在超薄磨耗層施工時，路面作業(yè)需注意以下幾點安全事項：⑴超薄磨耗層施工之前，需要使用合理的安全措施，保證高速公路交通安全。⑵必須結(jié)合施工路段的交流流量具體狀態(tài)，設(shè)置合理的施工計劃。⑶全部參與超薄磨耗層施工的工作人員，都需要參加安全教育講堂，提高工作人員安全施工的認知。⑷施工前，需要調(diào)制全部施工設(shè)備，包含所用車輛，避免在施工過程中出現(xiàn)異常情況，影響施工進度、威脅工作人員的人身安全。⑸提前制訂緊急應(yīng)變方案，例如緊急情況下交通疏導(dǎo)方案等。2.2材料⑴改性NovaBinder瀝青。來自殼牌（鎮(zhèn)江）瀝青有限公司，此材料指標符合DB62/T3148-2018《高等級公路超薄罩面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。⑵粗、細集料使用的碎石與機制砂，均來自當?shù)匚目h水溝采石場。規(guī)格是：10～15mm碎石、5～10mm碎石、0～3mm機制砂。所用材料指標都符合DB62/T3148-2018《高等級公路超薄罩面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。⑶礦粉來自文縣佳欣建材有限責任公司，其指標檢測結(jié)果均與上述兩種材料一致，滿足《高等級公路超薄罩面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。該產(chǎn)品有良好的流動性可一次成型，讓施工更加高效、快捷。可進行混凝土修補，也可進行基找平使用。嘉定區(qū)道路施工安全防護服務(wù)

瀝青攤鋪溫度規(guī)范要求因瀝青類型、施工環(huán)境和路面結(jié)構(gòu)不同而有所差異，以下是主要規(guī)范要求：1.普通瀝青混合料攤鋪溫度正常施工：不低于110-130℃，不超過165℃。低溫施工：不低于120-140℃，不超過175℃。2.改性瀝青混合料攤鋪溫度通常比普通瀝青混合料溫度高10-20℃，一般不低于160℃，具體根據(jù)改性瀝青類型和試驗段確定。3.特殊情況遇雨或路面潮濕時，應(yīng)停止攤鋪。氣溫低于10℃時，一般不宜攤鋪。若混合料溫度高于規(guī)定上限（如普通瀝青混合料超過190℃），應(yīng)廢棄。注意事項攤鋪溫度需結(jié)合瀝青標號、氣候條件、鋪筑層厚度等調(diào)整，稠瀝青施工溫度宜用高限。施工中應(yīng)實時監(jiān)測溫度，確保混合料均勻性，避免離析。改性瀝青嚴禁用輪胎壓路機碾壓，需采用鋼輪振動壓路機。以上規(guī)范需結(jié)合具體工程設(shè)計和當?shù)貧夂驐l件執(zhí)行，實際施工中應(yīng)以試驗段結(jié)果和監(jiān)理要求為準。6篇參考資料青浦區(qū)市政建設(shè)道路施工方案設(shè)計公司（強基弱面造成的問題）。 三．多層施工工序多，工期長，安全問題產(chǎn)生。

案例2《2021年廣東省韶關(guān)坪石鎮(zhèn)G335國道白改黑》廣東省韶關(guān)市坪石鎮(zhèn)區(qū)市政水泥道路同時也是作為個G335國道的一部分，擔負著繁忙的交通運輸；為了提升道路品質(zhì)，2021年提出對約13萬m2水泥路進行黑色瀝青路面改造，為了加快施工進度，減少路面標高抬升，采取保留原有水泥道路，在經(jīng)過簡單原路處置（灌縫和精銑刨）后直接加鋪2㎝高粘彈橡膠瀝青超薄罩面。施工完成后至今，改造后的瀝青路面任然保證較好的路況。

案例3《2022年福建福鼎市潮市政道路超薄白改黑專項》2022年福州福鼎市政道路白改黑中潮音北路（天湖路至崗尾橋）段，改造面積5萬平方米，改造道路全長3.2公里，采用保留原有水泥道路，精銑刨原路面，對板間縫進行灌縫處理后，直接加鋪2cm高粘超薄瀝青磨耗層；該項目歷時1個月完成給福鼎市城市面貌和通行質(zhì)量帶來很大提升。

