生鮮配送是指由專業(yè)的餐飲或送菜公司采用專業(yè)、先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和大規(guī)模的統(tǒng)一采購、源頭采購形成品種、價格、數(shù)量、質(zhì)量上的突出優(yōu)勢，為各企業(yè)單位、學(xué)校、工廠和自營餐廳的客戶或其他餐飲服務(wù)企業(yè)配送所需的肉類、蔬菜、豆制品、主副食品及調(diào)味料等。生鮮配送配送的內(nèi)涵是指按照生鮮消費者的需求，在生鮮配送中心、生鮮批發(fā)市場、連鎖超市或其他生鮮集散地進(jìn)行加工、整理、分類、配貨、配裝和末端運輸?shù)纫幌盗谢顒訉⑸r交給消費者的過程。其外延主要包括生鮮供應(yīng)商配送和超市連鎖配送兩方面。其中，前者主要包括生鮮配送企業(yè)、生鮮配送批發(fā)市場、生鮮生產(chǎn)者的專業(yè)協(xié)會等配送主體向超市、學(xué)校、賓館和社區(qū)家庭等消費終端配送生鮮的過程，而后者主要是經(jīng)營生鮮的超市由總部配送中心向各連鎖分店和其他配送生鮮的過程。生鮮配送，就選上海潛裕農(nóng)副產(chǎn)品配送有限公司，有需求可以來電咨詢！青浦區(qū)食堂生鮮配送

25年前，當(dāng)來自法國的家樂福帶著的供應(yīng)鏈和超市模式進(jìn)入中國時，萬久根曾“眼前一亮”。25年后，中國的供應(yīng)鏈體系、物流體系、信息體系已走在世界前列，甚至超過了法國家樂福。這背后，一場農(nóng)業(yè)**正在發(fā)生，生鮮電商的加持，使得這場**的轉(zhuǎn)變正在加速。“一是如何保鮮，二是如何滿足不同區(qū)域顧客的不同需求。”這是從業(yè)12年的萬久根眼中，做中國生鮮的難之處，如今，他是中國蘇寧家樂福全國生鮮采銷總監(jiān)。當(dāng)前段時間，當(dāng)亞洲大的農(nóng)產(chǎn)品交流中心——新發(fā)地成為的風(fēng)暴眼時，生鮮電商卻正在迎來新的增長。家樂福到家業(yè)務(wù)的訂單和成交量幾乎以每個月兩位數(shù)在增長，萬久根和他的團(tuán)隊正花大力氣拓展線上的銷售品種。但與其它品類不同，生鮮的特殊性，使得其從源頭、運輸、供應(yīng)鏈能力、配送等方面的管理、投入要求更高，同時高損耗率又使得生鮮的品質(zhì)和盈利很難得到保證。“像海鮮，進(jìn)口海鮮、國產(chǎn)海鮮、冰鮮海鮮、冷凍海鮮，每個類目的標(biāo)準(zhǔn)化流程都不同，這就要求整體供應(yīng)鏈、采購以及團(tuán)隊有非常高的專業(yè)水平，要對顧客的需求非常了解。”在萬久根看來，單純的電商模式機會不大，必然受限于城市，只能在幾個城市間活下去。只有線上和線下融合、全渠道都能打通的企業(yè)。上海專業(yè)的生鮮配送聯(lián)系方式上海潛裕農(nóng)副產(chǎn)品配送有限公司是一家專業(yè)提供生鮮配送的公司，有需求可以來電咨詢！

通過對消費者對產(chǎn)品的消費進(jìn)行營銷，從而提高消費者對產(chǎn)品的認(rèn)可度和忠誠度，對生鮮配送來說，與其耗心耗力地去維護(hù)客情維護(hù)，以及大量的客戶回訪，但不如在司機上下功夫，讓物流師傅與公司合二為一，在做事的效率上也會提高，由于與客戶的長期交流和接洽，司機與客戶更容易建立一定的人情關(guān)系，除了一定的客情維護(hù)和也要進(jìn)行一定的業(yè)務(wù)推廣，了解到消費者的真實需求，影響消費者的購買因素是什么，訂單流失是因為什么等因素，才能更好地滿足客戶，符合客戶的心理需求。人工是貴且無效的隨著各行各業(yè)的發(fā)展，電商的發(fā)展也是越來越快，各行各業(yè)也都進(jìn)入了電商，生鮮行業(yè)也是不例外的，也都加入了電商行業(yè)，生鮮的大門也打開，并且得到了快速的發(fā)展，電商行業(yè)的快速發(fā)展，對于很多的生鮮配送行業(yè)來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)，多人的工作模式浪費了許多人力和財力，有的固步自封，有的遭遇了困難，但是有的已經(jīng)重新洗牌，進(jìn)入了新的專業(yè)的生鮮配送管理體系，統(tǒng)一進(jìn)行分揀，打包以及配送，大幅度提升了工作的效率，同時也是開創(chuàng)了一個新的局面。

