液壓裝置中元件之間油路的連接分有管連接與無管連接兩種方式。從液壓傳動的發展過程看，液壓系統的組成方法是多種多樣的，而且是逐步發展的。很早使用管式元件，將各個元件用管子連接起來，完成所需要的動作，但這種有管連接方式只能用于較簡單的系統。因為，既使不太復雜的系統也要有很多管子和管接頭，上下f叉，縱橫交錯，這不單使安裝維修困難、占用空間大；同時壓力損失大，容易漏油和進入父氣等。為了解決這些問題，便出現了上面所提到的元件的板式配置，即通常所說的無管連接的液壓操縱板。甶于在底板上加工油道的工藝的不同，操縱板的結構形式有下面兩種。隨著液壓伺服控制技術的飛速發展，液壓伺服系統的應用越來越普遍。杭州叉車液壓閥

液壓泵站在進行操作時可以按照其客戶要求進行各種設計以及靈活性大，整個設備的選購件豐富，可以根據用途選擇很合適的元件，在運行時可以通過各種疊加閥，可以構成多種回路。液壓泵站在低壓使用條件下，其工作母機類可配合使用，低功率電磁閥，大量節省能源。 液壓泵站清洗時應該注意的事項： 一般液壓泵站清洗時，多采用工作用的液壓油或試車油。不能用煤油、汽油、酒精、蒸氣或其它液體，防止液壓元件、管路、油箱和密封件等受腐蝕。杭州叉車液壓閥液壓泵是液壓系統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸-入油液，形成壓力油排出。

油缸回油管中的液壓油很終并不是回到油箱，而是回到了主油泵的進油管，壓力油從主油泵出去，很終又回到了主油泵的進油口，這就形成了一個閉式的循環回路，也就是典型的閉式液壓系統。區分某個液壓系統是開式系統還是閉式系統，很主要看它的執行元件回油管中的液壓油很終是回到了油箱里面，還是油泵的進油口，這是開式系統和閉式系統在油路循環方面的不同之處。同時，由于閉式系統中，管路中的液壓油是循環工作的，沒有流到油箱中去。因此，油箱中單需要少量的液壓油，就能維持整個系統的正常工作，也減輕了整車的重量。

由于液壓泵站的用途普遍，其分類也有著諸多講究，大體可集中于布置方式、驅動方式以及輸出壓力高低和流量特性這三類，介于布置方式需大量實例予以說明，此處不做贅述，本文將重點講講驅動方式、輸出壓力高低和流量特性這兩種。電動型：此類液壓泵站以電動機作為原動機，適宜有穩定電力供應的固定式機械設備所采用，工作時噪聲較低，因此應用很為普遍；機動型：此類液壓泵站以柴油機或汽油機為原動機，無需電源，便于無電力供應或電路短缺的偏遠地區以及野外作業的各類施工設備所使用，但工作時噪聲較大，使用率偏低。利用反饋連接得到偏差信號，再利用偏差信號去控制液壓能源輸入到系統的能量。

對所有的液壓系統而言，均是由液壓執行元件（包括液壓缸與液壓馬達）按指定要求的工作順序以實現循環動作，對外輸出一定的功率（壓力F×流量S），完成相應的動作，平穩且協調的持續運行，這就必須對液壓系統的壓力流量和液流方向加以控制和調節。在液壓系統中，目前可控制和調節壓力、流量、液流方向的方式分兩種：一種是容積式控制（泵控），第二種是節流式控制（閥控），本期我們就第二種閥控予以講解。作為一種以節流的方式以控制液壓系統的壓力、流量和液流方向的液壓元件，可分為三大類，即普通的通斷式開關閥、伺服閥與比例閥。在液壓系統上采用油液污染度在線監測及自維護系統，可隨時監測液壓油在使用過程中品質。杭州叉車液壓閥

在液壓系統中，凡把收集流體中污染顆粒的都一概稱作液壓過濾器。杭州叉車液壓閥

按液壓泵組輸出流量特性，可將液壓泵站分為定量液壓泵站和變量液壓泵站兩種。若采用定量泵液壓泵站，根據液壓系統對流量的需求，既可以配置單臺定量泵，也可配置多臺定量泵；若采用變量型液壓泵站，可按壓力-流量的調節特性再分為恒功率式、恒壓式、恒流量式、限壓式以及壓力切斷式，不同的輸出壓力和流量特性可適用于不同的主機工況和工作需求。在工程實際使用中，往往大多選擇壓力補償型變量泵供油，當液壓系統達到既定壓力時，液壓油不是從溢流閥高壓溢流而出，而是通過減少泵的流量輸出方式以實現安全保護作用。杭州叉車液壓閥