新型發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)，如異步或感應(yīng)單饋發(fā)電機(jī)，雙饋發(fā)電機(jī)或無(wú)刷繞線轉(zhuǎn)子雙饋發(fā)電機(jī)，在變速恒頻應(yīng)用中取得了成功。例如風(fēng)力渦輪機(jī)或其他可再生能源技術(shù)。因此，這些系統(tǒng)在某些使用情況下提供成本，可靠性和效率益處。設(shè)備主要發(fā)展是大空間，高主要參數(shù)，效率高，銷售電價(jià)，低污染發(fā)電量設(shè)與A五情況比策嫌指標(biāo)值裝機(jī)容量萬(wàn)kW產(chǎn)量?jī)|kWh供電煤耗平均值g/kWh比較+-發(fā)電設(shè)備一鍵裝機(jī)容置組成比怒E表市場(chǎng)份額火用電量萬(wàn)kW水電工程萬(wàn)kW核電累計(jì)萬(wàn)kW年百分?jǐn)?shù)比較分折2008年和電力網(wǎng)調(diào)峰能力強(qiáng)的發(fā)電機(jī)組。

柴油發(fā)電機(jī)組做為各單元的重要的備用電源，假設(shè)平常不留意按方案停止尺度的維護(hù)調(diào)養(yǎng)，使柴油發(fā)電機(jī)組處于佳的備用情況，輕則不克不及一般供電發(fā)作嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)喪失，重則影響*的生命財(cái)富寧?kù)o。柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)復(fù)純的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由柴油策動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁控造系統(tǒng)，庇護(hù)單位，電控單位，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)構(gòu)成。策動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)能夠統(tǒng)一歸納為柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)器設(shè)備部門(mén)。而勵(lì)磁控造器，庇護(hù)控造器，電控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)能夠統(tǒng)稱為柴油發(fā)電機(jī)組的控造部門(mén)。

工作中高低速供電電路的變換是自動(dòng)的，沒(méi)有增設(shè)任何機(jī)電控制裝置，其工作原理分析如下：在低速范圍內(nèi)，由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，三相繞組的串聯(lián)輸出，提高了發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使發(fā)電機(jī)低速充電性能大大提高。在高速范圍內(nèi)，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的zeng大，串接的三相繞組的感抗zeng大，內(nèi)壓降z(mì)eng大，再加上電樞反應(yīng)加強(qiáng)，使輸出電壓下降。這時(shí)原三相繞組A、B、C因內(nèi)壓降較小，產(chǎn)生的感應(yīng)電流相對(duì)較大，確保高速下的功率輸出。