上世紀末，“現(xiàn)代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部等六部委下發(fā)了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，鐵路系統(tǒng)逐漸認識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用，這為鐵路物流中心的建設與發(fā)展奠定了較好的思想基礎。總的來說，這一階段的發(fā)展以傳統(tǒng)貨運場站為主、多經(jīng)物流基地為輔，在公路運輸迅速崛起的背景下，形成了優(yōu)化既有貨運場站布局、拓展貨場服務功能的發(fā)展特色，但并未形成自上而下、具有全局指導性的統(tǒng)一布局優(yōu)化方案，拓展服務功能多從提升自身收益的角度出發(fā)，“以客戶為中心”的服務理念尚未形成。運輸量大：一列貨物列車通常能運送3000~5000t貨物，遠高于航空和汽車運輸。無錫定制鐵路普通貨運服務熱線

近兩年，隨著我國鐵路系統(tǒng)在鐵路建設中引入了現(xiàn)代物流理念，逐步建設了一批有別于傳統(tǒng)貨運場站的物流節(jié)點，并在實踐中取得了較好的成績。（一）鐵路物流規(guī)劃建設工作扎實推進根據(jù)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的全國、區(qū)域、地區(qū)三級物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規(guī)劃與建設工作穩(wěn)步推進，鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡進一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對管內(nèi)鐵路物流進行了分級分類規(guī)劃.鐵路物流分級分類規(guī)劃是鐵路物流規(guī)劃與建設中的關鍵環(huán)節(jié)，對鐵路物流進一步建設有重要的支撐作用，有利于我國鐵路物流規(guī)劃建設及后續(xù)運營的快速推進與實施。惠山區(qū)定制鐵路普通貨運價格指在運輸過程中按一般條件辦理的貨物，如煤、糧食、木材、鋼材等。

（五）全程物流服務能力將會***提升全程物流服務需要鐵路運輸企業(yè)深入客戶供應鏈，結合客戶產(chǎn)銷節(jié)奏設計服務內(nèi)容。按照貨運組織**的要求，全程物流要重點突破“站到門”“門到站”的運輸配送階段，因此，承擔末端配送的鐵路物流中心將會改變過去基于運力配置運輸資源的經(jīng)營理念，深入分析客戶的需求，***利用運輸、倉儲以及社會物流資源，為客戶提供便利、高效、不易被替代的全程物流服務。同時，鐵路物流中心的網(wǎng)絡化經(jīng)營優(yōu)勢將會日益明顯，積極對接全國性、網(wǎng)絡化的大型制造、商貿(mào)等企業(yè)，承擔其他物流企業(yè)難以實現(xiàn)的全程物流業(yè)務，展開深**動，靈活采用整合手段進一步提升鐵路物流中心網(wǎng)絡的廣度和服務能力，并在實踐中不斷完善全程物流服務的網(wǎng)絡分析、開發(fā)等方案解決能力，靈活應對不同客戶對全程物流的需求。

托運流程整車運輸需向鐵路貨運營業(yè)站提交運輸訂單并簽訂合同零擔及集裝箱運輸以貨物運單作為合同憑證貨物混裝禁止六類組合，包含易腐與非易腐品、危險品與非危險品等 [1]保價運輸規(guī)則托運人可自愿聲明貨物實際價值保價費用按聲明價值的3‰至10‰比例收取貨物損失時按保價金額與實際損失比例賠償 [1]運費計算方式采用分層計價模型：運費 = 發(fā)到基價 + (運行基價 × 運價公里 × 計費重量)其中基價參數(shù)由中國國家鐵路集團定期公示 [1]中國鐵路95306系統(tǒng)提供以下功能（截止2024年10月）：貨運電商服務：在線辦理發(fā)貨、運單查詢、貨物追蹤等全流程服務鐵路貨運是指通過鐵路運輸系統(tǒng)進行貨物的運輸方式。

自建國以來，隨著鐵路網(wǎng)的逐漸完善，鐵路貨運場站也隨之發(fā)展，并逐步形成了覆蓋全國的鐵路貨運場站網(wǎng)絡。進入上世紀80年代，公路運輸迅速發(fā)展，鐵路運量出現(xiàn)了下滑態(tài)勢，鐵道部重點進行了零擔運輸集中化**，“七五”期間停辦了2000多個車站的零擔業(yè)務，全路大部分區(qū)段取消了沿途零擔列車；“八五”期間又重點進行了整車集中化運輸?shù)睦碚摲治龊途植吭圏c工作，整頓了加冰冷藏車辦理站和危險貨物辦理站；在理論研究和部分路局試點的基礎上，鐵道部從1996年開始在全路推行貨運業(yè)務集中化，要求停辦日均裝卸車數(shù)在1車以下的565個車站的貨運業(yè)務，將平均站間距延長到14公里，1997年停辦日均裝卸車在3車以下的1042個車站的貨運業(yè)務，到“九五”末封閉日均裝卸車數(shù)小于5車的車站貨運業(yè)務，將平均站間距延長到22公里左右，貨運營業(yè)站保留2500個左右。貨物到站后，鐵路部門會通知收貨人提貨。南通國內(nèi)鐵路普通貨運管理

：鐵路作為低能耗、低排放的運輸方式，將成為綠色物流的選擇。無錫定制鐵路普通貨運服務熱線

在這一階段中，鐵路物流的表現(xiàn)形式不斷豐富，三大專業(yè)運輸公司構建了一批具有現(xiàn)代物流發(fā)展理念的物流節(jié)點，形成了多元化發(fā)展的特點。但受經(jīng)營體制的影響，不同經(jīng)營主體所規(guī)劃建設的不同物流節(jié)點間缺乏有效的溝通與合作，重復建設、資源利用不足等現(xiàn)象開始出現(xiàn)，如何規(guī)范引導既有節(jié)點向著合理化、可持續(xù)方向發(fā)展成為擺在鐵路系統(tǒng)面前的重要問題。3. 系統(tǒng)發(fā)展期2011年，鐵道部在前期研究與探索的基礎上，制定并發(fā)布了《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》（鐵運[2011]69號，以下簡稱《規(guī)劃》），明確提出了我國鐵路物流中心布局方案，要求“十二五”期間在規(guī)劃的全國性42個鐵路物流節(jié)點城市、區(qū)域性98個鐵路物流節(jié)點城市，建設80個左右一級鐵路綜合物流中心、160個左右二級鐵路綜合物流中心、300個左右專業(yè)型鐵路物流中心。無錫定制鐵路普通貨運服務熱線

無錫市悅誠運輸有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的交通運輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結果，這些評價對我們而言是比較好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同悅誠供應和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！