就是在企業(yè)倉儲的物流系統(tǒng)中距離門店近、前置的倉儲物流基地。據(jù)《2018年中國生鮮電商行業(yè)消費洞察報告》表明，，只有，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于用戶的期望時長。而前置倉模式被認(rèn)為能提高配送效率、降低物流成本、提高消費頻次。2018年以來，前置倉的生鮮電商獲得了資本和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的青睞。無論是蘇寧菜場、美團(tuán)買菜還是叮咚買菜，采用的都是前置倉模式。區(qū)別在于蘇寧菜場的前置倉是全國5000家蘇寧小店，美團(tuán)買菜是在居民區(qū)開社便民服務(wù)站，叮咚買菜則是自建的前置倉。事實上，很多社區(qū)超市早就是“前置倉”模式，只需要接入外賣平臺或是提供到家業(yè)務(wù)就可以送貨上門。而外賣買菜則相當(dāng)于把菜市場當(dāng)作大的前置倉。“前置倉的存在，使得傳統(tǒng)的物流配送格局由‘電商平臺→快遞企業(yè)→消費者’轉(zhuǎn)變?yōu)椤娚唐脚_→前置倉→即時物流平臺→消費者’。”曹磊認(rèn)為，前置倉能解決生鮮電商“農(nóng)產(chǎn)品多級批發(fā)商鏈條導(dǎo)致毛利潤低，直達(dá)產(chǎn)地需要規(guī)模效應(yīng)；品類多且雜，同質(zhì)性強，儲存時間短且非標(biāo)化導(dǎo)致?lián)p耗率居高不下；自建冷鏈倉儲物流投入成本高，使用第三方物流品質(zhì)難以把控”等運營難點。電子商務(wù)研究中心特約研究員云陽子指出，前置倉模式相較于傳統(tǒng)物流模式來說具有一定優(yōu)勢。上海潛裕農(nóng)副產(chǎn)品配送有限公司致力于提供生鮮配送，歡迎您的來電哦！

與此同時，受市場激增、產(chǎn)能不足等因素影響，很多冷凍食品都出現(xiàn)了缺貨、斷貨情況。“我們剛過完年時大概有2億元產(chǎn)品庫存，現(xiàn)在基本都快發(fā)完了。”食品配送中心運營管理經(jīng)理說，由于小商超關(guān)停、消費者批量囤貨，冷凍食品在大賣場的需求量較往年同期增長了80%。春節(jié)之后，很多超市的速凍食品特別是速凍餃子、云吞，基本上是上午上貨，下午就售罄。可喜的是，隨著各地企業(yè)開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，速凍食品產(chǎn)能也在逐漸恢復(fù)。比如，在幫扶下，不少冷凍食品公司及下屬子公司已聯(lián)系對接返崗復(fù)工員工1576名。目前公司正在復(fù)工，速凍水餃車間5條生產(chǎn)線全部開工。目前國內(nèi)五大生產(chǎn)地已有21條生產(chǎn)線開工，日產(chǎn)能達(dá)1600噸左右，產(chǎn)能恢復(fù)至六成。上海潛裕農(nóng)副產(chǎn)品配送有限公司是一家專業(yè)提供生鮮配送的公司，有想法可以來我司咨詢！生鮮配送有哪些

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標(biāo)品和新鮮生鮮經(jīng)營的難點在哪？萬久根：2006年我開始做這行。整個生鮮行業(yè)難的是配送，因為標(biāo)準(zhǔn)和保鮮是大的問題。生鮮的保存時間短，如果沒有讓商品們保持在好狀態(tài)，就沒有意義了。如果是在小城市，輻射半徑很短，問題比較好解決。生鮮配送從產(chǎn)地端到顧客手里，一般來說在200公里的短半徑。若只是在一個城市把生鮮供應(yīng)鏈做好比較簡單。但在中國960萬平方公里土地上，解決生鮮供應(yīng)鏈就會變得極其復(fù)雜。簡言之，在城市板塊和在全國板塊做生鮮，是不同的概念。若生鮮電商只是按照“一城一池”的供應(yīng)鏈來做，投入的人力、精力和解決方案會簡單很多。但要做到像家樂福這樣全中國十幾個城市都要達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn)，顧客能夠享受到一樣的品質(zhì)，就會極其復(fù)雜。如何保鮮，滿足不同區(qū)域顧客的多樣化需求是很難的。這需要很強的供應(yīng)鏈能力，中國和法國供應(yīng)鏈體系的區(qū)別在哪？這個問題需要從三個角度看。20年來法國的生鮮供應(yīng)鏈體系是沒有變化的，都是農(nóng)民發(fā)貨到批發(fā)市場再到門店。法國國家面積小，相當(dāng)于我們的華東三省，供應(yīng)鏈體系可能有3-4個倉，就可以解決全國的問題。配送上，以剛才說的200公里為半徑，把整個法國分成3-4個區(qū)域，基本可以實現(xiàn)全覆蓋。青浦區(qū)食堂生鮮配送