EPDM耐熱性一：
乙丙橡膠的耐熱及耐熱氧老化性能優于其他通用橡膠，只要配合適當，乙丙橡膠的長期工作溫度可達１２０℃，橡膠雜件用錦湖三元乙丙膠，比較高連續工作溫度為１５０℃，短時間甚至可耐２３０～２６０℃高溫。這種良好的耐熱老化性能使其成為制造耐熱輸送帶、耐熱膠管等耐熱制品較為理想的彈性體材料。不過，當使用溫度高于１５０℃時，乙丙橡膠便開始緩饅分解。普通牌號的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑，也具有良好的耐高溫性能。加入適當防老劑，會進一步改善乙丙橡膠的耐高溫性能。為了獲得硫黃硫化時比較好的耐熱性能，另外加入一些***防老劑可進一步改善膠料的耐熱性能。硫黃硫化ＥＰＤＭ膠料中使用***自由基捕捉型防老劑如防老劑ＡＭ和其與防老劑增效劑如防老劑ＭＢ搭配使用時，橡膠雜件用錦湖三元乙丙膠，兩種添加防護體系膠料的耐熱性能均比不加防老劑的時好，橡膠雜件用錦湖三元乙丙膠。而且兩種防老劑搭配使用比單用自由基捕捉型防老劑好。 三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。橡膠雜件用錦湖三元乙丙膠
EPDM的黏合二：
ＨＡＬＬＳＴＡＲ公司開發的型黏合劑促進劑ＨａＪｌｂｏｎｄＲＸ能夠***增強ＥＰＤＭ與聚酯線的粘合強度。另外添加高３０－４０份白炭黑、使用低門尼粘度ＥＰＤＭ或者降低ＥＰＤＭ配方中促進劑用量也可提高粘合性
ＥＰＤＭ與金屬黏合一般采用采膠粘劑法，直接粘接法中二丙烯酸鋅（ZDMＡ）***。研究結果表明，采用采用ＳＡＲＴＯＭＥＲ的Ｓａｒｅｔ６３３體系膠粘劑用于ＥＰＤＭ與金屬的粘接，并采用過氧化物硫化體系，粘接強度明顯提高，粘接的破壞形式是ＥＰＤＭ硫化膠的內聚破壞。活性助劑的添加，不提高了硫化膠的強度，而且還提高了與金屬的粘接強度。加入２份的Ｓａｒｅｔ６３３與鋼黏合，剪切黏合強度從未加的０.５５ＭＰａ提高到３．４４ＭＰａ，加入２０份可提高到ｌ１ＭＰａ。 橡膠雜件用錦湖三元乙丙膠三元乙丙橡膠具有較高的增稠能力有著較好的抗剪切穩定性及耐低溫和抗氧化 性能。
EPDM在汽車暖氣、通風和空調管中的應用
橡膠管一般分三層構成，即內層、中間加強層（化纖織物或鋼絲）及外層。三層所用材料應根據實際要求進行選擇。內層膠應耐所送介質的，外層膠應具有機械強度，且適應外部所接觸的環境。因此，內、外膠常常不是一種橡膠。化纖織物主要用作低壓管，而金屬編織物用于高壓和超高壓管。EPDM已***用于暖氣和通風管的內外膠層、空調軟管的外膠層，這是因為該材料具有很好的耐空氣、水、臭氧、陽光老化性和低溫柔軟性。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為70；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在300%以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應小于40%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；IRM902號油試驗（將試樣放于IRM902號油中，100℃，70h）其硬度降低比較大為15，拉伸強度降低比較大為30%，撕裂強度降低比較大為30%，體積改變應在80%之內；熱老化試驗（125℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±15%，伸長率的下降不能超過40%。
使用牌號：錦湖KEP960N
錦湖Polychem是由韓國合成橡膠工業（株）[現錦湖石油化學（株）]與日本合成橡膠（株）[現JSR（株）]的合作而成立。于1988年成功引進美國埃克森化工（ExxonChemical）的技術生產，2015年第四條生產線建成后，產量達22萬噸每年，已成為亞洲***位，世界第三位EPDM制造商。錦湖POLYCHEM位于麗水石油化學國家產業區，是韓國批EPDMMaker，錦湖乙丙膠的生產技術采用的是傳統的齊格勒-納塔（Z-N）催化體系，具有牌號完善，選擇性強，高產品質量穩定，產能高等優勢。錦湖POLYCHEM生產的EP(D)M是主要用于汽車配件領域的高性能特殊合成橡膠，耐熱性、耐臭氧性、耐化學性均很***。既比其他橡膠重量輕，又可以實現高度填充，經濟性好，不可用于車身密封輪胎和密封管以及軟管，還可用于電線和建筑輔材等。 乙丙橡膠有優異的耐水蒸氣性能并優于其耐熱性。
據MarketsandMarkets報道預計，2020年三元乙丙橡膠(EPDM)市場規模達72億美元，在2015-2020年之間以5．4％的復合年增長率增長。EPDM主要用于汽車、建筑與施工、輪胎與管、電線與電纜和潤滑添加劑。該需求將不斷地受到增長的終端用戶產業、彈性體的需求增加、發展策略提升及擴張和收購活動增加的推動。估計潤滑添加劑是增長快的應用。EPDM還可被用作潤滑劑中的黏度改進劑(Ⅵ)。汽車產業是EPDM市場中比較大的終端用途產業細分市場。EPDM在汽車產業中的消費主要是由于其高耐熱性和耐氣候性及振動吸收性能。由于這些性能，EPDM還用于軟管、引擎蓋下的機械產品、車身密封膠、擋風雨條、傳送帶、引擎支架、剎車配件、雨刮器等。在汽車產業中EPDM市場也受到了新興經濟體生活標準提高的推動。據報道，亞太地區是比較大的EPDM市場，包括、日本、馬來西亞、印度、臺灣和韓國。2014年亞太地區市場大約占EPDM市場的40％，且在2020年之前預計這個地區仍將主導市場。預計在2020年之前亞太地區還將是比較大的區域市場，以高投資于汽車、塑料改性和建筑行業等應用。并且預計亞太地區將是增長快的EPDM市場。這種高增長歸因于不斷增長的汽車市場和國內需求增加 EPDM膠料需要通過壓延制備各種規格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。錦湖KUMHO KEP-435
改性乙丙橡膠主要是將乙丙橡膠進行溴化、氯化、磺化、順酐化、馬來酸酐化等。橡膠雜件用錦湖三元乙丙膠
EPDM汽車傳動帶中的應用
近年來，多楔帶在汽車得到普遍應用，而發動機室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發現小量的油污并不對發動機前端的皮帶造成損害，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。
汽車Ｖ帶一般用綜合性能優異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產。但汽車Ｖ帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據報道實際使用壽命能達到４０００００km以上其它性能也優于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 橡膠雜件用錦湖三元乙丙膠
上海君宜化工銷售中心（有限合伙）是一家有著雄厚實力背景、信譽可靠、勵精圖治、展望未來、有夢想有目標，有組織有體系的公司，堅持于帶領員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍圖，在上海市市轄區等地區的橡塑行業中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發展奠定的良好的行業基礎，也希望未來公司能成為行業的翹楚，努力為行業領域的發展奉獻出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態度和不斷的完善創新理念以及自強不息，斗志昂揚的的企業精神將上海君宜化工和您一起攜手步入輝煌，共創佳績，一直以來，公司貫徹執行科學管理、創新發展、誠實守信的方針，員工精誠努力，協同奮取，以品質、服務來贏得市場，我們一直在路上！
