智能制造是基于新一代信息通信技術與先進制造技術深度融合，貫穿于設計、生產、管理、服務等制造活動的各個環節。作為智能制造中的重要領域，汽車自動化制造也順應智能制造的大趨勢，進行的自動化升級!當前是我國汽車工業發展的關鍵時期，汽車工業“十三五”規劃以綠色制造、智能制造為思路，信息化、智能化制造成為汽車制造行業的發展重心。近年來，汽車行業競爭激烈，汽車廠商新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期越來越短。由于同一條生產線無法生產不同車型的產品，推出新車型或換代，意味著生產線智能升級是大勢所趨。這是TE第二次參與汽車先進制造技術峰會。作為全球傳感與連接領域的，TE擁有超過75年的豐富經驗，合作伙伴已遍布全球150個國家。 Yazaki-日本的，主要在汽車連接器。杭州板連接器是什么

我國生產的連接器主要以中低端為主，連接器占有率比較低，但需求增速較快。目前我國連接器發展正處于生產到創造的過渡時期，對連接器，特別是汽車、電信與數據通信、計算機及周邊設備、工業、航空等領域需求巨大，使得連接器市場快速增長。在中國電子元件中，連接器企業從2009入榜6家到2017年入榜16家，中連接器收入總和也從2008年的38億元迅速擴大到2017年的630億元，其2008-2017年復合增長率30.54%，遠高于整個電子元件行業12.51%的復合增長率。湖南JST連接器生產泰科電子（TE Connectivity，簡稱TE）是全球技術與制造，年銷售額達130億美元.

傳感器初的研制目的是用于噴氣機引擎這樣的大型且昂貴的工業平臺，這些電子“眼睛”和“耳朵”有助于發現問題零件，避免在真正工作中出現故障。隨著成本下降，傳感器應用延伸到各行各業。據了解，TE的連接和傳感解決方案被廣泛應用于從無人駕駛汽車、電動汽車，以及下一代商用飛機、智能工廠、高速數據中心和先進醫療設備等領域。該公司被《財富》雜志評為全球63家2018年“改變世界的公司”之一。自動駕駛技術的發展對高效傳感器、天線和數據連接技術的精密度和協同性提出了更高要求。汽車中使用的連接傳感元器件數量越來越多，傳輸的數據量也在不斷增加。在日益增加的數據流量中，需要高帶寬的大數據包持續占據極大份額。

連接器，即CONNECTOR。也叫接插件連接器，插頭和插座，是電子工程技術人員經常接觸的一種部件，一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號，連接器主要應用在電路與電路之間的連接，是電路系統電氣連接必需的**基礎元件，連接器的主要應用領域是智能家居、汽車、通訊、電腦及外設、工業、**航天，隨著發展應用范圍會越來越廣，基本都應用在各個行業，連接器的分類很多，有圓形連接器、矩形連接器、階梯形連接器，端子排一般屬于矩形連接器，端子排的應用范圍比較單一，一般應用于電子電氣領域，用于PCB線路板、印制板和配電柜的內外連線等。 深圳市歐通嘉電子有限公司出售TE現貨連接器.

自動/無人駕駛汽車主要依賴輕型雷達傳感器，它能發出激光探測附近的物體以確定距離，然后以3D形式繪制車輛周圍環境。在此基礎上，無人駕駛系統才能通過算法來分析數據、發出指令，再執行。作為道程序，傳感器的精度直接影響著后續決策和指令是否和真實環境匹配。自動駕駛過程中，無線通信使車輛之間保持聯系，并可以監測包括行人和騎行者在內的周圍環境，從而提高了安全性。在V2V（即車對車）網絡上，汽車之間互相傳送信息，告訴對方自己在做什么，包括速度、位置、駕駛方向、剎車等。電子線束燒壞的規律是電源體系的電路中.湖南原廠連接器工廠

連接器作為系統或整機單元電路之間電氣連接或信號傳輸必不可少的關鍵元器件.杭州板連接器是什么

日本JST公司成立于1957年,是日本家生產和銷售無焊端子的制造公司,創始人是高橋禎二先生,總部位于日本大阪,本部全稱為日本壓著端子制造株式會社。公司在連接器的技術上不斷發展,產品不斷豐富，涉及眾多電子領域。其部分產品在技術上處于,在行業中一直保持世界的地位,擁有全球的生產,研發和服務網絡。1958年開設了家營業所——東京營業所。1972年在大阪開設工程中心。開始生產JST的卷曲型連接器，五連接器，分發到電子工業。1973年在廣島開設銷售辦事處。開始生產線到線連接器，L接頭。1974年和高密度安裝的要求遵守在PC板，開始制造多回路線對板連接器，SHF連接器。1975年在美國建立JSTTerminal美國公司,開始跨國經營，走向國際市場。2001年在中國上海的工廠開業，正式進駐中國。2003年開設JST上海有限公司,大連辦事處。2007年建立JST研發中心上海有限公司。2008年在上海開設新廠建設。并且在2007年，JST公司在馬來西亞創建了目前世界上比較大的連接器廠。2009年在東京開設工程中心 杭州板連接器是什么

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