粘結劑的主要作用是充當粘結金屬粉末顆粒流動的載體以及成型后保持工件形狀。MIM用粘結劑應滿足如下要求：與粉末接觸角小，粘附力強且不與粉末反應；射出溫度范圍內粘度變化不大，但冷卻時粘度變化速度快不易粘模；用量少，用較少的粘結劑能使混合料產生較好的流變性；粘結劑的選擇十分關鍵，若粘結劑選擇不當可能產生以下缺陷：粘結劑是怎么分類的？一個實用的粘結劑一般由幾種組元組成，每種組元有各自獨特的功能，按照功能可以分為主要粘結劑、次要粘結劑和添加劑這幾種。根據粘結劑體系中主要粘結劑組元及其性質可以把粘結劑體系分為熱塑性粘結劑、熱固性粘結劑、凝膠體系和水溶性粘結劑以及特殊體系等。

其中，熱塑性粘結劑應用*****，分為石蠟基粘結劑、油基粘結劑、聚合物基粘結劑等。下表列出了幾種主要MIM粘結劑體系的優缺點：熱塑性粘結劑一般由高分子聚合物、低分子物質以及必要的添加劑組成（石蠟基粘結劑、油基粘結劑等分類是根據低分子物質來區分的）。各組成部分作用如下：高分子聚合物：黏度**度高，在注射后及脫脂過程中保持坯塊形狀低分子物質：粘度低，流動性好，脫脂過程中能在較低溫度下首先被脫除，在坯塊中留下連通空隙。 如何挑選一款適合自己的金屬注射成型？常州金屬注射成型廠家

MIM技術作為一種新的成型工藝，在機械、醫療和電子領域得到的應用，同樣在汽車領域也有較多的應用。如：渦輪增壓零件、調節環、噴油嘴零件、葉片、座椅調節、變速桿、齒輪箱、車鎖、傳感器、安全氣囊、安全帶調節器、點火開關、倒車檔、活動車頂部件、助力轉向部件等等這些產品都已大批量的量產。中國已成為世界第三大汽車生產國。伴隨著汽車工業的蓬勃發展，汽車零部件市場也會得到快速的發展。國際上每輛汽車的MIM制品使用量在歐洲是14公斤，日本是16公斤，美國是19.5公斤。而國內汽車的MIM產品使用量只有5公斤左右。這也預示今后幾年我國汽車MIM零件產品市場潛力巨大。MIM企業要抓住這次機會，提高技術水平，迎接更大的挑戰。上海什么是金屬注射成型蘇州性價比較好的金屬注射成型的公司聯系電話。

**耗成本的地方是：喂料、燒結、后處理。降低成本的主要方向有：1）自己配料、混煉得到喂料，但技術壁壘較高；2）提高產品的良品率，**大限度的利用喂料；3）改進工藝誘導粘結劑加速脫除，可能會大幅度降低燒結成本；4）加強培訓，培養一支經驗豐富、工作熟練的員工隊伍，以減少員工數量。（原因是，后處理包括：噴砂、去披鋒、整形和檢測，大部分為人工檢測。人工檢測占很大的費用比例）當材料成本/制造成本的比率增加時，潛在的成本更能降低，因此零件越小越復雜，經濟效益將越好。通過以上分析，可以看出MIM成型的潛力是很大的。

7、MIM廠家供應商詳見文末附表8、MIM工藝應用（1）、汽車用零件：安全氣囊用零件、汽車鎖用零件、安全帶用零件、汽車車門升降系統、小齒輪、汽車用空調系統小零件、剎車系統中齒條等，供油系統中的傳感器中的小零件；（2）、***零件：***零件、彈用零件、引信用零件；（3）、計算機及IT行業：如手機卡托、手機結構件、打印機零件、磁芯、撞針軸銷、驅動零件、光通信陶瓷插頭；（4）、工具：如鉆頭、刀頭、噴嘴、螺旋銑刀、汽動工具、漁具用的零件等；。

金屬粉目前的主要用途是在金屬注射成型工藝中，金屬注射成型工藝在進行復雜的、小型的零部件結構加工時十分方便且效率高，而作為金屬注射工藝的主要原料，金屬注射成型工藝用混合粉的質量直接影響成品質量，而其中金屬粉的制備是影響混合粉的重要的一環，在現有技術中，霧化法是一種使用比較多的加工方法，通常是通過高壓、高速噴出的惰性氣流來對熔融態的金屬進行霧化，但是由于氣流噴出的速度有限，且降溫較差，霧化的顆粒粒徑較大，且微粒之間容易聚合，從而導致形成的金屬顆粒的粒徑偏差較大，影響注射成型的零部件的質量，同時對于注射成型用金屬粉的粒徑。蘇州哪家公司的金屬注射成型的價格比較劃算？

    MIM使用的原料粉末粒徑在2-15μm，而傳統粉末冶金的原粉粉末粒徑大多在50-100μm。MIM工藝的成品密度高，原因是使用微細粉末。MIM工藝具有傳統粉末冶金工藝的優點，而形狀上自由度高是傳統粉末冶金所不能達到的。傳統粉末冶金限于模具的強度和填充密度，形狀大多為二維圓柱型。傳統的精密鑄造脫燥工藝為一種制作復雜形狀產品極有效的技術，近年使用陶心輔助可以完成狹縫、深孔穴的成品，但是礙于陶心的強度，以及鑄液的流動性的限制，該工藝仍有某些技術上的困難。一般而言，此工藝制造大、中型零件較為合適，小型而復雜形狀的零件則以MIM工藝較為合適。比較項目制造工藝MIM工藝傳統粉末冶金工藝粉末粒徑(μm)2-1550-100相對密度(%)95-9880-85產品重量。 哪家公司的金屬注射成型的有售后？寧波金屬注射成型制品

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