塑料托盤（pallet）是一種與叉車、貨架等物流設備配套使用的物流單元。塑料托盤主要用于各類倉庫、生產現場、連鎖超市、醫藥、郵政等物流中的運輸、儲存、流通加工等環節。可與多種物流容器和工位器具配合，可實現機械化搬運，是現代物流通用化、一體化管理的必備品。[1]塑料托盤的主要原料為低壓高密度聚乙烯和聚丙烯。一般采用一次注塑成型工藝。但在實際加工中，為節約成本，根據廢料的不同特性、不同比例混合，達到托盤的性能要求。[1-2]塑料托盤是倉儲物流的重要器具。其優點在于質輕、美觀、強度高、壽命長、耐腐蝕、可回收，是現代運輸和倉儲的重要工具。塑料托盤的種類很多，主要有標準系列、貨架系列、超輕系列、單面型、雙面型以及有特殊要求的塑料托盤，如阻燃型、鋼塑結合型等。[2]塑料托盤具有抗撞擊性和耐用性、重量輕以及操作簡單、叉車容易進入等特點，給工業生產帶來了方便，應用于食品、醫藥、機械、汽車、***和化工等行業。[3]中文名塑料托盤外文名Plasticpallet同義詞塑膠托盤、塑料棧板、塑膠棧板原材料聚乙烯、聚丙烯等運用領域食品、醫藥、機械、汽車、化工等行業。1.尺寸為長110cm寬110cm，平板雙面使用，四向進插，動載，靜載5噸。

  出口托盤經IPPC熏蒸認證，鋼印顯示熱處理標識，符合國際植物檢疫措施標準第15號。城口室外塑料托盤安全可靠

    HF）聚硅酮聚四氟乙烯，聚三氟氯乙烯聚酰亞胺阻燃，離開火焰后即熄滅明亮，有黑煙鮮黃色，火苗邊緣呈綠色，閃亮，有黑煙黃色，有灰煙，桔黃色，有藍煙苯酚，甲醛氨，胺，甲醛鹽酸————燒焦的動物角質酚醛樹脂氨基樹脂氯化橡膠，聚氯乙烯，聚偏二氯乙烯（無易燃增塑劑）聚碳酸酯硅橡膠聚酰胺在火焰中燃燒，離開火焰則緩慢熄滅或依舊燃燒黃色，閃亮，材料分解，桔黃色，桔黃色，有黑煙，黃色，邊緣呈藍色，黃色，中心呈藍色苯酚，燒焦的紙有刺激性，損傷氣管燒焦的橡膠新鮮芳香有刺激性（異氰酸酯）石蠟酚醛樹脂聚乙烯醇聚氯丁二烯聚對苯二甲酸乙二醇酯聚氨酯聚乙烯，聚丙烯易引燃，離開火焰后繼續燃燒閃亮，有黑煙黃色閃亮，有黑煙深黃色，有少許黑煙深黃色，有黑煙閃亮，中心呈藍色放出火花有強烈刺激性苯酚芳香，天然后味乙酸燒焦橡膠芳香，水果香甲醛聚酯樹脂（玻璃纖維增強）環氧樹脂（玻璃纖維增強）聚苯乙烯聚乙酸乙烯橡膠聚甲基丙烯酸甲酯聚氧化甲烯易引燃，離開火焰后繼續燃燒深黃色微弱的火花淺綠色。放出火花桔黃色明亮而強烈乙酸和丁酸乙酸燒焦的紙氮的氧化物乙酸丁酯纖維素乙酸纖維素纖維素硝酸纖維素顯色反應通過不同的指示劑可鑒別某些塑料。

   重慶認可塑料托盤服務周到汽車零配件托盤符合VDA標準，卡位設計使剎車盤在運輸中位移不超過0.5毫米。

    可以更好地滿足客戶定制化的需求。俗稱播報編輯塑料托盤的俗稱塑料托盤的稱呼很多：周轉托盤（南方小企業稱呼）、塑料托盤（江浙滬稱呼）、塑料卡板（深圳企業稱呼）、塑膠棧板（臺企業稱呼）、塑膠卡板（廣東稱呼）、托盤（通俗叫法）、棧板（臺企業通俗叫法）、防潮板(紡織企業稱呼)、板子（東北稱呼）塑料托盤品種對比圖發展播報編輯塑料托盤有在商品流通運輸過程中的大號的，也有超市中凈菜用的小號的，無論是大還是小，這一產業的發展速度非常快。據了解，塑料托盤在中國正處于高速增長期。國內流通所需托盤每年約為8000萬只，其中港口用2000萬只（出口），總需求還會進一步增長。塑料托盤盡管面市較晚，成本相對較高，但每年仍以大于10%的速度增長。塑料托盤是上世紀70-80年代在國外開始推廣運用的新產品，與傳統的木制托盤相比，它具有質輕、耐水、防潮、整潔、硬度高、可回收性強等特點。但是在國內市場的推廣應用。卻受到價格等多種因素影響，一直步履維艱。塑料托盤市場悄然發生變化，特別是市場需求大增。其影響因素主要是：國家加大對森林砍伐的控制，木材成本大幅上揚；國外運輸對木制托盤的要求越來越苛刻，刺激了塑料托盤的使用。

