(3)均衡性均衡性是指企業及其內部各個生產環節在同一時期內，完成大致相等的工作量，或穩步遞增的工作量，避免出現時松時緊、前松后緊等情況。保持運輸過程的均衡性有利于企業保持正常的生產秩序，有利于充分利用車輛、站場、設備、倉庫的生產能力，有利于提高行車安全和提高運輸服務質量。具有燃燒、、腐蝕、0、放射線等性質，在運輸過程中容易引起人身傷害和財產毀損而需要特殊防護的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標志、運輸限制、托運手續、裝卸車要求，在《鐵路危險貨物運輸規則》中均有具體規定。鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜、獸、蜂、活魚、魚苗)兩大類。易腐貨物，按其熱狀態又有凍結貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。易腐貨物與非易腐不得按一批運輸，不同熱狀態的易腐貨物不得按一批運輸通過合理的分工，達到全局的運力協調及倉儲設施優化的目的。奉賢區方便整車運輸哪個好

裝車后，在直線線路上停留時，貨物的任何部位，在高度或寬度超過鐵路機車、車廂的限界或經由特定區段超過裝載限制時稱為超限貨物。在直線線路停留時雖不超限，但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內側或外側寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據超限程度，分為一級、二級和超級超限。托運人托運超限貨物，向車站遞交貨物運單的同時，還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側視、頂視)，準確注明貨件重心位置，各部位尺寸，以確定裝載方案和超限等級。上海參考整車運輸概況3 、資源的集約對管理水平、質量控制都帶來了新的要求。

現象二鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質改善水運：主要的原因是中國一部分高速公路的規劃與長江、沿海的水運線路平行，另外水運項目的分段收費價格倒掛，特別是：兩端短駁成本高，碼頭費高，扭曲了水運的成本優勢，此外，航線設計、船駁運力不足等問題，也制約了汽車物流船運的發展。鐵路：操作人員需要具備兩大行業的復合性知識，鐵路人員參與汽車項目的運作能力弱。多年的壟斷經濟，認識不到位；管理粗放，不夠精細。區域分撥的能力不足，末端客戶的服務意識、短駁船能力不足。有的地區需要地跑送貨，客戶無法接受。鐵路到發兩端受鐵路運轉體制限制，不能快速反應，運行時間相對公路要長；運行時間不穩定，季節性沖擊大。多次倒運、存在更多的質損風險。

整車公路運輸的替代手段是水運和鐵路運輸。運輸業提供商品的共同屬性是“改變位移”。由于運輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領域，替代品行業在對公路運輸業產生競爭威脅的同時，又有著天然的合作互補的性質。公路運輸雖然由于油價上漲，直接成本上升，但是汽車運輸具有及時、靈活的特點，能夠通過一次裝卸就完成物流服務，由于裝卸次數少，減少質損（商品車運輸的特殊性），汽車運輸方式仍然將是未來汽車物流的主要力量。但是，公路運輸距離、流向等要素已經發生了重大變化。同時，需要引起諸位的注意，鐵路公路聯運、水路公路聯運的方式正日漸升溫，只不過合作發展中各行業不同的行政管理體制制約了合作的進度。效益和規模的原因，使得大多數企業沒有能力提升管理技術，保障服務質量。

忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力， WTO 關稅調整等政策因素影響，必然導致其壓力向汽車產業鏈其他環節的釋放。主機的成本核算需求已經把物流運輸企業的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴重擠壓了整車物流商的效益空間。持續增長的油價成本和不規范的途中罰款更加重了企業負擔。國家標準的限制導致了區域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎統一。1 、整車運輸資源被物流管理商控制。上海參考整車運輸概況

我們常擔心承運了你的車，而到合同規定時間收不到回款；奉賢區方便整車運輸哪個好

判斷三：涌現出更多動態的、社會化的信息平臺過去我們研究的信息信息平臺，是以企業自己的 GPS 為主要手段的單向、開環體系，只有車輛監控職能，旨在掌握車輛動態。未來的信息管理體系會形成一些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態的閉環系統，能夠實現：l 為實現運力資源整合、提高效率提供技術支持；l 加強車輛監控，為主機廠、 4S 店提供及時、準確的信息；l 積累物流運營數據，為優化、分析提供數據支持匹配功能，延伸功能。奉賢區方便整車運輸哪個好

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