外墻保溫材料巖棉板玄武巖.白云石等為主要原材料,經沖天爐(1400)熔化,由四輥離心機高速離心成纖,同時噴入少量粘結劑,再經捕集帶收集。擺錘布棉。固化。切割形成一種適合高速鐵路防水吸聲降噪，特殊規格的一種礦物纖維制品。指標密度：100KG密度允許偏差，% ±10導熱系數（平均溫度70℃±52℃）,W/(m.k) ≤0.043熱負重收縮溫度 ≥600含水率，% ≤0.5燃燒性能 A1級不燃憎水率（防潮礦巖棉板），% ≥98巖棉板的體系結構主要由：粘結層、保溫層、抹面層、飾面層及配件。船用和憎水保溫板在生產時加入了憎水添加劑，具有良好的防潮性能。閔行區進口巖棉板設計

“巖棉板”主要以經擺錘法生產的憎水型巖棉板為保溫隔熱層材料，采用粘、釘結合工藝與基層墻體連接固定，并由抹面膠漿和增強用玻纖網布復合而成的抹面層以及裝飾砂漿飾面層或涂料構成的A級不燃型建筑節能保溫系統。巖棉板外墻外保溫系統，導熱系數低、透氣性好、燃燒性能級別高等優勢，可應用于新建、擴建、改建的居住建筑和公共建筑外墻的節能保溫工程，包括外墻外保溫、非透明幕墻保溫和EPS外保溫系統的防火隔離帶。該系統經由歐洲前列保溫品牌-Baumit（堡密特）推出，獲得歐洲技術認證（ETA）閔行區特制巖棉板銷售廠腳手架立桿與水平桿與墻面，墻角的間距應滿足施工要求。

金屬面板（鍍鋅鋼板或不銹鋼板）作為表層防護層 [4] [9]中間層填充玄武巖熔融制成的巖棉芯材，密度范圍為40-200kg/m3 [3] [7]內層設置PVC薄膜或納米涂層提升防腐性能 [4] [9]2024年**技術顯示，部分產品在巖棉層與金屬板之間增設泡沫鋁芯材板，形成四層復合結構（金屬面板/巖棉板/泡沫鋁芯材板/金屬背板），使板材同時具備抗沖擊和高效隔音功能 [7]。通過金屬板材包裹巖棉芯材的結構設計，達到A級防火標準。2024年船舶防火壁板**顯示，延伸防火壁板采用復合巖棉材料時可耐受800℃高溫1小時以上不失效 [6]。

復合巖棉板是以鍍鋅鋼板、PVC薄膜等材料為飾面層，中間填充巖棉芯材的復合型板材，具備防火A級、隔音、隔熱等多重性能 [1-2]。通過凹孔-連接塊卡接、榫卯拼接等創新結構設計，解決了傳統板材安裝效率低和連接穩定性差的問題，特別適配船舶艙室空間受限場景 [2] [8]。該材料在船舶領域廣泛應用于防火分隔、吊頂工程及廚房衛生間等場景，2024年相關**顯示其已與硅酸鈣板共同構成船舶內裝主流材料體系 [6] [9]。復合巖棉板采用分層復合結構，常規構造包含：有關大直徑和平壁設備用巖棉成品保溫，超越200℃ 時,一定要謹記巖棉板生產廠家的叮囑加保溫釘，外護要貼緊。

拼接穩定性采用四面榫卯連接結構，在板材正/左面設置凸條，背/右面開設適配凹槽，實現前后左右插接 [8]。部分型號通過彈簧固定板與滑桿鎖定機構形成雙重固定，橫向承載力提升至傳統粘接方式的3.2倍 [2]。防火分隔在上下層甲板間采用厚度50-100mm的復合巖棉壁板，配合頂型材三重固定結構，滿足SOLAS公約對艙室防火分區要求 [6]。某2024年設計方案中，該材料與玻璃棉組合使用使隔熱性能提升37% [4]。吊頂工程船用天花板采用金屬底座四邊彎折的凹形設計，內部填充巖棉后通過T形吊掛連接件實現無縫安裝。某**顯示該結構使耐火完整性時間達到120分鐘以上 [5]。在五級以上大風天氣和雨、雪天氣不得施工。靜安區本地巖棉板工廠直銷

巖棉板外墻外保溫施工期間，基層及施工環境溫度低于5℃時不得施工。閔行區進口巖棉板設計

粘接層為建筑歸于，是介于底層和面層之間，首要用膠凝材料將上下兩層牢牢粘接在一起，其填充物主要來源與無機物。保溫層為避免和削減汽輪機的熱量向環境流失，在汽輪機及管道等外外表敷設的保溫材料層，其主要填充物為巖棉纖維以及一定量的有機物，水分，還有粘合劑等。飾面層應選用飾面砂漿、點綴灰漿等輕質功能性涂層或有杰出透氣性的水性外墻涂料，這樣讓巖棉板保持了其輕質的特性，也增加了其美觀度。配件主要選用各類涂料，一方面增加巖棉板的表面的顏色，讓其可以適用于任何環境還有涂料可以一定程度上其到阻燃以及保溫的作用。 [1]閔行區進口巖棉板設計

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