放線滑車主要用于導線、OPGW光纜或地線鋼絞線牽引放線過程中，保護導線等在空中牽引通過，避免導線劃傷表面。放線滑車根據使用場合和功能不同，主要分為大直徑放線滑車、直升機放線滑車、小直徑放線滑車、朝天放線滑車、朝天鉤式兩用放線滑車、壓線滑車、帶接地輪放線滑車、地線放線滑車、光纜放線滑車、高速轉向滑車、接地滑車、托線滑車、雙輪換線滑車、組合式光纜滑車、通用放線滑車等。放線滑車的選型主要根據導線直徑和用途，首先確定選用放線滑車的品種，然后根據適用導線直徑選擇規格型號，根據使用環境和習慣選用不同材質的滑輪等。鐵殼導線走板沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。甘肅導線走板有幾種規格圖片

一牽四鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為130KN、180KN，250KN和320KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部對應導引圓錐的左右2側各排列2個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。導引圓錐和中間連接板的間距就是架線使用的放線滑車滑輪于滑輪之間的輪距。甘肅導線走板有幾種規格圖片平衡滑輪式導線走板通過防扭鋼絲繩在走板內平衡滑輪的左右轉動牽引，由于左右導線牽引張力變化而得到調整。

鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。常用于一牽二走板、一牽三走板、一牽四走板和一牽六走板。額定牽引負荷為130KN、180KN、250KN和320KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部排列連接孔板通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。

鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。常用于一牽二走板、一牽三走板、一牽四走板和一牽六走板。額定牽引負荷為130KN、180KN、250KN和320KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部排列連接孔板通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。導引圓錐和中間連接板的間距就是架線使用的放線滑車滑輪于滑輪之間的輪距。鐵殼導線走板和普通鐵板導線走板的區別主要是采用鐵殼結構后，在同等額定牽引負荷下，導線走板的自身重量更加輕便。一牽二鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為130KN、180KN。

一牽三平衡滑輪式導線走板，主要通過防扭鋼絲繩在走板內平衡滑輪的左右轉動牽引，可以在導線牽引過程中由于左右導線牽引張力變化而得到調整。額定牽引負荷為100KN、130KN和180KN，適用滑車輪寬為80mm、100mm和110mm等。一牽三平衡滑輪式導線走板的結構和導線各自分開牽引的走板完全不同，一牽三平衡滑輪式導線走板由導引彎頭，鐵殼，平衡滑輪，防扭鋼絲繩，牽引鉸鏈，平衡尾錘等組成。平衡滑輪的2端通過防扭鋼絲繩分別各自牽引一根導線，通過平衡滑輪的旋轉牽拉達到牽引導線的平衡，另一根導線通過防扭鋼絲繩直接和中間連接板尾部上面的連接孔板連接。平衡滑輪式導線走板相對比導線各自分開牽引的走板在導線牽引過程中更加平穩。甘肅導線走板有幾種規格圖片

牽引走板的前面牽引端通過旋轉連接器和牽引繩連接，后面通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。甘肅導線走板有幾種規格圖片

鉸鏈式導線走板是在鐵殼走板的基礎上增加一組鉸鏈鐵板，鉸鏈結構便于導線走板在過滑輪時更加順滑，能減輕導線走板過滑輪時的起跳，鉸鏈式導線走板更能防止導線滑出滑輪和在滑輪上卡主。鉸鏈式導線走板常用于一牽四和一牽六走板。鉸鏈式導線走板為導線各自分開牽引的牽引走板。鉸鏈式導線走板額定牽引負荷有130KN、180KN和250KN和320KN等，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鉸鏈式導線走板的鉸鏈板中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。甘肅導線走板有幾種規格圖片