智能工廠的優(yōu)劣勢據(jù)了解，智能工廠的建立不僅有利于提高資產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量，降低企業(yè)成本，還能營造更更安全的生產(chǎn)過程，保持生產(chǎn)的可持續(xù)性等好處。這主要表現(xiàn)在以下五個方面：1、資產(chǎn)效率智能工廠的每個方面都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，通過持續(xù)分析，可以發(fā)現(xiàn)可能需要某種糾正優(yōu)化的資產(chǎn)性能問題。這種糾正功能智能工廠與傳統(tǒng)自動化工廠出現(xiàn)明顯差異自動化工廠如果沒有人員干預(yù)，會一直向前沖，向更高的產(chǎn)能，更多的產(chǎn)品進(jìn)軍，而智能工廠會根據(jù)實際需求，調(diào)整機(jī)器的工作時間，這就像為一群士兵安排了一位將軍。管理可視化、全要素協(xié)同化、決策智能化，實現(xiàn)全廠煤耗和電耗大幅度降低、降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率。黃浦區(qū)貿(mào)易智能工廠解決方案經(jīng)歷

企業(yè)的數(shù)據(jù)模型我個人認(rèn)為應(yīng)該包含兩個方面，一種是企業(yè)級數(shù)據(jù)的管控能力，另外一種是能夠體現(xiàn)精益化管理的指標(biāo)體系。數(shù)據(jù)處理的本質(zhì)在于：提升數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化程度與數(shù)據(jù)的價值密度，第一種是通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺提升企業(yè)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化程度與管控粒度，第二種則是提升工廠數(shù)據(jù)的價值密度進(jìn)行科學(xué)決策。正因為如此之前我也寫過一篇文章《MES上線的成功率在50%左右》。所以IT系統(tǒng)的更改方向則是由記錄變?yōu)轵?qū)動，比如現(xiàn)在的DP（需求計劃）、MP（主計劃）、FP（工廠）等都會嵌入計算引擎，都是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)嵌入算法進(jìn)行業(yè)務(wù)的自動驅(qū)動。黃浦區(qū)貿(mào)易智能工廠解決方案經(jīng)歷福特生產(chǎn)的汽車也許并未超越當(dāng)時的技術(shù)水平，但福特生產(chǎn)出的這套生產(chǎn)方式。

二、實現(xiàn)方法實現(xiàn)智能化工廠需要采用一系列的技術(shù)手段，包括機(jī)器人技術(shù)、傳感器技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)等，主要有以下幾種實現(xiàn)方法：機(jī)器人技術(shù)：智能化工廠需要大量使用機(jī)器人來替代人工操作。機(jī)器人可以實現(xiàn)對生產(chǎn)線的自主協(xié)調(diào)和自動化控制，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。傳感器技術(shù)：智能化工廠需要大量使用傳感器來監(jiān)測生產(chǎn)過程中的各種數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中，從而實現(xiàn)對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控和自動化控制。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)：智能化工廠需要采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

智能工廠將大量運用機(jī)器人，這從現(xiàn)代汽車收購波斯頓動力可見一斑，在智能工廠中，機(jī)器人帶來的自動化和智能化將轉(zhuǎn)化為更智能化的人機(jī)協(xié)同。在技術(shù)層面，智能工廠也可以建立與導(dǎo)入云端，并進(jìn)行云端運算與大數(shù)據(jù)分析，例如：CPS技術(shù)可進(jìn)行編程、記憶與儲存能力，并結(jié)合感測器和通訊技術(shù)，嵌入CPS的實體設(shè)備，連接到網(wǎng)絡(luò)，可讓實體設(shè)備同時兼具通訊、控制、遠(yuǎn)程協(xié)同與自主反應(yīng)運作。工廠智能化解決方案隨著生產(chǎn)設(shè)備逐漸增多、生產(chǎn)過程日益復(fù)雜、人力成本快速上升以及系統(tǒng)管理的要求越來越高等因素，通過智能化手段進(jìn)行設(shè)備的控制管理成為數(shù)字化工廠發(fā)展的主要趨勢。協(xié)調(diào)、重組及擴(kuò)充特性：系統(tǒng)中各組承擔(dān)為可依據(jù)工作任務(wù)，自行組成佳系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

說起智能工廠，必須從1913年美國福特啟用全廠輸送系統(tǒng)開始講起。這個項目從1907年開始萌芽，但一直到1913年才正式投入大規(guī)模生產(chǎn)，全新的生產(chǎn)方式開始運作后，福特工廠生產(chǎn)一臺車的時間由12.5個工時減少為5小時50分鐘。到了1914年夏天，新的流水裝配線已能在1小時33分鐘內(nèi)完成裝配。并且，隨著流水線工程的不斷完善，福特工廠的工效紀(jì)錄每一天都在刷新，年產(chǎn)量從788輛一路飛升，到了第四年已經(jīng)達(dá)到了73萬輛。福特生產(chǎn)的汽車也許并未超越當(dāng)時的技術(shù)水平，但福特生產(chǎn)出的這套生產(chǎn)方式，標(biāo)志著世界工業(yè)史上一個新時代更高質(zhì)量的流程還可能意味著對供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的綜合視圖，以及對采購需求的快速，無延遲響應(yīng)。浦東新區(qū)通用智能工廠解決方案防水

加強(qiáng)外界聯(lián)系、拓寬國際市場的目的。智能工廠實現(xiàn)了人與機(jī)器的相互協(xié)調(diào)合作，其本質(zhì)是人機(jī)交互。黃浦區(qū)貿(mào)易智能工廠解決方案經(jīng)歷

什么是智能工廠？曾經(jīng)的自動化工廠，在生產(chǎn)過程中，還需要大量硬件工程師的協(xié)助，需要工人24小時倒班盯生產(chǎn)線，是否會出現(xiàn)機(jī)器故障。有了智能工廠，及時的預(yù)警及糾錯功能，讓工人們更省心省力，并且在發(fā)展的過程中，智能工廠還會根據(jù)訂單需求，轉(zhuǎn)變工作模式，對電力、物力及生產(chǎn)力的利用逐漸達(dá)到峰值。智能工廠是現(xiàn)代工廠信息發(fā)展的新階段，傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)采用M2M的通信模式（Machine-to-Machine/Man）實現(xiàn)了設(shè)備與設(shè)備間的通信。而物聯(lián)網(wǎng)通過Things to Things的通信方式實現(xiàn)人、設(shè)備和系統(tǒng)三者之間的智能化、交互式無縫連接。在自動化及數(shù)字化工廠的基礎(chǔ)上，智能工廠構(gòu)建了一個高效節(jié)能的、綠色環(huán)保的、環(huán)境舒適的人性化工廠。黃浦區(qū)貿(mào)易智能工廠解決方案經(jīng)歷

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