萊爾德的專業知識和定制設計解決方案使客戶能夠改變全球的車輛連接，使該公司成為全球的汽車原始設備制造商值得信賴的合作伙伴。“我們的團隊對本次交易創造的機會感到興奮，將我們的技術專長和經驗與Molex的技術相結合，幫助汽車原始設備制造商預測并應對在移動中保持車輛連接的復雜挑戰，尤其是在我們繼續向未來靠攏時自動駕駛汽車普遍存在，“萊爾德聯通汽車解決方案總裁史蒂文布朗說。JonesDay擔任Molex的法律顧問，Evercore擔任財務顧問。對于Advent，WeilGotschal擔任法律顧問，GoldmanSachs和花旗銀行擔任財務顧問。該交易的財務條款尚未披露。該交易須遵守慣例監管許可。一切以molex官方消息為準。AMPSEAL自動連接器具有極高的可靠性和較高的環境密封性.廣東JST連接器生產廠商

日本壓著端子制造株式會社，簡稱JST，又稱杰世騰。是日本家生產壓著端子的制造公司，連接技術國際企業。日本工業標準JIS中“壓著端子”這一規格和名稱就來源于該公司產品名稱。產品系列目前已經涉及到的有壓著機、壓著工具、壓接機等的制造以及連續端子、各種連接器的制造等。JST集團成立于1957年，創始人是高橋悌二先生，公司總部位于日本大阪，在全球18個國家和地區建立了58家分公司，其中18家日本國內分公司。在中國有多家工廠及比比較建全的銷售網絡。 浙江汽車連接器是什么泰科電子（TE Connectivity，簡稱TE）是全球技術與制造，年銷售額達130億美元.

TE正在研發用于像激光雷達和雷達等生成超大量且未壓縮的數據的關鍵安全應用的下一代高穩定性的數據連接器。隨著過去一些靜態制造逐漸轉向為更加靈活的柔性制造，機器人大規模投入應用，未來工廠中傳感布局的密度將越來越高。工業傳感器不僅性能指標要求苛刻，且種類繁多。以工業機器人為例，涉及的傳感器種類包括：三維視覺傳感器、力扭矩傳感器、碰撞檢測傳感器、安全傳感器、焊接縫追蹤傳感器、觸覺傳感器等。TE副總裁兼工業解決方案首席技術官David Brown認為，遍布傳感技術的未來智能工廠有大量數據可以被AI所使用，幫助工廠做出“知情決定”，并使工廠的日常維護更加精確。“在研發方面，我們認為有兩大主要趨勢，是在工廠應用越來越多的傳感技術之后，我們連接器和傳感器部署速度會更快。另外，通過很多計算機的影像以及不斷提高的傳感技術，數據規模將大幅增加。

TE（泰科）是全球連接和傳感領域技術企業，2007年從TycoInternational分離出來，并于紐約證券所掛牌上市，自此成了一家自主的公司。2011年3月，TycoElectronics正式改名為TEConnectivity。2017年財年，TE全球凈銷售額達131億美元，合作的客戶跨越150個國家，全球約有7,5000名員工。目前，TE連接零部件年產量高達1200億個，擁有（含申請中）的數量達1,4000個，主要授權分銷商有Avnet、Arrow、Future、TTI、Waldom、Heilind、PremierFarnell等。 未來Type C可能會成為行業的標準去取代Micro-USB.

MolexMicro-LockPlus線對板連接器采用耐高溫設計，具有極高的電氣和機械性能可靠性，可滿足汽車及其他行業要求。Micro-LockPlus連接器的腳距為1.25mm和2mm，配有正向鎖，能夠在不影響緊湊性的情況下牢固保持插接。Micro-LockPlus連接器的工作溫度范圍為-40oC至105oC，可以承受惡劣的工作環境。這些連接器具有堅固的金屬焊片、寬正向鎖，插入時會發出“咔嚓”聲。1.25mm版本采用雙觸點端子設計。這些連接器提供2至16個電路的單排型號（1.25mm和2mm），以及8至42個電路的雙排型號(1.25mm)。 KET成立于1973年，致力于生產汽車，電子，信息通訊領域的配件.朝陽區TE 連接器代理

2010 年，TE 收購了 ADC ； 2011年泰科以15.5億歐元收購Deutsch（德馳）。廣東JST連接器生產廠商

汽車連接器屬于中連接器產品，行業集中度高，海外巨頭優勢明顯。由于汽車領域的安全性要求，汽車連接器尤其是新能源汽車連接器性能側重點為高電壓、大電流和抗干擾等性能，且需具備機械壽命長、抗振動擊等長期處于動態工作環境中的良好機械性能，因此具有較高的技術與工藝壁壘，生產門檻高于一般的連接器品類，要求廠商具有較強的行業經驗、研發能力、工藝技術和品控能力。由于汽車連接器具有較高的行業門檻和進入壁壘，目前全球汽車連接器行業市場集中度較高，目前仍為海外廠商把控，行業集中度高于連接器行業整體水平。海外廠商在車載連接器領域起步較早，在生產經驗、技術沉淀，以及生產規模等方面具備優勢，主導了行業標準的制定，構筑了較深的行業護城河。 廣東JST連接器生產廠商

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