同時還可以預(yù)測對今后的影響（比如可以看到三個月后的情況）。APS必須有很強(qiáng)的適應(yīng)性。企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營運(yùn)作在不同的時間可能會遇到不同的要求，例如，有時會要求短交貨期，有時會要求設(shè)備使用率，有時會要求庫存，有時會遇到緊急插單，APS必須很方便的根據(jù)企業(yè)的需求，滿足企業(yè)不同時期的需求。APS的人機(jī)界面必須要符合企業(yè)調(diào)度人員的思維模式和排程。讓人經(jīng)過極其復(fù)雜的培訓(xùn)，去適應(yīng)計算機(jī)的要求，是企業(yè)使用人員不能接受的。MES與APS融為一體APS和MES在排產(chǎn)功能上是重疊的。不過，現(xiàn)在的趨勢是APS和MES融為一體，實(shí)現(xiàn)四個閉環(huán)：需求預(yù)測和訂單承諾閉環(huán)。計劃與排產(chǎn)閉環(huán)。排產(chǎn)與執(zhí)行閉環(huán)。訂單承諾與訂單履約發(fā)貨閉環(huán)。從而形成系統(tǒng)自治，自反饋、自決策。至此，相信大家對MES、APS兩大智能工廠系統(tǒng)有了一個比較的認(rèn)識了。來安定制化開發(fā)MES系統(tǒng)安裝保障

    深度洞察：智能化系統(tǒng)集成的發(fā)展趨勢精益制造驅(qū)動的集成需求從時宇科技在安徽銀禧科技全場景弱電工程中的實(shí)踐可以看出，現(xiàn)代制造業(yè)對智能化系統(tǒng)集成提出了更高要求。生產(chǎn)效率提升40%、單位時間產(chǎn)能提升15%的明顯成效，表明智能化系統(tǒng)集成已成為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動力。醫(yī)療行業(yè)的特殊化需求在滁州揚(yáng)子醫(yī)院8大智能系統(tǒng)的成功實(shí)施中，醫(yī)療數(shù)據(jù)傳輸速度提升80%，醫(yī)生接診時間縮短30%，患者出院結(jié)算時間縮短66%的成果，揭示了醫(yī)療行業(yè)對智能化系統(tǒng)集成在實(shí)時性、穩(wěn)定性方面的特殊需求。機(jī)房設(shè)備零故障運(yùn)行、醫(yī)療數(shù)據(jù)安全無泄露的保障水平，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。信息化的升級路徑南譙區(qū)電子外網(wǎng)升級改造項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)顯示，網(wǎng)絡(luò)故障率從每月3-4次降至0次，數(shù)據(jù)傳輸響應(yīng)時間從500ms縮短至80ms，運(yùn)維成本降低35%，為信息化升級提供了可復(fù)制的解決路徑。