達克羅是一種“綠色電鍍“ 解說：
1）很強的耐蝕性能：達克羅膜層的厚度只為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現紅銹。2）無氫脆性：達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。3）高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。一些發達國家也紛紛引進達克羅技術。100℃時就已經起皮報廢了。4）結合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。5）良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應，工件的深孔，河南汽車緊固件防銹涂料銷售、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。6）無污染和公害：達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，河南汽車緊固件防銹涂料銷售，河南汽車緊固件防銹涂料銷售，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。 達克羅涂層的防腐機理？河南汽車緊固件防銹涂料銷售
達克羅技術取代了很強度零件上的機械鍍鋅和電鍍鋅，熱浸鍍鋅也可以用機械鍍鋅代替，隨著我國國民經濟的飛速發展，對表面處理的要求越來越高，市場對該技術的需求也越來越大。由于進口設備成本高，投資大，達克羅處理液與涂料生產線相結合的價格很高，涂料的成本遠高于電鍍鋅處理的價格，也可用于高鍍鋅處理,需求場合，由于價格因素，表面處理廠暫時無法接受。盡管過去由于高昂的價格而未被接受，但是隨著科學技術的發展和相關技術的改進，產品的性價比越來越高，現在達克羅技術的應用越來越高。以上就是關于達克羅技術的發展情況的全部內容，希望可以幫助大家，有興趣可以關注本站。熱銹寶涂料供應達克羅涂料配方有那幾種？
達克羅具有環境保護：
因電鍍等表面處理時由于酸、堿、鹽的使用，多少總有三廢的排放問題存在。達克羅涂覆新工藝用于表面防腐時，主要經過脫脂、涂覆、固化、冷卻、成品檢驗等工藝過程，整個過程基本上是封閉的。達克羅是水溶性的液體，只在固化時有少量的水蒸汽產生，所以不會產生對環境有害的物質。全國現有15000家電鍍生產廠，行業職工總數超過50萬人，現有5000多條生產線和2.5-3億平方米的電鍍面積生產能力。電鍍行業年產值約為100億元人民幣。據統計，我國電鍍行業每年排放的污染物就有4億噸含重金屬廢水,5000噸固體廢物和3000萬立方米酸性氣體。如果在電鍍行業大量采用達克羅工藝，則我國的環境將得到很好的保護。
燒結溫度及時間對涂層性能的影響：
將涂液涂到基體上后，進行干燥、烘干及燒結，在燒結過程中涂液固化成膜，在此過程中Cr6+離子被還原成Cr3+，同時Zn，Al被氧化。為了使涂層具有自修復能力，涂層中應該保留有少量Cr6+，這樣當鈍化膜被破壞后，剩余的Cr6+可以重新將Zn，Al鈍化，繼續保持防腐功能。而燒結時的溫度和時間將對Cr6+的含量有著很大的影響，溫度太低不能達到固化成膜的效果，涂層與基體的結合不緊密，易發生剝落，降低涂層的使用壽命。溫度太高就會使大部分Zn和Al被氧化，Cr6+也會因此而失效不會形成絡合物起到粘結劑的作用，降低防腐效果。其次，燒結溫度太高，會使涂層收縮，產生微裂紋，導致組織缺陷的產生。同樣對涂層的燒結時間也有著嚴格的控制，對應不同基體，不同厚度的涂層，其所需要的燒結時間也不同。 達克羅表面處理工藝達克羅涂層厚度標準。
達克羅涂層性能影響因素：
達克羅涂層性能影響因素達克羅涂層的制備工藝雖然簡易方便，但是能夠影響其涂層性能的因素有很多，主要有兩個方面，首先是涂液的組成與特性，如涂液的pH值、潤濕劑、Zn粉粒度、Al粉含量等因素對燒結后的涂層性能影響很大；其次是涂層的制備工藝，在相同實驗條件下如燒結溫度、燒結時間及涂層表面覆膜等工藝也會對涂層性能有著不同程度的影響同樣涂層厚度的達克羅涂層要優于單純的滲 (鍍) 鋅涂層的耐蝕性能。 達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象。吉林耐堿涂料廠商
達克羅鍍層的標準是什么？河南汽車緊固件防銹涂料銷售
我們的達克羅涂層防腐主要是通過以下幾個原理達到防護效果的：
如壁壘效應，鋅鋁片狀物層層重疊，迷宮效應阻隔了水及氧和腐蝕介質到達技術基體的進程，起到了一種隔離屏蔽的作用；另外就是鉻酸與鋅鋁粉及金屬基體發生化學反應，形成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有良好的耐腐蝕性能；再者鋅鋁涂層基本和鍍鋅層一樣，具有陰極保護的效果，從而保護了金屬基體。其與傳統的電鍍工藝相比號稱“綠色電鍍”，電鍍存在重金屬，酸堿及鉻等污水排放問題，會造成大量環境污染，而熱浸鋅溫度較高，能源耗量大，釋放的鋅蒸汽及鹽酸酸汽對人體健康危害極大。現在大家理解到克達羅的防護效了嗎！ 河南汽車緊固件防銹涂料銷售
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