美國空軍和海軍聯(lián)合完成了一項(xiàng)研究計(jì)劃, 即DASSL , 該計(jì)劃主要是開發(fā)和驗(yàn)證激光雷達(dá)自動(dòng)尋的彈頭技術(shù)和自主目標(biāo)跟蹤算法, 為空軍的小型靈巧**技術(shù)和海軍的先進(jìn)巡航導(dǎo)彈技術(shù)服務(wù) [3]。懷特實(shí)驗(yàn)室從20 世紀(jì)80 年代就開始進(jìn)行這一方面的研究, 這些計(jì)劃分別為巡航導(dǎo)彈先進(jìn)制導(dǎo)技術(shù)(CMAG)、LADAR 應(yīng)用研究技術(shù)(LADAPS)和戰(zhàn)術(shù)雷達(dá)自動(dòng)尋的彈頭技術(shù)(TLS), ***一個(gè)計(jì)劃是先進(jìn)激光雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù), 即ATLAS 計(jì)劃。ATLAS 計(jì)劃成功地用CO2 激光雷達(dá)對不同類型目標(biāo)的自動(dòng)跟蹤算法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。邊界層探測：捕捉10-300m高度層風(fēng)切變，為強(qiáng)對流天氣預(yù)警提供數(shù)據(jù)支持。蘇州智能化毫米波測風(fēng)雷達(dá)報(bào)價(jià)

由于沒有新技術(shù)去研究更為小型化、價(jià)格更低的CO2 激光雷達(dá), 隨著二極管泵浦固體激光器技術(shù)的成熟, 他們的研究轉(zhuǎn)向了二極管泵浦固體激光雷達(dá)系統(tǒng), 以期研制小型化、低價(jià)格、滿足小型戰(zhàn)術(shù)的LADAR 自動(dòng)尋的彈頭。懷特實(shí)驗(yàn)室固體LADAR 技術(shù)的研究始于“武器制導(dǎo)計(jì)劃” 。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)研究, 研制了一個(gè)二極管泵浦固體LADAR 原理裝置, 目前正在“低價(jià)格自主跟蹤武器劃”(LOCAAS)中應(yīng)用。小型靈巧**對LADAR 自動(dòng)尋的彈頭在價(jià)格和體積上要求更嚴(yán), 因此非制冷的固體LADAR自動(dòng)尋的彈頭是***可用的方法。DASS L 還要進(jìn)行微型武器技術(shù)飛行測試計(jì)劃, 旨在將LADAR 自動(dòng)尋的彈頭集成于五個(gè)小型靈巧**中進(jìn)行投放測試以檢驗(yàn)精確制導(dǎo)技術(shù)。太倉本地毫米波測風(fēng)雷達(dá)廠家供應(yīng)波束形成：利用天線陣列相位差計(jì)算目標(biāo)方位角（水平/垂直角度）。

二次雷達(dá)二次雷達(dá)配備“無線電回答器”，接收雷達(dá)發(fā)射的“詢問”脈沖后回以“回答”脈沖，這樣的**方式解決了一次雷達(dá)耗能大、測距短的缺點(diǎn)，因此在目前業(yè)務(wù)中主要使用的是二次雷達(dá)。二次雷達(dá)追蹤的目標(biāo)是有源的，即指目標(biāo)物具有發(fā)射無線電波的能力，其測風(fēng)就是通過追蹤氣象氣球攜帶的回答器來實(shí)現(xiàn)的。二次雷達(dá)具有探測精度高、采樣速率快、使用方便等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高空氣象探測儀器的數(shù)字化和自動(dòng)化。雷達(dá)分類激光雷達(dá)按工作方式可分為脈沖激光雷達(dá)和連續(xù)波激光雷達(dá)，根據(jù)探測技術(shù)的不同，可以分為：直接探測型激光雷達(dá)和相干探測型激光雷達(dá)，按應(yīng)用范圍可分為：靶場測量激光雷達(dá)（武器實(shí)驗(yàn)測量）火控激光雷達(dá)（控制射擊武器自動(dòng)實(shí)施瞄準(zhǔn)與發(fā)射）跟蹤識別激光雷達(dá)（制導(dǎo)、偵查、預(yù)警、水下目標(biāo)探測），激光雷達(dá)引導(dǎo)（航天器交匯對接、障礙物回避）、大氣測量激光雷達(dá)（云層高度、大氣能見度、風(fēng)速、大氣中物質(zhì)的成分和含量）。激光雷達(dá)的主要應(yīng)用于跟蹤，成像制導(dǎo)，三維視覺系統(tǒng)，測風(fēng)，大氣環(huán)境監(jiān)測，主動(dòng)遙感等方向

