蓄電池充放電測(cè)試儀的PC軟件曲線顯示功能可直觀呈現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)，進(jìn)入該界面后，上方為電壓電流曲線圖，左側(cè)藍(lán)色Y軸對(duì)應(yīng)電壓值，右側(cè)紅色Y軸對(duì)應(yīng)電流值，可通過勾選/取消勾選圖表下方的復(fù)選框，顯示或隱藏總電壓、電流曲線；下方為小單體電壓曲線圖，默認(rèn)顯示6節(jié)單體電壓的變化曲線，同樣支持勾選/取消勾選操作。兩個(gè)圖表均支持縮放功能，工作人員可按住圖形下方滾動(dòng)條的兩端拉伸或縮短，調(diào)整視圖范圍，清晰觀察不同測(cè)試階段的參數(shù)變化，為蓄電池性能分析提供直觀依據(jù)。蓄電池充放電測(cè)試儀的時(shí)間設(shè)置功能可修改設(shè)備系統(tǒng)時(shí)間，設(shè)置完成后點(diǎn)擊確認(rèn)即可生效，確保數(shù)據(jù)記錄準(zhǔn)確。吉林軌道交通蓄電池充放電測(cè)試儀企業(yè)

蓄電池充放電測(cè)試儀的遠(yuǎn)端控制通訊協(xié)議規(guī)范了數(shù)據(jù)傳輸格式，確保遠(yuǎn)端上位機(jī)與設(shè)備間的指令準(zhǔn)確傳達(dá)。主機(jī)收到的數(shù)據(jù)包含15個(gè)字節(jié)，其中字節(jié)0為地址（1-255），字節(jié)1為命令號(hào)（0x01），字節(jié)2為測(cè)試模式（0x00待機(jī)、0x01放電、0x02充電、0x03活化），字節(jié)3為從機(jī)總數(shù)量（0-5），字節(jié)5為放電模式（0x00為CC恒流、0x01為CV恒壓），字節(jié)6-7為設(shè)置放電值10的高低字節(jié)，字節(jié)8-9為設(shè)置充電電壓10的高低字節(jié)，字節(jié)10-11為設(shè)置充電電流*10的高低字節(jié)，字節(jié)12為查詢單體電壓的模塊號(hào)（0-24），字節(jié)13-14為CRC校驗(yàn)（0-11）的高低字節(jié)，保障指令傳輸?shù)耐暾耘c準(zhǔn)確性。四川數(shù)據(jù)中心蓄電池充放電測(cè)試儀品牌蓄電池充放電測(cè)試儀配套的PC機(jī)軟件可生成數(shù)據(jù)報(bào)表，支持導(dǎo)出為Excel和Word格式。

蓄電池充放電測(cè)試儀采用強(qiáng)制風(fēng)冷散熱設(shè)計(jì)，可及時(shí)散放設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量，避免因溫度過高影響測(cè)試精度或損壞部件，支持長時(shí)間連續(xù)測(cè)試操作。設(shè)備具備完善的安全保護(hù)功能，涵蓋過溫保護(hù)、過壓保護(hù)、過流保護(hù)及反接保護(hù)，當(dāng)檢測(cè)到異常情況時(shí)，會(huì)立即觸發(fā)聲光告警，同時(shí)在顯示屏上清晰顯示報(bào)警類型，其中過壓保護(hù)與反接保護(hù)還會(huì)自動(dòng)斷開空氣斷路器，進(jìn)一步保障設(shè)備與蓄電池的安全。此外，設(shè)備可靈活設(shè)定充放電終止條件，包括單體電池電壓低、整組電壓低/高、充放電時(shí)間到、充放電容量達(dá)標(biāo)等，任一條件滿足時(shí)均會(huì)自動(dòng)停止測(cè)試并發(fā)出蜂鳴提示，同時(shí)記錄停止原因，便于后續(xù)追溯。

蓄電池充放電測(cè)試儀的時(shí)間設(shè)置功能可保障測(cè)試數(shù)據(jù)的時(shí)間記錄準(zhǔn)確，避免因時(shí)間錯(cuò)誤影響數(shù)據(jù)追溯。進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后，點(diǎn)擊“時(shí)間設(shè)置”按鈕，會(huì)彈出時(shí)間設(shè)置對(duì)話框，工作人員可在下拉列表中分別選擇年、月、日、時(shí)、分、秒，設(shè)置時(shí)需參考當(dāng)前準(zhǔn)確時(shí)間，確保與實(shí)際時(shí)間一致。設(shè)置完成后點(diǎn)擊“確定”按鈕，系統(tǒng)時(shí)間即刻更新，后續(xù)生成的測(cè)試數(shù)據(jù)文件會(huì)記錄正確的測(cè)試時(shí)間，便于工作人員按時(shí)間順序管理數(shù)據(jù)，快速查找特定時(shí)間段的測(cè)試記錄。蓄電池充放電測(cè)試儀在恒功率放電模式下，使用者可根據(jù)測(cè)試需求設(shè)置放電功率值。

蓄電池充放電測(cè)試儀的活化測(cè)試界面中“已測(cè)時(shí)長”與“已測(cè)容量”參數(shù)能實(shí)時(shí)反映單次充放電的進(jìn)度：“已測(cè)時(shí)長”在放電時(shí)記錄已消耗電流的時(shí)間，在充電時(shí)記錄已注入電流的時(shí)間；“已測(cè)容量”在放電時(shí)記錄已消耗的安時(shí)數(shù)，在充電時(shí)記錄已注入的安時(shí)數(shù)。工作人員可通過這兩個(gè)參數(shù)，判斷單次充放電是否達(dá)到設(shè)定的時(shí)長或容量，及時(shí)調(diào)整測(cè)試策略，確保活化循環(huán)按計(jì)劃進(jìn)行，同時(shí)通過對(duì)比不同循環(huán)的“已測(cè)容量”，評(píng)估蓄電池容量恢復(fù)情況，判斷活化是否達(dá)到預(yù)期效果。蓄電池充放電測(cè)試儀生成的數(shù)據(jù)報(bào)表包含實(shí)驗(yàn)結(jié)論和維護(hù)方案，使用者也可根據(jù)實(shí)際情況修改。北京地鐵蓄電池充放電測(cè)試儀費(fèi)用

蓄電池充放電測(cè)試儀的控制精度符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，放電電流誤差≤±1%（FS），組端電壓誤差≤±0.5%（FS）。吉林軌道交通蓄電池充放電測(cè)試儀企業(yè)

蓄電池充放電測(cè)試儀在放電過程中若放電電流正常但電壓不下降，通常是因?yàn)樾铍姵亟M未完全脫離充電系統(tǒng)，充電機(jī)仍在向電池充電，抵消了放電過程中的電壓損耗。工作人員需斷開充電機(jī)與蓄電池間的隔離開關(guān)，確保蓄電池組完全脫離充電系統(tǒng)，避免充電機(jī)持續(xù)供電影響測(cè)試數(shù)據(jù)。斷開隔離開關(guān)后，再次觀察電壓變化，此時(shí)電壓會(huì)隨放電過程正常下降，保障測(cè)試數(shù)據(jù)能真實(shí)反映蓄電池的實(shí)際容量，為性能評(píng)估提供準(zhǔn)確依據(jù)，給電池日常維保節(jié)省操作。?吉林軌道交通蓄電池充放電測(cè)試儀企業(yè)

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