相對于燃油汽車低溫，一直以來都是純電動汽車發展的一個“雷區”。在低溫條件下，車輛續駛里程明顯縮短，電池壽命出現衰減，還會出現電池無法直接給空調補電等現象

新能源汽車與傳統燃油汽車的熱管理系統的差別主要體現在以下兩點：首先純電動汽車的熱管理對象從座艙延伸到電池、電機電控等領域，再有就是其功能從單純的降溫延伸到保溫、制熱功能。因此，相較于傳統汽車，新能源汽車熱管理系統新增了電子水泵、電動壓縮機、電子膨脹閥或四通閥、冷卻板及制熱系統（熱泵或PTC 系統）等。 PTC加熱片的工作原理。嘉定區溫度控制PTC加熱片解決方案

  PTC熱敏電阻于1950年呈現，隨后1954年呈現了以鈦酸鋇為首要原料的PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻在財制作上可用作溫度的測量和管教，也用于汽車某部位的溫度檢測和調治，還少許用于民用裝備，如管教瞬間開水器的水溫、空調器和冷庫的溫度，操作本人加熱作氣體解析大風速機等方面。

  PTC效應開端于陶瓷的粒界和粒界間析出相的實質，并隨雜質種類、濃度、燒結前提等而發作。近來，進入實用化的熱敏電阻中有操作硅片的硅溫度緩慢元件，這是體型且精度高的PTC熱敏電阻，由n型硅構成，因其中的雜質發作的電子散射隨溫度上升而增進，從而電阻增進 江蘇恒溫加熱PTC加熱片解決方案PTC加熱片的溫度范圍。

PTC的種類有多種，像電機、馬達等啟動PTC熱敏電阻，這種電阻多見于光片圓盤型結構，比較適用于夾持接觸方式，多應用于單相感應電動機。在電動機啟動時往往需要較大的轉矩，PTC馬達啟動元件正是這種電機啟動所需要的重要的元器件。

功率型PTC熱敏電阻。通常將PTC熱敏電阻串聯在電源回路中,正常時候流過PTC的電流小于額定電流,阻值很小,當電路電流超過額定電流時,PTC突然發熱,阻值驟增至高阻態,從而限制或阻斷電流,保護后面的電路不受損壞。

PTC發熱體又叫PTC加熱器，采用PTC陶瓷發熱元件與鋁管組成。該類型PTC發熱體有熱阻小、換熱效率高的優點，是一種自動恒溫、省電的電加熱器。突出特點在于安全性能上，任何應用情況下均不會產生如電熱管類加熱器的表面“發紅”現象，從而引起***，火災等安全隱患。 PTC加熱片原理： 1、PTC加熱片采用PTC陶瓷發熱組件與波紋鋁條經高溫膠粘組成。 2、PTC加熱片有熱阻小、換熱效率高的優點，是一種自動恒溫、省電的電加熱器。它的一大突出特點在于安全性能上，任何應用情況下均不會產生如電熱管類加熱器的表面“發紅”現象，從而引起***，火災等安全隱患。PTC的使用環境有哪些？

燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統與之不同。PTC汽車空調加熱器就是解決電動汽車空調系統暖風常見的方案之一。 PTC加熱片加熱器的質保年限。江蘇恒溫加熱PTC加熱片解決方案

汽車大巴PTC總成加熱器。嘉定區溫度控制PTC加熱片解決方案

PTC中的鈦酸鋇晶體屬于鈣鈦礦型結構，是一種鐵電原料，純鈦酸鋇是一種絕緣原料。在鈦酸鋇材估中參加微量稀土元素，進行適當熱處理后，在居里溫度周圍，電阻率陡增幾個數目級，發作PTC效應，此效應和BaTiO3晶體的鐵電性及其在居里溫度周圍原料的相變無關。鈦酸鋇半導瓷是一種多晶原料，晶粒之間存在著晶粒間界面。該半導瓷當達到某一特定溫度或電壓，晶體粒界就發作更換，從而電阻急劇更換。

  鈦酸鋇半導瓷的PTC效應起因于粒界（晶粒間界）。關于導電電子來說，晶粒間界面相稱于一個勢壘。當溫度低時，由于鈦酸鋇內電場的感導，招致電子極容易越過勢壘，則電阻值較小。當溫度舉高到居里點溫度（即臨界溫度）周圍時，內電場遭到破損，它不克不及輔佐導電電子越過勢壘。這相稱于勢壘舉高，電阻值溘然增大，發作PTC效應。鈦酸鋇半導瓷的PTC效應的物理模子有海望表面勢壘模子、丹尼爾斯等人的鋇缺位模子和疊加勢壘模子，它們分別從不同方面對PTC效應作出了合理注釋。 嘉定區溫度控制PTC加熱片解決方案

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