測云雷達(dá)是氣象雷達(dá)的一種，主要用于探測云頂、云底高度及多層云的層次分布，通過發(fā)射毫米波段的電磁波并接收云粒子的散射信號，獲取云層高度、厚度、含水量及粒子相態(tài)等數(shù)據(jù)。其工作波長通常為1.25厘米或0.86厘米（對應(yīng)Ka、W波段），適用于觀測高層云、中層云及未形成降水的云系。該設(shè)備可與天氣雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)結(jié)合使用，提升機(jī)場低能見度天氣的監(jiān)測預(yù)警能力，并為人工增雨、航天器發(fā)射等領(lǐng)域提供氣象保障。測云雷達(dá)技術(shù)起源于20世紀(jì)50年代，美國于60年代末研制出35吉赫測云雷達(dá)。中國相關(guān)研究始于70年代末，2006年研制首部機(jī)動(dòng)式多普勒雙偏振毫米波測云雷達(dá)，2019年完成可移式毫米波測云雷達(dá)改造并應(yīng)用于青藏高原科考觀測。2020年國內(nèi)***無人機(jī)載測云雷達(dá)在臺風(fēng)探測試驗(yàn)中表現(xiàn)穩(wěn)定，數(shù)據(jù)為臺風(fēng)路徑預(yù)報(bào)提供了關(guān)鍵支持。毫米波雷達(dá)工作在30-300GHz頻段（波長1-10mm），利用電磁波與大氣湍流的相互作用實(shí)現(xiàn)目標(biāo)探測。

***飛機(jī)總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機(jī)飛行高度一般在30m 左右, 而直升機(jī)的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機(jī)都會(huì)受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過程中總是通過自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上或能見度比較低的情況,需要靠前視紅外系統(tǒng)(FLIR)或傳統(tǒng)雷達(dá)輔助發(fā)現(xiàn)障礙。高壓電線等是直升機(jī)的致命障礙物, 因?yàn)槿搜奂词乖谇缋实奶鞖庖埠茈y分辨出電線, 而傳統(tǒng)雷達(dá)波長較長, 所以對電線類障礙物探測也是無能為力雷達(dá)接收器接收到這些散射回波，并通過分析回波信號的頻率變化（多普勒頻移）來計(jì)算風(fēng)速和風(fēng)向。蘇州智能化毫米波測風(fēng)雷達(dá)報(bào)價(jià)

老舊機(jī)組改造：通過機(jī)艙雷達(dá)實(shí)現(xiàn)偏航校正、功率曲線優(yōu)化，提升發(fā)電量10%-15%。蘇州智能化毫米波測風(fēng)雷達(dá)報(bào)價(jià)

復(fù)合雷達(dá)系統(tǒng)：截至2024年12月，南通部署的微波激光復(fù)合雷達(dá)融合兩種探測體制，穿透能力提升40%，同步觀測效率提高3倍 [2]航空保障：2019年軍運(yùn)會(huì)期間，毫米波云雷達(dá)為漢南機(jī)場跳傘項(xiàng)目提供云粒子類型識別服務(wù) [4]科研支撐：為數(shù)值天氣預(yù)報(bào)模式提供云演變數(shù)據(jù)，改進(jìn)衛(wèi)星遙感算法 [2]災(zāi)害預(yù)警：強(qiáng)化對臺風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)暴等天氣系統(tǒng)的降水或云中大滴的濃度、分布及移動(dòng)監(jiān)測 [7]2024年中國氣象局在南通構(gòu)建的地基云觀測網(wǎng)包含全天空成像儀與微波激光復(fù)合雷達(dá)，形成全天候三維探測體系。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)每5分鐘完成一次云層掃描，響應(yīng)時(shí)間縮短至10秒內(nèi) [2]。蘇州智能化毫米波測風(fēng)雷達(dá)報(bào)價(jià)

蘇州度風(fēng)科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，度風(fēng)供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！