Molex莫仕電源與信號業務部門的電源產品總監KenStead表示：“如今，設備尺寸不斷縮小，但功能在不斷增強，產品設計人員必須平衡人們對可靠性的更高要求與電子元件空間更小之間的矛盾。我們出品的緊湊型IP68防護等級Squba連接器是業內尺寸小、耐用的連接器，可用于優化供電線路。該連接器能讓產品開發人員安心，并為他們提供了空前的設計自由度和靈活性。Molex莫仕Squba連接器已獲得國際電工委員會規定的IP68防護等級認證。該認證表示Squba連接器能夠徹底抵御灰塵、污垢和沙子的侵蝕，以及在被浸入1.5米（近5英尺）深水中之后長達30分鐘水的影響。深圳市歐通嘉電子有限公司出售MOLEX現貨連接器.連接線連接器是什么

TE汽車事業部是TEConnectivity的事業部，約占TE全球銷售總額的44%。TE致力于為整車和零部件企業提供連接和傳感領域完備的解決方案。TE的產品被廣泛應用于汽車動力系統、安全系統、車身和底盤系統、駕駛信息和舒適系統，包括業界的端子和連接器、可靠的非接觸式傳感器、為新能源汽車開發的完備的高壓產品、可提升駕乘體驗的高速數據傳輸信息娛樂系統、高效節能的照明產品，以及繼電器、電器盒、特殊線組和熱縮套管等。研發中心和制造基地主要分布在歐洲、美洲、韓國、日本、中國等地， 德國連接線連接器代理AMPSEAL自動連接器具有極高的可靠性和較高的環境密封性.

2016年中國車市連續8年總量居全球，占到全球汽車產量30%，成績舉世矚目。對TE來說，TE中國汽車事業部占到TE全球交通事業部21%的份額，中國市場和TEAuto在TE內部可謂是舉足輕重，這也意味著中國獲得的資源會越來越多，這是中國汽車產業大力發展帶來的福音。在今年的上海車展上，我們發現很多主機廠的儀表盤屏幕越做越大、內容也越做越豐富，攝影攝像設備增多意味著數據傳輸需求越來越多，另外各大主機廠都展示了新能源產品。在接下來的時間，動力和數據傳輸將迎來重大變革，但其中仍然有許多不確定性，我們也要非常小心，技術日新月異，我們也要謹小慎微！

傳感器初的研制目的是用于噴氣機引擎這樣的大型且昂貴的工業平臺，這些電子“眼睛”和“耳朵”有助于發現問題零件，避免在真正工作中出現故障。隨著成本下降，傳感器應用延伸到各行各業。據了解，TE的連接和傳感解決方案被廣泛應用于從無人駕駛汽車、電動汽車，以及下一代商用飛機、智能工廠、高速數據中心和先進醫療設備等領域。該公司被《財富》雜志評為全球63家2018年“改變世界的公司”之一。自動駕駛技術的發展對高效傳感器、天線和數據連接技術的精密度和協同性提出了更高要求。汽車中使用的連接傳感元器件數量越來越多，傳輸的數據量也在不斷增加。在日益增加的數據流量中，需要高帶寬的大數據包持續占據極大份額。 線束使用時間超過了使用期限，線束的絕緣層開始慢慢裂開.

電動車的儲能系統必須進行熱過載保護，為了在車輛熄火后或出現故障時及時斷開電流，通常會在動力電池和電氣回路的連接部分使用高壓保險絲和高壓接觸器的組合。普通高壓回路在連接或斷開時很容易產生電弧，引發燃燒和。TE有充氣和非充氣兩種高壓接觸器，以適應不同產品組合，具備高性能的滅弧磁體，結合其他措施可有效抑制開關電弧。以非充氣高壓接觸器EVC250為例，可實現連續的250安培額定電流，能承載高達6000安培的過電流20毫秒而不影響任何關鍵性能。海拔5000米低氣壓下也能完全切斷電流，不會產生因壓力損耗或漏氣導致的維修更換，當電流超過電流限值時可在不損壞外殼的情況下釋放多余壓力。高壓連接器、高壓接觸器之外還有預充電繼電器、電流傳感器、預充電電阻等產品，TE擁有針對電池包、整車電路的全套解決方案。2010 年，TE 收購了 ADC ； 2011年泰科以15.5億歐元收購Deutsch（德馳）。惠州端子連接器是什么

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“無人駕駛會運用到很多傳感器，需要大量數據，比如，雷達、天線以及其他車載系統都會涉及大量的數據傳輸。此外，汽車自身系統之外也有多信息，包括地圖信息、V2V信息，存儲在云端。問題的關鍵在于如何實現這些大量數據的傳輸。”AlanAmici介紹說，汽車發展越來越傾向于在汽車內部建立高速數據網絡。之前采用的是汽車局部連接網絡，現在已轉換到以以太網為基礎的連接網絡，速度提高。TE所開發的是以太網為基礎的汽車數據網絡，其現在的數據傳輸速率可以達到100Mbit/秒或1Gbit/秒的速率。TE正在研發下一代能實現更快數據傳輸速率數據網絡。 連接線連接器是什么

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