MolexMini50?連接系統與傳統的USCAR0.64mm連接器相比，可節省50％的空間，該系統采用密封或未密封的Mini50單排和雙排插座，其小型端子可適應運輸車輛內部環境中的更多小電流電路。當今的運輸行業集成多種設備，因此需要具有更小重量、更小占位和更低成本的線束。MolexMini50線束可在有限的空間內提供可靠性能，因此非常適合用于信息娛樂、照明和暖通空調系統領域的應用。產品描述：汽車連接器MINI50CONNRCPT20CKTNBGRYPOLB，產品信息種類:集管和線殼產品:WireHousings類型:ReceptacleHousing位置數量:6Position節距:1.25mm排數:1Row安裝風格:FreeHanging端接類型:-安裝角:Straight觸點類型:-觸點電鍍:-配合柱長度:-端接柱長度:-系列:204532商標名:Micro-LockPLUS小工作溫度:-40C工作溫度:+105C封裝:Bulk外殼材料:PolybutyleneTerephthalate(PBT)商標:Molex觸點材料:-可燃性等級:UL94V-0行距:-外殼顏色:Black膠殼接口類型:FemaleIP等級:-閉鎖類型:PositiveLock產品類型:Headers&WireHousings工廠包裝數量:1000 泰科電子于 2007 年從 Tyco International 分離出來.上海工業連接器工廠

數千億個連接器與傳感器被嵌入規模龐大的聯網物理設備中，源源不斷地采集、匯總和輸送海量數據。無論是遠程監測心跳頻率和藥物服用的先進醫療保健設備，還是生產運行數據實時可見、能提前預警故障的自動化流水線，抑或能用手機啟動關閉的智能家居系統，以及方興未艾的自動駕駛/無人駕駛，但凡有電力、信號、數據流動之處都有連接與傳感的身影。小傳感器催生了大生意。所有傳感器的目標都非常簡單：收集可以使用算法進行分析的數據（振動、溫度、壓力、電壓、濕度），以便更好地進行實時決策。收集的數據越多越豐富，實時分析效果越好。相比于耀眼的終端產品，身處產業鏈上游的連接器和傳感器企業通常默默無聞，卻是不折不扣的隱形英雄。全球的傳感器和連接器生產商之一TEConnectivity（泰科電子，以下簡稱TE）便是其中之一，2018財年該公司銷售額達140億美元。 東莞防火連接器生產AMPSEAL自動連接器具有極高的可靠性和較高的環境密封性.

國內主要的連接器上市公司紛紛開始曬出了2021年的“成績單”或者預期業績，在整體市場環境仍然受困缺芯，通貨膨脹，持續大流行等諸多不穩定因素及陰霾散后市場的剛性需求釋放下，我們看到各大連接器上市公司發布的相關財報看起來都有所建樹，特別在新能源汽車供應鏈部分表現突出，眾所周知，汽車是連接器的市場領域，隨著新能源汽車行業的快速發展，汽車領域將給連接器行業帶來了巨大的增量。目前，全球的汽車正在往新能源化和智能化方向發展之中，汽車的變革將使用更多的電子產品，這也就意味著將增加連接器的需求量，同時也將對連接器的質量有更高的要求。根據Bishop & Associates，2020年全球連接器市場銷售規模627.3億元，預計2023年將超過900億美元。2019年，汽車領域已經超越通信成為的細分市場，占比23.7%。

【光纖在線OFC報道】4/10/2017,今年的OFC，對于光纖連接器產業有著特殊的意義。一方面扇港與康寧聯手發布新的針對QSFP-DD 模塊標準的高密度CS連接器，另一方面NanoPrecision公司推出性的光纖連接新技術。對于沉寂已久的光纖連接器工業來說，這是繼幾年前MXC非接觸式連接器之后又一重要時刻。作為光纖連接器領域的廠商，Molex一直扮演著行業引導者和推動者的角色。今年OFC上，Molex主要展示的是高密度應用下的EMI屏蔽的光纖連接器以及BiPass I/O和背板線纜組件。對此，他們又有哪些考量呢？TE Connectivity官方微信“TE連動”現已發布基于微信的產品搜索和瀏覽功能.

連接器，即CONNECTOR。也叫接插件連接器，插頭和插座，是電子工程技術人員經常接觸的一種部件，一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號，連接器主要應用在電路與電路之間的連接，是電路系統電氣連接必需的**基礎元件，連接器的主要應用領域是智能家居、汽車、通訊、電腦及外設、工業、**航天，隨著發展應用范圍會越來越廣，基本都應用在各個行業，連接器的分類很多，有圓形連接器、矩形連接器、階梯形連接器，端子排一般屬于矩形連接器，端子排的應用范圍比較單一，一般應用于電子電氣領域，用于PCB線路板、印制板和配電柜的內外連線等。 現貨出售JST,MOLEX,TE原廠連接器.廣東原廠連接器設計

KET公司生產研發機構主要在韓國國內.上海工業連接器工廠

“無人駕駛會運用到很多傳感器，需要大量數據，比如，雷達、天線以及其他車載系統都會涉及大量的數據傳輸。此外，汽車自身系統之外也有多信息，包括地圖信息、V2V信息，存儲在云端。問題的關鍵在于如何實現這些大量數據的傳輸。”AlanAmici介紹說，汽車發展越來越傾向于在汽車內部建立高速數據網絡。之前采用的是汽車局部連接網絡，現在已轉換到以以太網為基礎的連接網絡，速度提高。TE所開發的是以太網為基礎的汽車數據網絡，其現在的數據傳輸速率可以達到100Mbit/秒或1Gbit/秒的速率。TE正在研發下一代能實現更快數據傳輸速率數據網絡。 上海工業連接器工廠

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