目前瀝青混合料路面預(yù)防性養(yǎng)護措施主要有封縫、薄層罩面、碎石封層等。封縫措施一般*針對局部的輕微裂縫病害；而碎石封層雖然可以提升路面整體安全性能，但*適用于中低等級路面。而超薄磨耗層則被***推廣應(yīng)用于高等級公路，可改善路面中輕度開裂、路面松散、抗滑失效等病害，在保障路用性能的同時，降低路面厚度，**降低養(yǎng)護成本，基于路面資產(chǎn)凈值全壽命周期經(jīng)濟效益分析可節(jié)約造價與維護成本30%~40%，具有***的社會經(jīng)濟效益。從經(jīng)濟效益和提升道路服務(wù)水平角度考慮，在高等級道路預(yù)防性養(yǎng)護措施中，超薄磨耗層技術(shù)將是較推薦擇。文章通過摻入高黏劑改性劑制備高黏改性瀝青，選取兩種不同級配，研究不同級配瀝青混合料的路用性能，并依托工程開展實際應(yīng)用，對推動公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展具有重要的意義。1原材料及磨耗層配合比設(shè)計可以采用傳統(tǒng)施工設(shè)備，結(jié)合先進材料的特性，完美的實現(xiàn)厚度從2-2.5cm的超薄厚度，施工流程上可以遵循常 。

超薄粘結(jié)磨耗層(Ultra-ThinBondedWearingCourse,UTBWC)是一種由聚合物改性乳化瀝青膜（PMEM）和薄層開級配或間斷級配瀝青混合料組成的路面養(yǎng)護技術(shù)，通過攤鋪機實現(xiàn)單層同步施工。其典型厚度為10-20毫米（0.4-0.8英寸），適用于瀝青和水泥混凝土路面，主要功能包括：結(jié)構(gòu)性修復(fù)?：密封微裂縫（≤6毫米）、改善抗滑性（摩擦系數(shù)提升30%以上）、延緩反射裂縫發(fā)展（壽命延長6-10年）；功能性提升?：降低輪胎噪聲（平均減少6.7分貝）、減少水霧飛濺、提高行車舒適性（國際平整度指數(shù)IRI改善34%）；施工優(yōu)勢?：單日施工量可達5,000平方米（對比傳統(tǒng)覆蓋層效率提升40%），開放交通時間縮短至2小時內(nèi)。技術(shù)發(fā)展歷程?：起源?：1986年法國應(yīng)用，1990年代初期美國密西西比州、阿拉巴馬州和得克薩斯州試點；規(guī)范體系?：美國AASHTOM346（材料標準）和R108（設(shè)計指南）為基準，各州衍生地方規(guī)范（如加州CaltransBWC、賓州PennDOTUTWC）。加水后，本產(chǎn)品即可成為流動性維修砂漿材料。本產(chǎn)品需水量低，故能保證砂漿的早期強度和穩(wěn)定性。松江區(qū)道路施工方案咨詢

設(shè)備調(diào)試：檢查攤鋪機、壓路機、拌合機等設(shè)備，確保正常運行。嘉定區(qū)道路施工安全防護服務(wù)

案例4《2023年金山區(qū)增光村村中水泥道路白改黑加鋪》2023年10月，金山區(qū)增光村村道白色道路黑色瀝青路面加鋪，加鋪長度1.2公里，寬度為8米，實施面積約1萬平米；施工前對原有損害嚴重的水泥板塊更換，輕微裂縫灌縫處理；在原水泥板塊清理干凈后，直接加鋪2cm高粘彈橡膠復(fù)合改性超薄鋪裝：施工采用異步施工，底層采用不粘輪改性乳化瀝青，薄層瀝青混合料級配采用骨架密實性，集料比較大粒徑10mm

案例5《2023年福清沙埔鎮(zhèn)農(nóng)村公路白改黑專項改造1期》福清沙埔鎮(zhèn)農(nóng)村公路路面提升改造工程1期工程全長22.218km，工期3個月，主要包括對高牛線（X176）、海明路、海景路、龍嶺線（Y264）、倚嶺線（Y038）以及高沙線（Y048）6條道路進行“白改黑”瀝青路面加鋪改造，采用高粘彈橡膠超薄瀝青罩面，單層瀝青層厚度*2cm，相較于傳統(tǒng)的雙（三）層瀝青加鋪方案，快速經(jīng)濟可靠。原來白色道路基本完好，局部損壞做了換板處理，對于板間縫做了灌入密封膠處治；全路精銑刨后采用噴灑不粘輪乳化瀝青加鋪2cm高粘彈橡膠瀝青超薄罩面。 嘉定區(qū)道路施工安全防護服務(wù)

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