工程塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達到汽車節油高速的目的。發達國 家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要的標志，世界上汽車塑料單用量非常大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。近年來我國汽車產業發展也是非常迅速，目前汽車年產量超過400萬輛，按照國外塑料用量預測，汽車行業年用改性塑料在50萬噸以上，這其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽車上的用途也各有偏重。在機電工業中可制作齒輪鼓風機葉片、管道、閥門、螺釘及其他緊固件和連接件等。徐州工業工程塑料價格

ABS工程塑料即PC+ABS（工程塑料合金），在化工業的中文名字叫塑料合金，之所以命名為PC+ABS，是因為這種材料既具有PC樹脂的優良耐熱耐候性、尺寸穩定性和耐沖擊性能，又具有ABS樹脂優良的加工流動性。所以應用在薄壁及復雜形狀制品，能保持其優異的性能，以及保持塑料與一種酯組成的材料的成型性。ABS工程塑料比較大的缺點就是質量重、導熱性能欠佳。它的成型溫度取于它們兩者原料的之間溫度，就是240-265度，溫度太高ABS會分解，太低PC料的流動性不良。宿遷通用塑料工程塑料批發價聚酰胺加工簡便、效率高、比重輕、可以加工成各種制品來代替金屬。

尼龍工程塑料：增強尼龍材料是在尼龍中添加玻璃纖維，材料的拉伸強度、彎曲強度都有大幅度的提高，材料綜合力學性能更加好。增強尼龍的應用，大家知道嗎，增強尼龍具有很高的機械強度，軟化點高，耐熱，磨擦系數低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和--般溶劑，電絕緣性好，有自熄性，無毒，無臭，耐候性好，染色性差。缺點是吸水性大，影響尺寸穩定性和電性能，纖維增強可降低樹脂吸水率，使其能在高溫、高濕下工作。增強尼龍與玻璃纖維親合性十分良好。

聚酰胺（PA，俗名：尼龍）工程塑料由于獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視，加之其加工簡便、效率高、比重輕（只有金屬的1/7）、可以加工成各種制品來代替金屬，普遍用于汽車及交通運輸業。典型的制品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業的消費比例非常大，其次是電子電氣。工程塑料有不錯的加工流動性。

各工程塑料的化學結構不同，所以它們的耐性格、斗爭特性、電機特性等有所差異。由于各工程塑料的成型性不同，因而有的適用于任何成型方法，有的只能以某種成型方法進行加工，這樣就造成了應用上的局限。熱硬化型工程塑料的耐沖擊性較差，因而大多增加玻璃纖維。工程塑料除了聚碳酸酯等耐沖擊性大外，通常具有硬、脆、延伸率小的性質，但假如增加20—30%的玻璃纖維，則它的耐沖擊性將有所改進。工程塑料是指一類可以作為結構材料，在較寬的溫度范圍內承受機械應力，在較為苛刻的化學物理環境中使用的高性能的高分子材料，有良好的機械性能和尺寸穩定性，在高、低溫下仍能保持其優良性能，可以作為工程結構件的塑料。和通用塑料相比，工程塑料在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求。泰州建筑工程塑料費用

PPS的發展速度很快，預計它將成為第六大工程塑料。徐州工業工程塑料價格

PBT工程塑料的性能特點：①力學性能優良，具有較高的力學強度和耐疲勞性，且具有良好的尺寸穩定性，蠕變較小。在高溫條件下，性能變化較少；②生產能耗相對較低，有助于緩解能源緊缺；③耐熱，耐老化，增強后的UL溫度指數保持在120℃到140℃范圍內，且均具有良好的戶外長期老化性；④具有良好的耐有機溶劑性，通常不會產生應力開裂現象；⑤易于阻燃，與阻燃劑具有良好的親和性，易于開發添加型以及反應型阻燃品級，在電子及電氣工業中得到了普遍應用；⑥易于二次加工以及成型加工，借助普通設備即可擠塑成型或注塑；具有較快的結晶速度和良好的流動性，模具溫度相對較低。徐州工業工程塑料價格