現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作，指揮人員必須具備相關的從業資格，并經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時候，現場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑，冒風險，往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作，指揮人員必須具備相關的從業資格，并經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時候，現場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑，冒風險，往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。固特機械數控鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。河南機場鋼筋籠焊接工作站產品介紹

在沒有認真仔細閱讀本手冊之前，請不要隨意安裝、使用或對設備進行維修。重要提示：1、非正常的設備吊裝，可能造成人身傷害和設備損壞；2、設備放置平面應平整，否則設備傾覆可能造成人身傷害和設備損壞；3、設備供電應嚴格按照相關標準，否則可能造成人身傷害和設備損壞；4、本產品配套設備使用及注意事項請參看相關產品使用手冊，并嚴格執行以避免可能造成的人身傷害和設備損壞；5、由于本設備防護等級為IP21S，不適宜在雨中存放和使用；6、由于本設備具有機械運動部件，使用時應注意設備運動，防止機械損傷；7、由于本設備屬于焊接設備，使用時應按相關標準佩戴勞保用品；成都固特數控鋼筋籠焊接工作站生產廠家房建鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

報警信息及處理方法(1)氣缸報警報警邏輯：氣缸當前動作狀態（輸出）和氣缸感應器狀態（輸入）不一致達到一定的時間會出現此報警。導致報警原因：①、感應器位置異常；②、感應器損壞；③、有異物阻擋異常；④、氣壓（0.4-0.7MP之間）或氣缸或氣路異常；⑤、電磁閥異常；⑥、線路異常；⑦、氣缸連接相關加工件異常。報警處理方法：第一步，查看氣缸是否動作到當前的執行位置有無卡阻或異物阻擋；第二步，查看對應位置的氣缸感應器是否感應到，感應器的位置是否正確，反向位置的感應器是否未檢測到；第三步，氣壓是否正常，氣缸氣路電磁閥是否異常；第四步，檢查感應器或者電磁閥線路是否異常。

手動操作就是人工點擊觸摸屏按鈕或實體按鈕來執行相應的機構動作，手動操作前需要將面板上的手自動旋鈕切換到手動模式。此設備手動操作共有3種方式：第一種，主控臺觸摸屏手動操作，可操作全部機構；第二種，實體按鈕手動操作，可操作已設計有操作按鈕的機構；第三種，焊接機頭觸摸屏手動操作，只能操作對應焊接機頭的機構。將主控臺操作面板的手自動旋鈕切換到手動模式，點擊頁面下方的手動頁導航按鈕，進入[手動導航頁面]，如圖4-4-1所示，根據需要的手動操作，進入相應的頁面。[手動導航頁面]的各個模組在設備中的實際位置，如圖4-4-2所示。進行手動操作的過程中，有些機構動作會有一定的限制，如無法執行時會彈出相應的對話框，請根據對話進行相應的操作。固特鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

繞筋過程內圈運轉而出筋未運轉異常報警邏輯：執行繞筋的過程中，中心軸伺服電機已經運轉，但是出筋變頻器未運轉。導致報警原因：①、觸發變頻器啟動的中間繼電器異常或者控制信號線異常；②、變頻器報警或者變頻器本身異常或者變頻器主線路異常；③、系統和變頻器通訊異常；④、當前運轉頻率設置為0。報警處理方法：第一步，先點擊復位按鈕，然后進行手動動作，觀察走行電機是否運轉；第二步，確認變頻器是否有報警，能否正常顯示；第二步，確認啟動變頻器的中間繼電器是否異常。成都智能數控鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。河南機場鋼筋籠焊接工作站產品介紹

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繞筋主頁介紹進入：第一步，進入開機啟動畫面后，點擊觸摸屏任意位置進入[鋼筋籠焊接-主筋主頁]；第二步，點擊畫面下方的繞筋主頁面按鈕進入[鋼筋籠焊接-繞筋主頁]畫面繞筋規格選擇：此處的規格選擇和主筋的規格選擇類似，后續頁面進行詳細講解。②繞當前段中：顯示是否繞當前設置段中，當顯示為灰色的未繞當前段中，顯示為藍色的繞當前段中。③單雙繞筋切換：切換當前段繞單繞筋還是繞雙繞筋。④圈數：設置每段繞筋的圈數。⑤間距：設置每段繞筋的間距。⑥間距修正：設置每段繞筋之間的間距比例系數，用于微調每段之間的間距。河南機場鋼筋籠焊接工作站產品介紹