功放的主要性能指標有輸出功率，頻率響應，失真度，信噪比，輸出阻抗，阻尼系數等。輸出功率輸出功率：單位為W，由于各廠家的測量方法不一樣，所以出現了一些名目不同的叫法。例如額定輸出功率，最大輸出功率，音樂輸出功率，峰值音樂輸出功率。 [2]音樂功率音樂功率：是指輸出失真度不超過規定值的條件下，功放對音樂信號的瞬間最大輸出功率。 [2]峰值功率峰值功率：是指在不失真條件下，將功放音量調至比較大時，功放所能輸出的比較大音樂功率。 [2]甲類放大器工作時會產生高熱，效率很低，但固有的優點是不存在交越失真。黃浦區全自動功放保修

按元件數量按功放輸出級放大元件的數量，可以分為單端放大器和推挽放大器。功放單端放大器的輸出級由一只放大元件（或多只元件但并聯成一組）完成對信號正負兩個半周的放大。單端放大機器只能采取甲類工作狀態。推挽放大器的輸出級有兩個“臂”（兩組放大元件），一個“臂”的電流增加時，另一個“臂”的電流則減小，二者的狀態輪流轉換。對負載而言，好像是一個“臂”在推，一個“臂”在拉，共同完成電流輸出任務。盡管甲類放大器可以采用推挽式放大，但更常見的是用推挽放大構成乙類或甲乙類放大器。 [1]虹口區全自動功放特點信噪比：是指信號電平與功放輸出的各種噪聲電平之比，用db表示，這個數值越大越好。

揚聲器系統要高質量的重放出各種音樂節目，那么根據音樂信號的屬性，其峰值因子約為10-15dB從保證音質這個角度來說功放應在此動態范圍內不發生任何限幅情況，即功放的最大輸出功率應是揚聲器額定功率的5—8倍，這樣的功率配置音質雖然很好，但它的投資會很大，因此一般都會把這個功率配比定在1—2倍揚聲器單元的額定功率。1—2倍這個范圍也許太空泛了，我們可以給大家一個較具體的經驗。1．在一些要求低而投資有限工程功放的功率起碼相當于音箱的額定功率，但要非常注意保持聲音不失真，過小的功率配置看起來不會損壞揚聲器單元，其實不然，過小的功率極易發生過載削波，產生大量諧波，燒毀高音單元。

其二，諧波失真率THD。在比較功放的持續輸出功率時，需在相同（或是較為接近）THD值下進行。不同的THD值下測試出的音質差別是十分明顯的，有的時候其標識的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應留意其所標識的THD值。其三，頻率范圍。功放的持續功率輸出應在其實際使用的頻率范圍內進行檢測。對于功放的功率，應要求標識完整的檢測范圍，*標識某個頻率時功率值沒有任何意義。在確定了同一基準后，我們就可以來比較功放功率了。通常，在選購音響系統時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大，表明它們驅動揚聲器的能力也越強。功放的功率應大于喇叭的指示功率，如果選用的功率偏小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導致音質差、失真等故障的出現。功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動音箱放聲。

內置的參數等化器。車用音響與家用音響有很大的不同，揚聲器的安裝位置十分有限，聲音的調節十分重要。此外，由于頭枕和車窗的遮音效果以及低音揚聲器的安裝角度所導致的聲波混亂，都會影響汽車音響系統的聲音效果。這時起作用的就是參數等化器，它能夠對上述原因造成的聲波的波峰、波谷進行補償，調節出平滑的聲場。再者，就是內置的分頻器。無論功放自身的功能多么***，實際安裝在車上時，也會因各種各樣的音響問題、揚聲器的配置問題而無法達到比較好效果。為了克服這些，除了參數等化器還要使用分頻器。內置式分頻器有兩大好處：其一，系統具有擴充性，可以自由對功放和揚聲器進行組合。其二，使調節簡單易行。這樣就能使得整套系統的音質有所提高。使用外置分頻系統由于布線較為復雜，容易混入噪音，安裝時需要較大空間且使系統價格上升，因此在選擇車用功放時我們不作推薦。 [2]家用HI-FI功放的頻響一般為20Hz--20KHZ正負1db.這個范圍越寬越好。閔行區通用功放市價

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信噪比信噪比：是指信號電平與功放輸出的各種噪聲電平之比，用db表示，這個數值越大越好。一般家用HI-FI功放的信噪比在60db以上。 [2]輸出阻抗輸出阻抗：對揚聲器所呈現的等效內阻，稱做輸出阻抗。一臺功放的性能指標完好不一定證明有好的音色，這是初燒友必須認識到的。這也是眾多發燒友苦苦探索追求的。AV功放的技術特性AV 功放AV功放中有很多專業術語與技術應用，以下是主流的一些技術。1.多聲道**放大器——***的AV功放內部均所采用同樣的**放大器，每一個聲道的音質不會相互干擾，確保聲音品質的一致性。黃浦區全自動功放保修

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