產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產后問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近些年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛擬的”概念車；也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的產品開發規劃。所以概念設計只供產品開發參考，但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分，成為新一代車型的初步設計。零件圖需要詳細地標注出各部分的尺寸。虹口區正規汽車設計開發介紹

制定規劃：汽車設計團隊會確定汽車的基本設計理念、目標市場和定位等。三、工程設計階段工程設計階段是對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分別進行設計開發。總布置設計：在前面的總布置草圖上細化設計，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細結構、特征參數及質量要求。車身造型數據：使用三維測量儀器對油泥模型進行測量，生成的數據稱為點云，工程師根據點云使用曲線軟件構建汽車產品的外形。發動機工程設計：選用成熟的發動機動力總成，并針對新車型的特點及要求進行布置和匹配。青浦區直銷汽車設計開發咨詢熱線所以概念設計只供產品開發參考，但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分，成為新一代車型的初步設計。

量產：在確保小批量生產3個月產品無重大問題的情況下，正式啟動量產。六、汽車設計的關鍵技術計算機輔助設計（CAD）：利用計算機及其外部設備進行產品設計，包括汽車結構參數及性能參數等的優化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預測等。數字信息技術：應用現代的數字信息技術可以加快設計計算、加工試驗等過程，提高設計的精確性。材料工藝技術：采用先進的材料工藝技術可以提高汽車的性能和質量，降低生產成本。汽車設計開發是一個復雜且精細的過程，需要多個部門和專業的協同合作。通過不斷實踐、創新和改進，才能為客戶創造出有價值的產品。

汽車標準又分為強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要有：整車尺寸限制標準、汽車安全性標準、油耗限制標準、汽車排放物限制標準及噪聲標準。為使我國汽車產品進入世界市場設計時也應考慮到國際標準化組織汽車專業委員會(ISO/TC22)制訂的一些標準和美國國家標準協會(ANSl)、美國汽車工程師學會(SAE)標準、日本工業標準(JIS)、日本汽車標準組織(JASO)標準、日本汽車車身工業協會標準(JABIA)、日本汽車輪胎標準(JATMA)、日本汽車用品工業協會標準(JARP)、日本蓄電池工業協會標準(SBA)以及**歐洲經濟委員會(ECE)、歐洲經濟共同體(EEC)所制訂的汽車法規。設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。

1983年，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風阻系數達到0.3的量產轎車。它以前所未有的流線型設計引發了一場**，改變了世界汽車外形設計的潮流。德國**的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：“從空氣動力學特性上來看，新款奧迪100在汽車行業*******。”這款奧款迪100不僅將當年汽車聯盟在汽車空氣動力學方面的傳統優勢發揚光大，而且車身結構全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”，并獲得一系列世界性大獎。1991年，奧迪quattro Spyder在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。青浦區直銷汽車設計開發咨詢熱線

也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。虹口區正規汽車設計開發介紹

在奧迪慕尼黑概念設計工作室中，由年輕設計師組成的國際研發小組為我們開辟了汽車以外的全新視角。在與奧地利格拉茨的喬安魯姆大學的合作中，一架概念游艇Daysailer應運而生，它正具備了奧迪品牌的內在特質：精細、完美平衡和輕量化。城市藝術風景——奧迪城市展廳奧迪城市展廳是集奧迪品牌體驗、車型展示、新車銷售、售后服務和二手車置換服務于一體的經銷商展廳。它秉承“動感、非對稱、全透明”的設計風格，獨特的三維立體設計使整個建筑呈現出一種半透明的效果。在全鋁外墻上鑲嵌著弧形玻璃幕墻，與展廳內的弧形墻相連，這一氣呵成的流線形設計靈感來源于馬路上川流不息的車流，因而整個展廳呈現出未來氣息和動感之美。2007年，奧迪城市展廳在全球第二大藝術展——圣保羅(Sao Paolo)建筑雙年會上被評為“德國貢獻獎”，并在法蘭克福德國建筑博物館中展出。虹口區正規汽車設計開發介紹

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