中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告2023-2028年
【報(bào)告編號(hào)】: 391469
【出版時(shí)間】: 2023年3月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
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第1章：全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
1.1.1 全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程
1.1.2 全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.3 全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
1.1.4 全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)前景與趨勢(shì)
（1）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（2）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.2 主要國(guó)家無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 美國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.2 德國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.3 法國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.4 英國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.5 瑞士無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）瑞士無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）瑞士無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
1.2.6 日本無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）日本無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）日本無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）日本無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.7 韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.8 新加坡無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
（1）新加坡無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）新加坡無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第2章：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)政策
2.1.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境
（1）無(wú)人駕駛車(chē)輛上市時(shí)間預(yù)期
（2）消費(fèi)者無(wú)人駕駛汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意愿
（3）無(wú)人駕駛汽車(chē)使用場(chǎng)景
2.1.3 無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)環(huán)境
（1）無(wú)人駕駛技術(shù)
（2）車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
（3）傳感器技術(shù)
（4）駕駛輔助技術(shù)
2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
（1）新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析
（2）新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率走勢(shì)
（3）純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量走勢(shì)
2.2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展周期
2.2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試情況
（2）中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)技術(shù)路線(xiàn)
（3）中國(guó)各車(chē)企無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)計(jì)劃
（4）中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
2.2.4 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（2）中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)模型
2.2.5 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
（1）安全性與可靠性的問(wèn)題
（2）技術(shù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善的問(wèn)題
（3）傳感器配置與成本矛盾的問(wèn)題
（4）人工智能困境的問(wèn)題
（5）保險(xiǎn)制度不完善的問(wèn)題
2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
2.3.1 無(wú)人駕駛汽車(chē)優(yōu)勢(shì)
2.3.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
第3章：無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1 ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1.1 ADAS系統(tǒng)簡(jiǎn)介
3.1.2 ADAS系統(tǒng)發(fā)展情況分析
（1）ADAS系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀
（2）ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
（3）ADAS系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)品情況
3.1.3 ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
3.1.4 市場(chǎng)發(fā)展前景
3.2 傳感器市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 傳感器相關(guān)概述
3.2.2 車(chē)載攝像頭行業(yè)現(xiàn)狀及前景
（1）車(chē)載攝像頭定義及分類(lèi)
（2）車(chē)載攝像頭市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）車(chē)載攝像頭競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）車(chē)載攝像頭發(fā)展前景
3.2.3 激光雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀及前景
（1）激光雷達(dá)定義及分類(lèi)
（2）車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）車(chē)載激光雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
（4）車(chē)載激光雷達(dá)發(fā)展前景
3.2.4 毫米波雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀及前景
（1）毫米波雷達(dá)定義及分類(lèi)
（2）車(chē)載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）車(chē)載毫米波雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）車(chē)載毫米波雷達(dá)發(fā)展前景
3.3 算法和芯片市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.1 自動(dòng)駕駛芯片定義
3.3.2 自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.3.3 自動(dòng)駕駛芯片競(jìng)爭(zhēng)格局
3.3.4 自動(dòng)駕駛芯片發(fā)展前景
3.4 高精地圖市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1 高精地圖定義
3.4.2 高精地圖市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.4.3 高精地圖競(jìng)爭(zhēng)格局
3.4.4 高精地圖發(fā)展前景
第4章：無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式案例分析
4.1 谷歌公司無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析
4.1.1 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)分析
（1）谷歌Waymo處于自動(dòng)駕駛領(lǐng)先位置
（2）谷歌無(wú)人駕駛車(chē)軟件系統(tǒng)方案：多傳感器融合+精確定位實(shí)現(xiàn)合理路徑規(guī)劃
（3）谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)傳感器技術(shù)方案：環(huán)境感知+ 姿態(tài)感知+位置感知
4.1.2 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試情況分析
4.1.3 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)投資合作分析
4.1.4 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況分析
4.1.5 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
4.2 蘋(píng)果公司無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析
4.2.1 蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)分析
4.2.2 蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試情況分析
4.2.3 蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)投資合作分析
4.2.4 蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況分析
4.2.5 蘋(píng)果無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
4.3 百度公司無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式分析
4.3.1 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)研發(fā)分析
4.3.2 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試情況分析
4.3.3 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)投資合作分析
4.3.4 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)狀況分析
4.3.5 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
（1）百度Apollo Go推廣戰(zhàn)略
（2）百度Apollo智駕產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