賽芯 XR4981A，在航模動力系統解決方案中表現突出。航空模型對動力系統的重量和效率要求嚴苛，賽芯 XR4981A 的 QFN3*3-16 封裝重量為 2g，比傳統控制器輕 30%，降低了航模的整體重量。其高輸出功率能為航模電機提供穩定動力，測試顯示，搭載該控制器的航模，續航時間延長 8%，飛行姿態更加穩定。在高速飛行時，該控制器的帶載能力確保了電機不會出現動力衰減，操控響應靈敏。其寬輸入電壓范圍適配不同規格的鋰電池組，在電池電量變化時仍能維持穩定輸出，避免了航模空中失控。合作的航模廠商表示，使用該控制器后，航模的故障率降低 15%，飛行安全性提升，為航空模型的性能提升提供了有力支持。芯納科技提供賽芯微 ic 定制適配服務，電源管理 IC 按需選型，滿足個性化需求。深圳2m1EAB賽芯現貨

賽芯： 2串鋰電池的保護芯片  XBM3214  芯片內置高精度電壓檢測電路和電流檢測電路，支持電池過充電、過放電、充電過電流、放電過電流和短路保護功能，具備25mV過充電檢測精度，采用SOT23-6封裝多串鋰電池保護IC概述鋰電池具備電壓高、能量密度大、循環壽命長等優點，在各種需要儲能的場景都有廣泛應用。但對于鋰電池而言，過充、過放、過壓、過流等情況都會導致電池異常，影響電池使用壽命。因此，多串鋰電池需要保護IC來監控和保護電池，避免出現危險狀況深圳XBM3212DGB賽芯集成MOS 兩節鋰保芯納科技精選賽芯微 ic，移動電源 + 無線充方案芯片，支持 QI2.0 等無線充協議。

集成均衡/PWM/NTC/Sense保護芯片、XBM5573   6--7串鋰電池保護芯片介紹,XBM5573集成均衡/PWM/NTC/Sense保護芯片功能基本保護功能：對兩節節串聯可再充電鋰離子/鋰聚合物電池的過充電、過放電和過電流進行保護，同時具備電池反接保護功能，這些功能對于鋰電池的安全使用極其重要。過電流保護閾值調節：6-7串鋰電池的保護芯片電路的過電流保護閾值由開關MOS管決定，如果覺得該閾值較小，可以將多個開關MOS管進行并聯操作，以增大過流電流，將兩節鋰電池保護芯片電路和兩節鋰電池的充電電路連接在一起，可組成一個充放電工作的電路。若再加上鋰電池輸出電路，鋰電池就可以實現邊充邊放的功能

XBM4530系列產品內置高精度的電壓檢測電路和延遲電路，是一款用于可充電電池組的二級保護芯片，通過檢測電池包中每一節電芯的電壓，為電池包提供過充電保護和過放保護1。功能特點高精度電池電壓檢測功能：過充電檢測電壓-（步進50mV），精度±25mV；過充電電壓0-（步進50mV），精度±50mV；過放電檢測電壓-（步進100mV），精度±80mV；過放電電壓0V-（步進100mV），精度±100mV1。保護延時內置可選：可根據不同應用場景選擇合適的保護延時1。內置斷線保護功能（可選）：增加了電池使用的安全性1。輸出方式可選：有CMOS輸出、N溝道開路漏級輸出、P溝道開路漏級輸出三種方式1。輸出邏輯可選：動態輸出H、動態輸出。充電管理芯片、LED驅動芯片、直流 - 直流轉換芯片、溫度開關芯片、電池放電管理芯片。

芯納科技： 鋰電池保護板分為一級保護和二級保護。一級保護通常指的是主動組件保護，包括保護IC和MOSFET，它能夠實時監測電池的電壓和充放電電流，并在必要時MOSFET的導通或關斷，以防止電池過充、過放、過載及短路。而二級保護則是指使用PTC、MHP、絲等被動組件來進一步增強電池的安全性。這些組件通常是溫度敏感的，能夠在電池溫度異常升高時呈現高阻狀態，阻止電流流動，從而避免可能的危險情況當電池溫度異常升高時，PTC或MHP會呈現高阻狀態，阻礙電池的充放電，從而防止鋰電池的起火。這種保護方式被稱為二級保護，它是一種被動組件保護，通常作為一級保護電路（IC/Mosfet）的補充。多節鋰電保護產品二級保護二級保護是指使用PTC、MHP、等被動組件來保護電池。6-7串鋰電池保護NTC/PWM/SSOP16 多節鋰電池保護一一二級保護 XBM5772 。Series。深圳DS3730賽芯原廠

XF5131是賽芯退出的一款集成充電管理、鋰電池保護、低功耗二合一芯片.深圳2m1EAB賽芯現貨

XBM325兩串鋰電池保護芯片介紹35W以內2串鋰保集成MOS內置均衡船運模式：對兩節節串聯可再充電鋰離子/鋰聚合物電池的過充電、過放電和過電流進行保護，同時具備電池反接保護功能，這些功能對于鋰電池的安全使用極其重要3。過電流保護閾值調節：保護芯片功能基本保護功能：對兩節節串聯可再充電鋰離子/鋰聚合物電池的過充電、過放電和過電流進行保護，同時具備電池反接保護功能，這些功能對于鋰電池的安全使用極其重要3。過電流保護閾值調節，可組成一個充放電工作的電路。若再加上鋰電池輸出電路，鋰電池就可以實現邊充邊放的功能深圳2m1EAB賽芯現貨