“我們現在可以借助順梁和翻轉梁鋪設金屬網，在做支護時能省不少勁兒，而且我們始終站在有支護的地方，操作起來更加安全。”這是該裝置在我礦掘進三隊“服役”后，一位職工的切身感受。據了解，該隊組此前在掘進作業時采用的是掘錨護一體機，這種設備在臨時支護時存在支護范圍小、定眼位耗時長等缺陷，加上液壓管路眾多，容易被擠壞、壓壞，設備維修也會對安全生產造成一定的影響。隨著滑移式臨時支護裝置投入使用，可以在很大程度上解決這種局限。以往巷道掘進過程中，掘進機截割后需要在兩幫打6根錨桿、頂板打5根錨桿進行及時支護，而現在只需要在頂板打一根錨桿、幫上打4根錨桿，其余的錨桿支護可以在掘進作業的同時，跟在掘進機后方完成，工作效率大為提高。據悉，在理想狀態下，通過該裝置可以讓掘進機不停機運行，實現平行作業，進一步提高掘進速度。主要結構 機載支護裝置主要由頂架梁、連接器、主臂架、伸縮臂架、回轉支架、油缸、高壓油路過濾器等組成。湖南煤礦機載臨時支護裝置廠家

結構原理：機載臨時支護裝里主要由翻轉梁(左右)、升降油缸(左右)和頂梁、翻轉油缸、支撐油缸、輔助支撐油缸、操作閥組等構成。其中只有項梁、前支撐缸在收攏狀態時匍甸在掘進機切割電機背部，而上述其余部件均布置在切割部兩側。它是利用切割部的前、后銷軸，把左、右翻轉梁牢固的安裝在掘進機上，在翻轉梁下部安裝著翻轉油缸、升降油缸，缸筒上安裝著一對支撐油缸。操作翻轉油缸和支撐油缸控制閥，使翻轉梁翻轉至掘進機切割頭前方，操作升降油缸，推動頂梁去接觸巷道頂板起到預支撐作用，然后，將前支撐缸回轉至垂直位置，人工安裝輔助支撐桿后，將輔助支撐缸牢固的支撐在地面上，為下一步錨桿作業提供了安全空間。所有油缸都為插裝式液壓鎖，有效保障了萬一軟管發生爆裂故障時的設備和人員安全。成都煤礦機載臨時支護裝置廠家電話選位合理，配套簡便，不僅對掘進機的改造量小，而且不會干擾掘進機的運動和截割作業功能。

為進一步提高工作效率，我礦同步引入錨桿鉆車，整機鉆臂采用前二后二的布置方式，通過鉆臂機構的調整實現頂錨桿、幫錨桿的施工作業，同時該設備采用跨騎式行走模式，可以配合掘進機、滑移支架同步使用，實現“掘、支不停機平行作業”，提高了巷道掘進效率，實現安全高效、省時省力的作業。不少掘進三隊的職工表示：“這個鉆車的四個鉆臂可以同時工作，以前打一根錨桿的時間現在可以打四根。”“以前需要我們抱著風鉆打錨桿，現在省勁兒多了。”據了解，該設備均為液壓控制，機械化程度高，鉆孔速度快，支護效率高，同時保證了巷道錨桿支護成型效果，為作業人員的人身安全提供了保障，降低了勞動強度。，時長01:55

52.相鄰兩個劃線組件2的間距根據實際施工中錨桿的間距確定，在此不再贅述。53.本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。54.以上對本發明所提供的隧道掘進機臨時支護裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其中心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。掘進打眼時必須在可靠的臨時支護下才能進行打眼施工，嚴禁空頂作業。

本實用新型的目的是以如下方式實現的在掘進機左右兩側設置底座，每側底座上依次設置橫架、翻轉架、折臂架和支撐架，兩側支撐架之間設置掩護梁，橫架后部與底座后部鉸接，橫架、翻轉架、折臂架和支撐架依次鉸接，相鄰的鉸接部件之間設置液壓油缸。在橫架、翻轉架、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間，全部或部分采用液壓油缸直連方式，即液壓油缸的兩端分別鉸接在相鄰鉸接部件上，實現相互之間張合動作。在橫架、翻轉架、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間，全部或部分采用液壓油缸間接連接方式，即相鄰的鉸接部件上分別鉸接連桿，兩連桿的另一端與液壓油缸的活塞桿端部鉸接，液壓油缸的另一端鉸接在其中一個鉸接件上，通過連桿傳遞液壓油缸的動力，實現張合動作。只有掩護梁是在收攏狀態時安裝在掘進機背部，而其余部件均布置在掘進機切割部兩側。利用切割部的前、后銷軸，把左、右底座牢固地安裝在掘進機上，通過各液壓油缸帶動橫架、翻轉架、折臂架和支撐架各部件動作，使掩護梁對空頂區進行支護或縮回掘進機上部。在掘進機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部，不影響掘進機截割作業。福州機載臨時支護裝置價格

單體等設備是否完好，只有在符合規定的前提下才能進行提作。湖南煤礦機載臨時支護裝置廠家

目前我國煤礦綜掘巷道掘進時支護已經普遍采用錨桿支護。在進行錨桿支護之前必須進行臨時支護。臨時支護方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護錨桿上探至空頂區，對頂板起到護頂作用，防止冒頂造成人身傷亡事故。該支護方式缺點在于：1、前探梁對空頂區的支護為被動支護，沒有初撐力，安全性差。2、前探梁與頂板為點或線接觸，不能對空頂區進行有效保護。3、操作過程復雜，人工移動，勞動強度大，臨時支護速度慢、效率低。4、操作人員必須進入空頂區架設作業，存在極大的安全隱患。機載式臨時支護裝置結構原理：機載臨時支護裝置由護頂梁、支撐油缸和回轉油缸等連桿機構組成。該動力系統采用掘進機的液壓系統作為動力系統。在掘進機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部，不影響掘進機截割作業。護頂梁可以根據巷道條件和錨桿支護作業設計成單層或雙層。機載式臨時支護裝置使用范圍：⑴、適應巷道高度：2400mm～4200mm⑵、可與S100、S150J、EBJ-120TP、EBJ-160等各種型號掘進機配套。湖南煤礦機載臨時支護裝置廠家

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