    主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調查中托盤專業委員會還發現，企業使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，占托盤使用總數的60%左右。其余的還有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數量比較少。箱式托盤現多用于企業生產過程中的物料搬運，基本上不進入流通。⑶周轉方式托盤專業委員會的統計表明，現階段中國托盤在使用中基本是企業內部周轉。對于生產企業，其所擁有的托盤不出企業，托盤的使用范圍限于從企業的倉庫到運輸環節之間的搬運。對于物流企業，托盤也局限于企業內部調配使用，尚沒有形成一個托盤順暢流通的機制。⑷托盤作業情況托盤的發展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統，使裝卸效率大幅度提高。從統計看，托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺叉車配備800~1000片托盤。中國托盤行業存在的問題：⑴使用方式落后，不能完全發揮托盤的優點托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說托盤是貫穿現代物流系統各個環節的連接點。但是在我們實際使用中由于規格不統一，造成托盤不能在物流作業鏈中流通使用，局限于企業內部。

    機場貨運站，超薄型輕量化塑料托盤正被裝入波音747貨艙，自重降低使載貨量提升5%。

    塑料托盤的深度產業解構：從功能載體到供應鏈價值引擎在全球化供應鏈的精密齒輪中，塑料托盤正經歷從基礎工具到戰略資產的范式躍遷。其進化軌跡折射出物流底層邏輯的深刻變革——從靜態承載到動態賦能，從標準件到智能體，從成本中心到價值源泉。本報告將穿透表象，揭示塑料托盤在材料科學、結構力學與數字智能三重維度重構產業生態的底層邏輯。一、材料：分子級設計的性能突破（CNT）定向排布形成3D網絡骨架，使PP基體抗彎模量突破（較常規提升400%），實現厚度減薄30%仍保持3噸動載能力智能響應材料形狀記憶聚合物（SMP）在80℃觸發自修復機制，微裂紋愈合率達92%；壓電陶瓷纖維植入實現載重自感知，精度±生物基第三代聚乳酸（）通過反應擠出增韌，耐熱溫度突破120℃，降解周期可控在12-36個月碳捕獲材料微藻分泌生物聚合物與CO?固化技術結合，每噸托盤封存?當量二、結構智能：承載界面的顛覆性創新，在同等重量下沖擊吸收能提升270%（ISTA3A測試）4D可編程變形溫敏鉸鏈結構使托盤在55℃自主折疊，倉儲體積壓縮至1/5，冷庫環境自動恢復剛性（TENG）將機械振動轉化為電能，支撐LoRa模塊十年免維護運行量子點傳感網碲化鎘量子點陣列實現μK級溫變監測。

    回收舊礦泉水瓶再制造的塑料托盤，表面印有可降解標識，正被推廣到生鮮超市使用。渝中區工業塑料托盤量大從優

冷鏈車內層疊的藍色塑料托盤滿載新鮮三文魚，恒溫系統確保海鮮在零下18℃環境中安全運輸。城口室外塑料托盤安全可靠

    不能超過156mm。部分托盤樣式的叉孔垂直間距。H1是叉孔垂直間距H2是托盤叉孔頂面到托盤底面的距離發展趨勢播報編輯中國物流業發展迅猛，年均增速超過15%。預計，未來幾年，中國物流市場年均增速將保持20%，年新增托盤用量將超過2000萬件，“高效、節能、環保、低成本”是今后物流業的主要特征。這對起步較晚的塑料托盤制造業來說，既是千載難逢的發展機遇，也是巨大的挑戰。長期以來，中國物流業所用托盤以木制為主，占國內托盤總量的90%。但隨著環保壓力增大，鐵路運輸禁用木制托盤規定出臺，歐、美、日等國對進口產品木質包裝（包括木制托盤）近于苛刻的熏蒸與檢驗檢疫要求，已對木制托盤需求產生巨大的影響。有甚至斷言，未來5～10年，中國木制托盤市場占有率會從90%降至50%以下。一面是物流業發展拉動托盤需求量猛增，一面是木制托盤這一“主力軍”需求趨向衰竭，預示著塑料托盤正面臨巨大商機。尤其是本世紀剛剛興起的塑木托盤，既具有塑料托盤原有優點，發展勢頭十分迅猛。但在肯定塑料托盤業面臨巨大商機的同時，還應看到制約中國托盤業健康發展的不利因素。首先是托盤統一標準的缺失。使中國難以盡快建立“大物流”體系。國標中塑料托盤有6種尺寸規格。

     城口室外塑料托盤安全可靠