氣缸的由缸體，活塞，密封圈，磁環（有傳感器的氣缸）組成；其工作原理是：壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向；以氣動系統中較為常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，FESTO圓形氣缸，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔，FESTO圓形氣缸。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔，FESTO圓形氣缸。當從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。FESTO圓形氣缸
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防，并提高密封圈的耐磨性。 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO圓形氣缸
氣缸的安裝方式大體就分兩種：***固定式、第二軸銷式。那么在時間的設計過程中應該怎樣來選擇呢？可能有人會說根據實際的安裝空間來選擇，其實氣缸的安裝要確定，先看要實現什么功能； ***：如果，氣缸推動的執行件只做直線運動，這里就要選擇固定式，一般這種情況下，氣缸會同直線導軌、V型槽等具有導向功能的零件組合使用，而且，為了防止導向件因為加工、安裝誤差導致的直線運動“較勁”，和氣缸承受側向力而提前損壞，往往需要給氣缸配浮動接頭。 第二：如果，氣動推動過程中，執行件不有移動還有轉動，這時候就需要用到銷軸式的安裝方式了，這樣的安裝方式可以執行件轉動帶給氣缸的側向力小，氣缸壽命正常；再確定了氣缸的安裝內部后，再根據設計的空間來選擇具體的安裝方式。
SMC氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
怎么選擇合適的氣缸型號： 1、氣缸的缸徑：根據你所需的負載重量，選定工作壓力以及動作方向，通過公式計算，從而選定適當的缸徑，也可以對照氣缸出力表進行選型。 2、氣缸行程：根據你需要，確認好工件的移動，從而確定氣缸行程。 3、氣缸的緩沖形式：分為無緩沖和可調緩沖氣缸兩種，如果氣缸需要行程末端無沖擊，那可以選擇可調緩沖氣缸。 4、潤滑方式：分為有潤滑和無給油潤滑兩種，例如食品、醫藥等不能受污染的行業可以選擇無給油潤滑氣缸。 5、氣缸系列：以上條件確定后可以從我們華通氣動公司網站選擇自己適當的系列氣缸。 6、氣缸的安裝方式和連接方式：主要是根據不同的用途和安裝連接，需要在氣缸附件中選擇適當的安裝連接方式。FESTO圓形氣缸
FESTO圓形氣缸
氣缸的安裝方式大體就分兩種：固定式、軸銷式。那么在時間的設計過程中應該怎樣來選擇呢？可能有人會說根據實際的安裝空間來選擇，其實氣缸的安裝要確定，先看要實現什么功能； 如果，氣缸推動的執行件只做直線運動，這里就要選擇固定式，一般這種情況下，氣缸會同直線導軌、V型槽等具有導向功能的零件組合使用，而且，為了防止導向件因為加工、安裝誤差導致的直線運動“較勁”，和氣缸承受側向力而提前損壞，往往需要給氣缸配浮動接頭。如果，氣動推動過程中，執行件不有移動還有轉動，這時候就需要用到銷軸式的安裝方式了，這樣的安裝方式可以執行件轉動帶給氣缸的側向力小，氣缸壽命正常；再確定了氣缸的安裝內部后，再根據設計的空間來選擇具體的安裝方式；FESTO圓形氣缸
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