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共振碎石化施工,對舊水泥路面板塊進行破碎、碾壓、散布乳化瀝青透油層、攤鋪瀝青砼、碾壓成型,能將路面挖除的舊料進行有效利用,并把“翻挖、搬運、清理、鋪設基層”等多道工序簡化為一道工序,對交通影響較小,施工速度快、改造周期短且節能環保。


破碎后的水泥板塊表層粒徑較小,較松散;下層粒徑較大,水泥板塊呈斜向裂縫,與路面形成30-60度夾角,破碎的水泥塊之間相互嵌鎖,為瀝青加鋪層提供穩固的施工平臺,有效避免了裂縫紋路與路面垂直,達到承重和防水的效果。表層小的顆粒有利于消除反射裂縫和路面滲水的橫向排出;下部較大的顆粒可以提高路基的承載力和阻止水向下滲透。粒料經壓實后相互嚙合得更緊,形成穩定的基層。
由于破碎深度可以控制,高頻低幅共振產生的裂縫在穿透路面時就消散了,不會破壞原路基層的強度和均勻性,對地下設施也不會產生影響,并能使鋼筋很容易與混凝土顆粒有效分離,杜絕了鋼筋與其聯帶的水泥碎塊對新面層產生反射的影響。
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