一牽四鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為130KN、180KN，250KN和320KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部對應導引圓錐的左右2側各排列2個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。導線走板主要由連接牽引繩和導線的部分、以及用于保持平衡和穩定的結構組成。安徽導線走板型號講解

導線走板在電力線路施工中具有重要的作用。導線走板作用為可保持導線平穩行進。導線走板通常是一個方形或長方形的鐵質厚板，兩個對應面一端連接牽引繩，另一端連接導線。在張力放線過程中，走板能夠控制和保持導線平穩行進，防止其纏繞和翻轉。這是走板基本且重要的作用，確保了導線在放線過程中的穩定性和安全性。導線走板可減少施工中斷，在張力放線施工中，走板與平衡器等設備配合使用，能夠減少因平衡器掉槽等原因導致的施工中斷。例如，當走板經過直線放線滑車時，平衡器由于重力作用能夠順利通過滑車輪槽，避免了掉槽現象的發生。這有助于提高施工效率，降低施工成本。安徽導線走板型號講解一牽六鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為250KN和320KN。

普通一牽三導線走板的結構由類似于一塊長方形導引鐵板和平衡尾錘組成，導引鐵板的前面導引頭上有連接孔板通過旋轉連接器和牽引繩連接，導引鐵板下面焊接有左右各一個帶連接孔板的導引圓錐，連接孔板通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接，中間導引頭的尾部和平衡尾錘連接的上面有一個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。帶連接孔板的導引圓錐和中間導引頭的間距就是架線使用的放線滑車滑輪于滑輪之間的輪距。普通一牽二導線走板一般用于小型線路的施工，額定牽引負荷為50KN和80KN，適用滑車輪寬為60mm、75mm、80mm、100mm和110mm等。普通鐵板導線走板為導線各自分開牽引的牽引走板。

一牽四鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為130KN、180KN，250KN和320KN，適用滑車輪寬為100mm、110mm和125mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部對應導引圓錐的左右2側各排列2個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。導引圓錐和中間連接板的間距就是架線使用的放線滑車滑輪于滑輪之間的輪距。鐵殼導線走板和普通鐵板導線走板的區別主要是采用鐵殼結構后，在同等額定牽引負荷下，導線走板的自身重量更加輕便。鐵殼導線走板為導線各自分開牽引的牽引走板。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘。

寧波東環電力科技有限公司位于浙江省寧波市奉化區西塢工業區。距寧波市中心30公里。寧波東環電力公司成立以來一直以技術創新為優先。以先后獲得實用新型專利5項，申請發明專利一項。另有多項審批中的實用新型專利。寧波東環電力公司是國網送變電公司的合作單位，已經合作開發放線架、電纜滑車、基坑一體機等多款產品。寧波東環電力公司是經多家第三方上門驗證生產企業，和國內阿里巴巴平臺已經合作十多年，入駐國際阿里巴巴平臺也有多年。普通鐵板導線走板一般常用于一牽二走板和一牽三走板，一牽二走板的結構由一塊導引鐵板和平衡尾錘組成。安徽導線走板型號講解

按照OPGW光纜直徑一般分為3個型號：直徑8mm-12mm，直徑11.5mm-16mm，直徑16mm-23mm。安徽導線走板型號講解

一牽六鐵殼導線走板一般為導線需要大牽引負荷要求時采取的結構。額定牽引負荷為250KN和320KN適用滑車輪寬為100mm和110mm等。鐵殼導線走板的結構和普通鐵板導線走板的結構類似，都有導引圓錐和平衡尾錘，不同之處在于沒有導引頭，牽引繩通過旋轉連接器連接的連接板位于鐵殼中間內部，作為走板導引。鐵殼下面焊接有左右各一個導引圓錐，尾部對應導引圓錐的左右2側各排列3個連接孔板，通過旋轉連接器和包裹導線的導線網套連接。中間下后連接的平衡尾錘為不可翻轉設計，起到平衡尾錘作用。導引圓錐和中間連接板的間距就是架線使用的放線滑車滑輪于滑輪之間的輪距。鐵殼導線走板和普通鐵板導線走板的區別主要是采用鐵殼結構后，在同等額定牽引負荷下，導線走板的自身重量更加輕便。安徽導線走板型號講解